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（2011年浙江嘉興，28題）目前，全世界都在倡導低碳經(jīng)濟和低碳生活，所謂低

碳經(jīng)濟和低碳生活是指在生產(chǎn)、生活中盡量減少二氧化碳排放�！俺珜У吞祭砟�、爭做低碳

先鋒”應成為我們每個人的生活態(tài)度。

(1)出行時乘坐的交通工具不同，每千米人均二氧化碳的排放量也不同。某班的50位師生準備同時出發(fā)去離校20千米的部隊與官兵聯(lián)誼，為低碳出行，他們選擇了大巴作為出行工具(有關參數(shù)見下表)。則他們這次出行每千米人均二氧化碳的排放量是  ▲  千克(已知每消耗1升汽油排放二氧化碳2．7千克)。而乘坐小汽車出行，每千米人均二氧化碳的排放量為0．0 58千克。

(2)科學家正致力于研究二氧化碳的“組合轉化”技術，即把過多的二氧化碳轉化為可被人 類

利用的物質。如將二氧化碳和氫氣以1：4的分子數(shù)比混合通入反應器，在適當條件下反應，

可獲得一種重要的能源物質X。該反應的化學方程式可表示為CO₂+4 H₂=X+2H₂ O，則X

的化學式為  ▲  。

 (3)有人測算，一棵樹齡為5 0年的大樹，其產(chǎn)生的生態(tài)價值高達十多萬美元。樹的生態(tài)價

值包括很多方面，除了能吸收二氧化碳外，還表現(xiàn)在  ▲  。(請寫出一條)

（2011年浙江嘉興，28題）目前，全世界都在倡導低碳經(jīng)濟和低碳生活，所謂低
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先鋒”應成為我們每個人的生活態(tài)度。
(1)出行時乘坐的交通工具不同，每千米人均二氧化碳的排放量也不同。某班的50位師生準備同時出發(fā)去離校20千米的部隊與官兵聯(lián)誼，為低碳出行，他們選擇了大巴作為出行工具(有關參數(shù)見下表)。則他們這次出行每千米人均二氧化碳的排放量是   千克(已知每消耗1升汽油排放二氧化碳2．7千克)。而乘坐小汽車出行，每千米人均二氧化碳的排放量為0．0 58千克。

(2)科學家正致力于研究二氧化碳的“組合轉化”技術，即把過多的二氧化碳轉化為可被人 類
利用的物質。如將二氧化碳和氫氣以1：4的分子數(shù)比混合通入反應器，在適當條件下反應，
可獲得一種重要的能源物質X。該反應的化學方程式可表示為CO₂+4 H₂="X+2" H₂ O，則X
的化學式為   。
(3)有人測算，一棵樹齡為5 0年的大樹，其產(chǎn)生的生態(tài)價值高達十多萬美元。樹的生態(tài)價
值包括很多方面，除了能吸收二氧化碳外，還表現(xiàn)在   。(請寫出一條)

（2011年浙江嘉興，28題）目前，全世界都在倡導低碳經(jīng)濟和低碳生活，所謂低

碳經(jīng)濟和低碳生活是指在生產(chǎn)、生活中盡量減少二氧化碳排放�！俺珜У吞祭砟�、爭做低碳

先鋒”應成為我們每個人的生活態(tài)度。

(1)出行時乘坐的交通工具不同，每千米人均二氧化碳的排放量也不同。某班的50位師生準備同時出發(fā)去離校20千米的部隊與官兵聯(lián)誼，為低碳出行，他們選擇了大巴作為出行工具(有關參數(shù)見下表)。則他們這次出行每千米人均二氧化碳的排放量是  ▲  千克(已知每消耗1升汽油排放二氧化碳2．7千克)。而乘坐小汽車出行，每千米人均二氧化碳的排放量為0．0 58千克。

(2)科學家正致力于研究二氧化碳的“組合轉化”技術，即把過多的二氧化碳轉化為可被人 類

利用的物質。如將二氧化碳和氫氣以1：4的分子數(shù)比混合通入反應器，在適當條件下反應，

可獲得一種重要的能源物質X。該反應的化學方程式可表示為CO₂+4 H₂=X+2 H₂ O，則X

的化學式為  ▲  。

 (3)有人測算，一棵樹齡為5 0年的大樹，其產(chǎn)生的生態(tài)價值高達十多萬美元。樹的生態(tài)價

值包括很多方面，除了能吸收二氧化碳外，還表現(xiàn)在  ▲  。(請寫出一條)