2011年，食品安全問(wèn)題是一波未平一波又起，“瘦肉精”事件塵埃未落，“麥樂(lè)雞”“染色饅頭”、“回爐面包”、“牛肉膏”、“地溝油”又接踵而來(lái)……食品問(wèn)題可謂五花八門，觸目驚心，再次引發(fā)了人們對(duì)食品安全的不安與恐慌。某校高三（1）班同學(xué)圍繞“關(guān)注食品安全，保護(hù)生命健康”這一專題開展探究活動(dòng)。
材料一：國(guó)務(wù)院食品安全辦、公安部為確保食用油質(zhì)量安全，維護(hù)人民群眾身體健康，在全國(guó)部署開展嚴(yán)厲打擊“地溝油”違法犯罪專項(xiàng)行動(dòng)。要求各地區(qū)、各有關(guān)部門認(rèn)真借鑒前期公安機(jī)關(guān)偵破“地溝油”案件的成功經(jīng)驗(yàn)和做法，多管齊下摸排梳理線索，鼓勵(lì)社會(huì)監(jiān)督舉報(bào)，堅(jiān)決取締非法窩點(diǎn).追根溯源查清犯罪鏈條。徹底摧毀“地溝油”生產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)，依法從重從快懲處違法犯罪分子。
（1）結(jié)合材料，運(yùn)用人民民主專政的有關(guān)知識(shí)，分析國(guó)務(wù)院食品安全辦、公安部為什么要依法嚴(yán)厲打擊食品違法犯罪行為，切實(shí)保障公眾食品安全。（12分）
材料二：2011年5月13日中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理、國(guó)務(wù)院食品安全委員會(huì)主任李克強(qiáng)出席全國(guó)食品安全工作專題會(huì)議。他指出，今年要加大食品安全重點(diǎn)整治力度，重典治亂必須重拳出擊。一是嚴(yán)肅依法進(jìn)行整治。要完善和嚴(yán)格執(zhí)行食品安全法律法規(guī)，讓犯罪者承擔(dān)應(yīng)有的刑事責(zé)任，使不法分子付出高昂代價(jià)。二是強(qiáng)化企業(yè)責(zé)任。企業(yè)是食品安全第一責(zé)任人，要健全誠(chéng)信體系，所有食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者都要建立安全信用檔案。嚴(yán)格執(zhí)行市場(chǎng)退出機(jī)制，嚴(yán)重違法者不允許在涉足食品行業(yè)。三是落實(shí)政府監(jiān)管職責(zé)。要全面加強(qiáng)食品安全監(jiān)管，橫向到邊，縱向到底，構(gòu)建廣覆蓋的監(jiān)管格局，消除死角盲點(diǎn)。健全食品安全綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，增強(qiáng)監(jiān)管合力。
（2）各級(jí)政府在貫徹落實(shí)上述三點(diǎn)要求過(guò)程中應(yīng)履行哪些職能? （12分）
材料三：“民以食為天，食以安為先”，食品安全問(wèn)題備受全社會(huì)關(guān)注，當(dāng)前公眾對(duì)食品安全的認(rèn)知度和要求空前提升，食用的產(chǎn)品是否安全，是否影響健康，甚至是否會(huì)造成對(duì)生命的威脅都成為百姓的熱門話題。
（3）運(yùn)用《政治生活》的知識(shí),說(shuō)明公民在維護(hù)食品安全問(wèn)題中可以有何作為?（12分）

2011年，食品安全問(wèn)題是一波未平一波又起，“瘦肉精”事件塵埃未落，“麥樂(lè)雞”“染色饅頭”、“回爐面包”、“牛肉膏”、“地溝油”又接踵而來(lái)……食品問(wèn)題可謂五花八門，觸目驚心，再次引發(fā)了人們對(duì)食品安全的不安與恐慌。某校高三（1）班同學(xué)圍繞“關(guān)注食品安全，保護(hù)生命健康”這一專題開展探究活動(dòng)。

材料一：國(guó)務(wù)院食品安全辦、公安部為確保食用油質(zhì)量安全，維護(hù)人民群眾身體健康，在全國(guó)部署開展嚴(yán)厲打擊“地溝油”違法犯罪專項(xiàng)行動(dòng)。要求各地區(qū)、各有關(guān)部門認(rèn)真借鑒前期公安機(jī)關(guān)偵破“地溝油”案件的成功經(jīng)驗(yàn)和做法，多管齊下摸排梳理線索，鼓勵(lì)社會(huì)監(jiān)督舉報(bào)，堅(jiān)決取締非法窩點(diǎn).追根溯源查清犯罪鏈條。徹底摧毀“地溝油”生產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)，依法從重從快懲處違法犯罪分子。

（1）結(jié)合材料，運(yùn)用人民民主專政的有關(guān)知識(shí)，分析國(guó)務(wù)院食品安全辦、公安部為什么要依法嚴(yán)厲打擊食品違法犯罪行為，切實(shí)保障公眾食品安全。（12分）

材料二：2011年5月13日中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理、國(guó)務(wù)院食品安全委員會(huì)主任李克強(qiáng)出席全國(guó)食品安全工作專題會(huì)議。他指出，今年要加大食品安全重點(diǎn)整治力度，重典治亂必須重拳出擊。一是嚴(yán)肅依法進(jìn)行整治。要完善和嚴(yán)格執(zhí)行食品安全法律法規(guī)，讓犯罪者承擔(dān)應(yīng)有的刑事責(zé)任，使不法分子付出高昂代價(jià)。二是強(qiáng)化企業(yè)責(zé)任。企業(yè)是食品安全第一責(zé)任人，要健全誠(chéng)信體系，所有食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者都要建立安全信用檔案。嚴(yán)格執(zhí)行市場(chǎng)退出機(jī)制，嚴(yán)重違法者不允許在涉足食品行業(yè)。三是落實(shí)政府監(jiān)管職責(zé)。要全面加強(qiáng)食品安全監(jiān)管，橫向到邊，縱向到底，構(gòu)建廣覆蓋的監(jiān)管格局，消除死角盲點(diǎn)。健全食品安全綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，增強(qiáng)監(jiān)管合力。

（2）各級(jí)政府在貫徹落實(shí)上述三點(diǎn)要求過(guò)程中應(yīng)履行哪些職能? （12分）

材料三：“民以食為天，食以安為先”，食品安全問(wèn)題備受全社會(huì)關(guān)注，當(dāng)前公眾對(duì)食品安全的認(rèn)知度和要求空前提升，食用的產(chǎn)品是否安全，是否影響健康，甚至是否會(huì)造成對(duì)生命的威脅都成為百姓的熱門話題。

（3）運(yùn)用《政治生活》的知識(shí),說(shuō)明公民在維護(hù)食品安全問(wèn)題中可以有何作為?（12分）

 

17．“高鐵時(shí)代”已到來(lái)    ①你知道全球最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線在哪里嗎？
    ②告訴你，在我們中國(guó)。2009年12月26日，武漢到廣州的客運(yùn)專線正式通車運(yùn)營(yíng)。這條鐵路就是目前世界上最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線。
    ③高速鐵路是用高新科技支撐的新型鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。在普通鐵路線上，即便是特快列車，平均時(shí)速也只有60～90千米，而高速鐵路線上的列車平均時(shí)速在200～300千米，最高可達(dá)400多千米。“和諧號(hào)”在試運(yùn)行時(shí)時(shí)速曾達(dá)到394.2千米。所以，現(xiàn)在從武漢到廣州整個(gè)行程1100千米，坐高速列車不到3個(gè)小時(shí)就能走完，真是“千里粵漢半日還”啊，而原來(lái)這段旅程至少需要十多個(gè)小時(shí)。
    ④現(xiàn)在，很多國(guó)家都在提倡高速鐵路運(yùn)輸，這是為什么呢？原來(lái)，汽車運(yùn)行會(huì)排放大量廢氣，而且消耗寶貴的石油資源（有統(tǒng)計(jì)認(rèn)為，石油資源還可以用200年左右），因此，火車替代汽車運(yùn)輸成為必然。為此，大力推進(jìn)鐵路的高速化在世界各國(guó)十分流行，其中成效最明顯的是法、德、日、西、韓、美等國(guó)。
    ⑤你可能又要問(wèn)，高速鐵路有什么特別的要求嗎？
    ⑥當(dāng)然，高速鐵路不是誰(shuí)都能發(fā)展起來(lái)的，它涉及牽引、制動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)、路軌鋪設(shè)和自動(dòng)化管理等許多方面的一系列高新技術(shù)，難度相當(dāng)大。我國(guó)也是在技術(shù)全面提高后，才追趕上了其他國(guó)家。
    ⑦為了提高車速，通常在列車的首尾要各配置一臺(tái)大功率自控同步牽引機(jī)車，其車頂與高壓電纜（又稱接觸網(wǎng)）相連，并采用特殊的加速裝置。如“和諧號(hào)”就采用了“動(dòng)力分散式”裝置，即將多個(gè)小功率電動(dòng)機(jī)分散安裝在第一、四、五、八節(jié)車廂內(nèi)，這些車廂既載客又有牽引動(dòng)力，故稱動(dòng)車組，而無(wú)動(dòng)力的車廂則稱為拖車。“武漢一廣州”動(dòng)車紐就是由四組四拖組成，每節(jié)動(dòng)車上裝有四臺(tái)550千瓦的牽引電動(dòng)機(jī)，整個(gè)列車的牽引功率為8800千瓦，定員601人。車頭則須設(shè)計(jì)為類似飛機(jī)一樣的流線型（俗稱“子彈頭”），以減少行進(jìn)中空氣的阻力。
    ⑧速度快了，行車安全也變得更為重要。為此，路軌的設(shè)計(jì)上必須盡量降低PQ值（力學(xué)名詞），以防列車行進(jìn)在彎道時(shí)，由于強(qiáng)大的慣性作用，造成脫軌事故。其次，是采用電子計(jì)算機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，借以監(jiān)測(cè)列車的制動(dòng)效果、轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性、列車的行進(jìn)速度，位置、與其他車輛的距離等。第三，盡量消除鐵路與公路的平面交叉，防止汽車等誤入鐵路與火車相撞；在必須交叉的道口，則安裝先進(jìn)的報(bào)警裝置。。
    ⑨乘坐過(guò)高速列車的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，乘坐時(shí)似乎沒(méi)有什么特殊的感覺。這是因?yàn)楦咚倭熊囋谑孢m度上也有特殊的設(shè)計(jì)。如法國(guó)的一種新型列車精心設(shè)計(jì)了懸浮減震設(shè)備和低噪音空間設(shè)備。各個(gè)車廂寬敞、明亮，頭等艙還有一個(gè)小“沙龍”，內(nèi)有電話和現(xiàn)代音像設(shè)備。車門顏色也各不相同，一看便知該車廂屬于何等級(jí)。美國(guó)的x2000型列車，每個(gè)座位都裝有立體聲耳機(jī)、計(jì)算機(jī)連線、瑞典梨木制作的餐盤和觀看沿途田園風(fēng)光的大型觀景窗，車內(nèi)還有會(huì)議室、傳真機(jī)和娛樂(lè)設(shè)施等。乘這樣的火車出行，真可以說(shuō)是一種愉快的享受了。
    ⑩高速鐵路的崛起，是交通運(yùn)輸史上的一場(chǎng)革命，它將改變?nèi)藗兊牡乩砀拍詈蜕罘绞剑湟饬x完全可以與20世紀(jì)50年代噴氣式客機(jī)的問(wèn)世媲美。
（選自《青少年科技》2010年第6期，略有改動(dòng)）（1）下列表述符合原文意思的一項(xiàng)是：B
A．世界上最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線是武漢到廣州的高鐵客運(yùn)專線。
B．世界各國(guó)都在大力推進(jìn)鐵路的高速化，旨在減少?gòu)U氣排放，節(jié)約石油資源。
C．從武漢到廣州，如果你坐在“和諧號(hào)”列車六號(hào)車廂，那么，你就是坐在動(dòng)車車廂內(nèi)。
D．為了防止高速列車行進(jìn)在彎道時(shí)造成脫軌事故，在路軌的設(shè)計(jì)上采取了盡量提高PQ值的技術(shù)措施。
（2）第⑤至⑨自然段介紹了高速鐵路的特別要求，其中⑦至⑨三段各自介紹了哪一個(gè)方面的要求？
（3）第③段中的畫線句子運(yùn)用了哪些說(shuō)明方法？有什么作用？
（4）高速鐵路“將改變?nèi)藗兊牡乩砀拍詈蜕罘绞健?。高鐵現(xiàn)已修到我們家鄉(xiāng)，它將給我們的生活帶來(lái)哪些新的變化？（至少答出兩點(diǎn)）

 “高鐵時(shí)代”已到來(lái)

王瑞良

    ①你知道全球最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線在哪里嗎?

    ②告訴你，在我們中國(guó)。2009年12月26日，武漢到廣州的客運(yùn)專線正式通車運(yùn)營(yíng)。

這條鐵路就是目前世界上最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線。

③高速鐵路是用高新科技支撐的新型鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。在普通鐵路線上，即便是特快列

車，平均時(shí)速也只有60～90千米，而高速鐵路線上的列車平均時(shí)速在200～300千米，最

高可達(dá)400多千米。“和諧號(hào)”在試運(yùn)行時(shí)時(shí)速曾達(dá)到394.2千米。所以，現(xiàn)在從武漢到廣

州整個(gè)行程1100千米，坐高速列車不到3個(gè)小時(shí)就能走完，真是“千里粵漢半日還”啊，

而原來(lái)這段旅程至少需要十多個(gè)小時(shí)。

    ④現(xiàn)在，很多國(guó)家都在提倡高速鐵路運(yùn)輸，這是為什么呢?原來(lái)，汽車運(yùn)行會(huì)排放大

量廢氣，而且消耗寶貴的石油資源(有統(tǒng)計(jì)認(rèn)為，石油資源還可以用200年左右)，因此，

火車替代汽車運(yùn)輸成為必然。為此，大力推進(jìn)鐵路的高速化在世界各國(guó)十分流行，其中成

效最明顯的是法、德、日、西、韓、美等國(guó)。

    ⑤你可能又要問(wèn)，高速鐵路有什么特別的要求嗎?

    ⑥當(dāng)然，高速鐵路不是誰(shuí)都能發(fā)展起來(lái)的，它涉及牽引、制動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)、路軌鋪

設(shè)和自動(dòng)化管理等許多方面的一系列高新技術(shù)，難度相當(dāng)大。我國(guó)也是在技術(shù)全面提高后，

才追趕上了其他國(guó)家。

    ⑦為了提高車速，通常在列車的首尾要各配置一臺(tái)大功率自控同步牽引機(jī)車，其車頂

與高壓電纜(又稱接觸網(wǎng))相連，并采用特殊的加速裝置。如“和諧號(hào)”就采用了“動(dòng)力

分散式”裝置，即將多個(gè)小功率電動(dòng)機(jī)分散安裝在第一、四、五、八節(jié)車廂內(nèi)，這些車廂

既載客又有牽引動(dòng)力，故稱動(dòng)車組，而無(wú)動(dòng)力的車廂則稱為拖車?！拔錆h一廣州”動(dòng)車紐就

是由四組四拖組成，每節(jié)動(dòng)車上裝有四臺(tái)550千瓦的牽引電動(dòng)機(jī)，整個(gè)列車的牽引功率為

8800千瓦，定員601人。車頭則須設(shè)計(jì)為類似飛機(jī)一樣的流線型(俗稱“子彈頭”)，以減

少行進(jìn)中空氣的阻力。

    ⑧速度快了，行車安全也變得更為重要。為此，路軌的設(shè)計(jì)上必須盡量降低PQ值(力

學(xué)名詞)，以防列車行進(jìn)在彎道時(shí)，由于強(qiáng)大的慣性作用，造成脫軌事故。其次，是采用電

子計(jì)算機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，借以監(jiān)測(cè)列車的制動(dòng)效果、轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性、列車的行進(jìn)速度，

位置、與其他車輛的距離等。第三，盡量消除鐵路與公路的平面交叉，防止汽車等誤入鐵

路與火車相撞；在必須交叉的道口，則安裝先進(jìn)的報(bào)警裝置。    ．

    ⑨乘坐過(guò)高速列車的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，乘坐時(shí)似乎沒(méi)有什么特殊的感覺。這是因?yàn)楦咚倭熊?/p>

在舒適度上也有特殊的設(shè)計(jì)。如法國(guó)的一種新型列車精心設(shè)計(jì)了懸浮減震設(shè)備和低噪音空

間設(shè)備。各個(gè)車廂寬敞、明亮，頭等艙還有一個(gè)小“沙龍”，內(nèi)有電話和現(xiàn)代音像設(shè)備。車

門顏色也各不相同，一看便知該車廂屬于何等級(jí)。美國(guó)的x2000型列車，每個(gè)座位都裝有

立體聲耳機(jī)、計(jì)算機(jī)連線、瑞典梨木制作的餐盤和觀看沿途田園風(fēng)光的大型觀景窗，車內(nèi)

還有會(huì)議室、傳真機(jī)和娛樂(lè)設(shè)施等。乘這樣的火車出行，真可以說(shuō)是一種愉快的享受了。

    ⑩高速鐵路的崛起，是交通運(yùn)輸史上的一場(chǎng)革命，它將改變?nèi)藗兊牡乩砀拍詈蜕罘?/p>

式，其意義完全可以與20世紀(jì)50年代噴氣式客機(jī)的問(wèn)世媲美。

                              (選自《青少年科技》2010年第6期，略有改動(dòng))

15．下列表述符合原文意思的一項(xiàng)是：(2分)

    A．世界上最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線是武漢到廣州的高鐵客運(yùn)專線。

    B．世界各國(guó)都在大力推進(jìn)鐵路的高速化，旨在減少?gòu)U氣排放，節(jié)約石油資源。

    C．從武漢到廣州，如果你坐在“和諧號(hào)”列車六號(hào)車廂，那么，你就是坐在動(dòng)車車

 廂內(nèi)。

    D．為了防止高速列車行進(jìn)在彎道時(shí)造成脫軌事故，在路軌的設(shè)計(jì)上采取了盡量提高

 PQ值的技術(shù)措施。

16．第⑤至⑨自然段介紹了高速鐵路的特別要求，其中⑦至⑨三段各介紹了哪一個(gè)方

 面的要求?(3分)

    17．第③段中的畫線句子運(yùn)用了哪些說(shuō)明方法?有什么作用?(3分)

    18．高速鐵路“將改變?nèi)藗兊牡乩砀拍詈蜕罘绞健?。高鐵現(xiàn)已修到我們家鄉(xiāng)，它將給

 我們的生活帶來(lái)哪些新的變化?(至少答出兩點(diǎn))(3分)

 “高鐵時(shí)代”已到來(lái)

王瑞良

①你知道全球最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線在哪里嗎？

②告訴你，在我們中國(guó)。2009年12月26日，武漢到廣州的客運(yùn)專線正式通車運(yùn)營(yíng)。這條鐵路就是目前世界上最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線。

③高速鐵路是用高新科技支撐的新型鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。在普通鐵路線上，即便是特快列車，平均時(shí)速也只有60～90千米，而高速鐵路線上的列車平均時(shí)速在200～300千米，最高可達(dá)400多千米。“和諧號(hào)”在試運(yùn)行時(shí)時(shí)速曾達(dá)到394.2千米。所以，現(xiàn)在從武漢到廣州整個(gè)行程1100千米，坐高速列車不到3個(gè)小時(shí)就能走完，真是“千里粵漢半日還”啊，而原來(lái)這段旅程至少需要十多個(gè)小時(shí)。

④現(xiàn)在，很多國(guó)家都在提倡高速鐵路運(yùn)輸，這是為什么呢？原來(lái)，汽車運(yùn)行會(huì)排放大量廢氣，而且消耗寶貴的石油資源(有統(tǒng)計(jì)認(rèn)為，石油資源還可以用200年左右)，因此，火車替代汽車運(yùn)輸成為必然。為此，大力推進(jìn)鐵路的高速化在世界各國(guó)十分流行，其中成效最明顯的是法、德、日、西、韓、美等國(guó)。

⑤你可能又要問(wèn)，高速鐵路有什么特別的要求嗎?

⑥當(dāng)然，高速鐵路不是誰(shuí)都能發(fā)展起來(lái)的，它涉及牽引、制動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)、路軌鋪設(shè)和自動(dòng)化管理等許多方面的一系列高新技術(shù)，難度相當(dāng)大。我國(guó)也是在技術(shù)全面提高后，才追趕上了其他國(guó)家。

⑦為了提高車速，通常在列車的首尾要各配置一臺(tái)大功率自控同步牽引機(jī)車，其車頂與高壓電纜（又稱接觸網(wǎng)）相連，并采用特殊的加速裝置。如“和諧號(hào)”就采用了“動(dòng)力分散式”裝置，即將多個(gè)小功率電動(dòng)機(jī)分散安裝在第一、四、五、八節(jié)車廂內(nèi)，這些車廂既載客又有牽引動(dòng)力，故稱動(dòng)車組，而無(wú)動(dòng)力的車廂則稱為拖車?！拔錆h—廣州”動(dòng)車組就是由四組四拖組成，每節(jié)動(dòng)車上裝有四臺(tái)550千瓦的牽引電動(dòng)機(jī)，整個(gè)列車的牽引功率為8800千瓦，定員601人。車頭則須設(shè)計(jì)為類似飛機(jī)一樣的流線型，以減少行進(jìn)中空氣的阻力。

⑧速度快了，行車安全也變得更為重要。為此，路軌的設(shè)計(jì)上必須盡量降低PQ值（力學(xué)名詞），以防列車行進(jìn)在彎道時(shí)，由于強(qiáng)大的慣性作用，造成脫軌事故。其次，是采用電子計(jì)算機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，借以監(jiān)測(cè)列車的制動(dòng)效果、轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性、列車的行進(jìn)速度、位置、與其他車輛的距離等。第三，盡量消除鐵路與公路的平面交叉，防止汽車等誤入鐵路與火車相撞；在必須交叉的道口，則安裝先進(jìn)的報(bào)警裝置。

⑨乘坐過(guò)高速列車的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，乘坐時(shí)似乎沒(méi)有什么特殊的感覺。這是因?yàn)楦咚倭熊囋谑孢m度上也有特殊的設(shè)計(jì)。如法國(guó)的一種新型列車精心設(shè)計(jì)了懸浮減震設(shè)備和低噪音空間設(shè)備。各個(gè)車廂寬敞、明亮，頭等艙還有一個(gè)小“沙龍”，內(nèi)有電話和現(xiàn)代音像設(shè)備。車門顏色也各不相同，一看便知該車廂屬于何等級(jí)。美國(guó)的X2000型列車，每個(gè)座位都裝有立體聲耳機(jī)、計(jì)算機(jī)連線、瑞典梨木制作的餐盤和觀看沿途田園風(fēng)光的大型觀景窗，車內(nèi)還有會(huì)議室、傳真機(jī)和娛樂(lè)設(shè)施等。乘這樣的火車出行，真可以說(shuō)是一種愉快的享受了。

⑩高速鐵路的崛起，是交通運(yùn)輸史上的一場(chǎng)革命，它將改變?nèi)藗兊牡乩砀拍詈蜕罘绞?，其意義完全可以與20世紀(jì)50年代噴氣式客機(jī)的問(wèn)世媲美。

22.文章第一段在文中有什么作用？（2分）

23.文章第⑤至⑨自然段介紹了高速鐵路的特別要求，請(qǐng)具體概括高速鐵路有哪些特別的要求？（3分）

24.文章第③段中的畫線句子主要運(yùn)用了什么說(shuō)明方法？有什么作用？（3分）

25.下列句中加點(diǎn)詞能否刪去？為什么？（3分）

為了提高車速，通常在列車的首尾要各配置一臺(tái)大功率自控同步牽引機(jī)車，其車頂與高壓電纜（又稱接觸網(wǎng)）相連，并采用特殊的加速裝置。

26.高速鐵路“將改變?nèi)藗兊牡乩砀拍詈蜕罘绞健薄８哞F現(xiàn)已修到我們家鄉(xiāng)，它將給我們的生活帶來(lái)哪些新的變化？（至少答出兩點(diǎn)）（2分）

 “高鐵時(shí)代”已到來(lái)

        王瑞良

    ①你知道全球最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線在哪里嗎?

    ②告訴你，在我們中國(guó)。2009年12月26日，武漢到廣州的客運(yùn)專線正式通車運(yùn)營(yíng)。

這條鐵路就是目前世界上最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線。

③高速鐵路是用高新科技支撐的新型鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。在普通鐵路線上，即便是特快列

車，平均時(shí)速也只有60～90千米，而高速鐵路線上的列車平均時(shí)速在200～300千米，最

高可達(dá)400多千米?！昂椭C號(hào)”在試運(yùn)行時(shí)時(shí)速曾達(dá)到394.2千米。所以，現(xiàn)在從武漢到廣

州整個(gè)行程1100千米，坐高速列車不到3個(gè)小時(shí)就能走完，真是“千里粵漢半日還”啊，

而原來(lái)這段旅程至少需要十多個(gè)小時(shí)。

    ④現(xiàn)在，很多國(guó)家都在提倡高速鐵路運(yùn)輸，這是為什么呢?原來(lái)，汽車運(yùn)行會(huì)排放大

量廢氣，而且消耗寶貴的石油資源(有統(tǒng)計(jì)認(rèn)為，石油資源還可以用200年左右)，因此，

火車替代汽車運(yùn)輸成為必然。為此，大力推進(jìn)鐵路的高速化在世界各國(guó)十分流行，其中成

效最明顯的是法、德、日、西、韓、美等國(guó)。

    ⑤你可能又要問(wèn)，高速鐵路有什么特別的要求嗎?

    ⑥當(dāng)然，高速鐵路不是誰(shuí)都能發(fā)展起來(lái)的，它涉及牽引、制動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)、路軌鋪

設(shè)和自動(dòng)化管理等許多方面的一系列高新技術(shù)，難度相當(dāng)大。我國(guó)也是在技術(shù)全面提高后，

才追趕上了其他國(guó)家。

    ⑦為了提高車速，通常在列車的首尾要各配置一臺(tái)大功率自控同步牽引機(jī)車，其車頂

與高壓電纜(又稱接觸網(wǎng))相連，并采用特殊的加速裝置。如“和諧號(hào)”就采用了“動(dòng)力

分散式”裝置，即將多個(gè)小功率電動(dòng)機(jī)分散安裝在第一、四、五、八節(jié)車廂內(nèi)，這些車廂

既載客又有牽引動(dòng)力，故稱動(dòng)車組，而無(wú)動(dòng)力的車廂則稱為拖車?！拔錆h一廣州”動(dòng)車紐就

是由四組四拖組成，每節(jié)動(dòng)車上裝有四臺(tái)550千瓦的牽引電動(dòng)機(jī)，整個(gè)列車的牽引功率為

8800千瓦，定員601人。車頭則須設(shè)計(jì)為類似飛機(jī)一樣的流線型(俗稱“子彈頭”)，以減

少行進(jìn)中空氣的阻力。

    ⑧速度快了，行車安全也變得更為重要。為此，路軌的設(shè)計(jì)上必須盡量降低PQ值(力

學(xué)名詞)，以防列車行進(jìn)在彎道時(shí)，由于強(qiáng)大的慣性作用，造成脫軌事故。其次，是采用電

子計(jì)算機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，借以監(jiān)測(cè)列車的制動(dòng)效果、轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性、列車的行進(jìn)速度，

位置、與其他車輛的距離等。第三，盡量消除鐵路與公路的平面交叉，防止汽車等誤入鐵

路與火車相撞；在必須交叉的道口，則安裝先進(jìn)的報(bào)警裝置。    ．

    ⑨乘坐過(guò)高速列車的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，乘坐時(shí)似乎沒(méi)有什么特殊的感覺。這是因?yàn)楦咚倭熊?/p>

在舒適度上也有特殊的設(shè)計(jì)。如法國(guó)的一種新型列車精心設(shè)計(jì)了懸浮減震設(shè)備和低噪音空

間設(shè)備。各個(gè)車廂寬敞、明亮，頭等艙還有一個(gè)小“沙龍”，內(nèi)有電話和現(xiàn)代音像設(shè)備。車

門顏色也各不相同，一看便知該車廂屬于何等級(jí)。美國(guó)的x2000型列車，每個(gè)座位都裝有

立體聲耳機(jī)、計(jì)算機(jī)連線、瑞典梨木制作的餐盤和觀看沿途田園風(fēng)光的大型觀景窗，車內(nèi)

還有會(huì)議室、傳真機(jī)和娛樂(lè)設(shè)施等。乘這樣的火車出行，真可以說(shuō)是一種愉快的享受了。

    ⑩高速鐵路的崛起，是交通運(yùn)輸史上的一場(chǎng)革命，它將改變?nèi)藗兊牡乩砀拍詈蜕罘?/p>

式，其意義完全可以與20世紀(jì)50年代噴氣式客機(jī)的問(wèn)世媲美。

                              (選自《青少年科技》2010年第6期，略有改動(dòng))

15．下列表述符合原文意思的一項(xiàng)是：(3分)（    ）

    A．世界上最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線是武漢到廣州的高鐵客運(yùn)專線。

    B．世界各國(guó)都在大力推進(jìn)鐵路的高速化，旨在減少?gòu)U氣排放，節(jié)約石油資源。

    C．從武漢到廣州，如果你坐在“和諧號(hào)”列車六號(hào)車廂，那么，你就是坐在動(dòng)車車

 廂內(nèi)。

    D．為了防止高速列車行進(jìn)在彎道時(shí)造成脫軌事故，在路軌的設(shè)計(jì)上采取了盡量提高

 PQ值的技術(shù)措施。

16．第⑤至⑨自然段介紹了高速鐵路的特別要求，其中⑦至⑨三段各介紹了哪一個(gè)方

 面的要求?(3分)

                                                                      

17．第③段中的畫線句子運(yùn)用了哪些說(shuō)明方法?有什么作用?(3分)

                                                                      

    18．高速鐵路“將改變?nèi)藗兊牡乩砀拍詈蜕罘绞健?。高鐵現(xiàn)已修到我們家鄉(xiāng)，它將給

 我們的生活帶來(lái)哪些新的變化?(至少答出兩點(diǎn))(3分)

                                                                             

 “高鐵時(shí)代”已到來(lái)

王瑞良

    ①你知道全球最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線在哪里嗎?

    ②告訴你，在我們中國(guó)。2009年12月26日，武漢到廣州的客運(yùn)專線正式通車運(yùn)營(yíng)。

這條鐵路就是目前世界上最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線。

③高速鐵路是用高新科技支撐的新型鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。在普通鐵路線上，即便是特快列

車，平均時(shí)速也只有60～90千米，而高速鐵路線上的列車平均時(shí)速在200～300千米，最

高可達(dá)400多千米?！昂椭C號(hào)”在試運(yùn)行時(shí)時(shí)速曾達(dá)到394.2千米。所以，現(xiàn)在從武漢到廣

州整個(gè)行程1100千米，坐高速列車不到3個(gè)小時(shí)就能走完，真是“千里粵漢半日還”啊，

而原來(lái)這段旅程至少需要十多個(gè)小時(shí)。

    ④現(xiàn)在，很多國(guó)家都在提倡高速鐵路運(yùn)輸，這是為什么呢?原來(lái)，汽車運(yùn)行會(huì)排放大

量廢氣，而且消耗寶貴的石油資源(有統(tǒng)計(jì)認(rèn)為，石油資源還可以用200年左右)，因此，

火車替代汽車運(yùn)輸成為必然。為此，大力推進(jìn)鐵路的高速化在世界各國(guó)十分流行，其中成

效最明顯的是法、德、日、西、韓、美等國(guó)。

    ⑤你可能又要問(wèn)，高速鐵路有什么特別的要求嗎?

    ⑥當(dāng)然，高速鐵路不是誰(shuí)都能發(fā)展起來(lái)的，它涉及牽引、制動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)、路軌鋪

設(shè)和自動(dòng)化管理等許多方面的一系列高新技術(shù)，難度相當(dāng)大。我國(guó)也是在技術(shù)全面提高后，

才追趕上了其他國(guó)家。

    ⑦為了提高車速，通常在列車的首尾要各配置一臺(tái)大功率自控同步牽引機(jī)車，其車頂

與高壓電纜(又稱接觸網(wǎng))相連，并采用特殊的加速裝置。如“和諧號(hào)”就采用了“動(dòng)力

分散式”裝置，即將多個(gè)小功率電動(dòng)機(jī)分散安裝在第一、四、五、八節(jié)車廂內(nèi)，這些車廂

既載客又有牽引動(dòng)力，故稱動(dòng)車組，而無(wú)動(dòng)力的車廂則稱為拖車?！拔錆h一廣州”動(dòng)車紐就

是由四組四拖組成，每節(jié)動(dòng)車上裝有四臺(tái)550千瓦的牽引電動(dòng)機(jī)，整個(gè)列車的牽引功率為

8800千瓦，定員601人。車頭則須設(shè)計(jì)為類似飛機(jī)一樣的流線型(俗稱“子彈頭”)，以減

少行進(jìn)中空氣的阻力。

    ⑧速度快了，行車安全也變得更為重要。為此，路軌的設(shè)計(jì)上必須盡量降低PQ值(力

學(xué)名詞)，以防列車行進(jìn)在彎道時(shí)，由于強(qiáng)大的慣性作用，造成脫軌事故。其次，是采用電

子計(jì)算機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，借以監(jiān)測(cè)列車的制動(dòng)效果、轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性、列車的行進(jìn)速度，

位置、與其他車輛的距離等。第三，盡量消除鐵路與公路的平面交叉，防止汽車等誤入鐵

路與火車相撞；在必須交叉的道口，則安裝先進(jìn)的報(bào)警裝置。    ．

    ⑨乘坐過(guò)高速列車的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，乘坐時(shí)似乎沒(méi)有什么特殊的感覺。這是因?yàn)楦咚倭熊?/p>

在舒適度上也有特殊的設(shè)計(jì)。如法國(guó)的一種新型列車精心設(shè)計(jì)了懸浮減震設(shè)備和低噪音空

間設(shè)備。各個(gè)車廂寬敞、明亮，頭等艙還有一個(gè)小“沙龍”，內(nèi)有電話和現(xiàn)代音像設(shè)備。車

門顏色也各不相同，一看便知該車廂屬于何等級(jí)。美國(guó)的x2000型列車，每個(gè)座位都裝有

立體聲耳機(jī)、計(jì)算機(jī)連線、瑞典梨木制作的餐盤和觀看沿途田園風(fēng)光的大型觀景窗，車內(nèi)

還有會(huì)議室、傳真機(jī)和娛樂(lè)設(shè)施等。乘這樣的火車出行，真可以說(shuō)是一種愉快的享受了。

    ⑩高速鐵路的崛起，是交通運(yùn)輸史上的一場(chǎng)革命，它將改變?nèi)藗兊牡乩砀拍詈蜕罘?/p>

式，其意義完全可以與20世紀(jì)50年代噴氣式客機(jī)的問(wèn)世媲美。

                              (選自《青少年科技》2010年第6期，略有改動(dòng))

15．下列表述符合原文意思的一項(xiàng)是：(2分)

    A．世界上最長(zhǎng)、最快的高速鐵路干線是武漢到廣州的高鐵客運(yùn)專線。

    B．世界各國(guó)都在大力推進(jìn)鐵路的高速化，旨在減少?gòu)U氣排放，節(jié)約石油資源。

    C．從武漢到廣州，如果你坐在“和諧號(hào)”列車六號(hào)車廂，那么，你就是坐在動(dòng)車車

 廂內(nèi)。    D．為了防止高速列車行進(jìn)在彎道時(shí)造成脫軌事故，在路軌的設(shè)計(jì)上采取了盡量提高

 PQ值的技術(shù)措施。

16．第⑤至⑨自然段介紹了高速鐵路的特別要求，其中⑦至⑨三段各介紹了哪一個(gè)方

 面的要求?(3分)

    17．第③段中的畫線句子運(yùn)用了哪些說(shuō)明方法?有什么作用?(3分)

    18．高速鐵路“將改變?nèi)藗兊牡乩砀拍詈蜕罘绞健?。高鐵現(xiàn)已修到我們家鄉(xiāng)，它將給

 我們的生活帶來(lái)哪些新的變化? (至少答出兩點(diǎn))(3分)