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A．外國公使可以進(jìn)駐北京

B．增開牛莊、淡水、漢口、南京等10處為通商口岸

C．外國軍艦和商船可以在長江各口岸自由航行

D．外國人不能到內(nèi)地游歷、經(jīng)商、傳教

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A．葛洲壩水利樞紐工程

B．小浪底水利樞紐工程

C．劉家峽水利樞紐工程

D．三峽水利樞紐工程

清朝時，商人李四從上海運(yùn)一批貨物到漢口，受到了各地官吏的百般刁難，重重勒索。他氣憤地說：“清政府有條約規(guī)定，外國商船和軍艦可以在長江自由航行，不受盤查，而我們中國人為什么不行？難道非要中國商船插上外國旗子才有生路嗎？”推測這件事最早發(fā)生在哪一年之后

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A．1842年　　　　B．1844年

C．1856年　　　　D．1858年

由江南機(jī)器制造局發(fā)展而來的中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司，不僅是中國市場價值最高的超大型國企之一，而且是在世界造船業(yè)中的佼佼者。

閱讀下列材料，回答問題：

材料一： 江南機(jī)器制造局是自強(qiáng)運(yùn)動幾個兵工廠中，規(guī)模最大、預(yù)算最多的一個，除了開設(shè)當(dāng)年投資約25萬兩的費(fèi)用之外，其后早期主要經(jīng)費(fèi)來自于淮軍的軍費(fèi)，后來1867年時曾國藩獲得許可從上海海關(guān)取得百分之十的關(guān)稅作為制造局的經(jīng)費(fèi)，1869年又提高到百分之二十，這相當(dāng)于每年有至少40萬兩以上的經(jīng)費(fèi)。

制造局最高領(lǐng)導(dǎo)人是督辦，曾國藩、左宗棠、張之洞等人均曾擔(dān)任，但晚清大多時期是由李鴻章?lián)危睫k以下為行政主管，早期由李鴻章選任馮焌光和沈保靖為行政主管，并由上海道臺（1865年時為丁日昌）加以兼督，實(shí)際的機(jī)械管理方面的工作則多由西方人負(fù)責(zé)，例如早期的首席工程師霍斯（T．F．Falls）為美國人。

——《中國工業(yè)多個第一的江南制造局--說古論今》

（1）根據(jù)材料一和所學(xué)知識分析、說明江南機(jī)器制造局的性質(zhì)，

材料二：沒收官僚資本是民主革命遺留的任務(wù)。建國以后，人民政府迅速沒收了國民政府的財產(chǎn)和官僚資本，歸國家所有，把官僚資本企業(yè)比較完整地轉(zhuǎn)為社會主義國有企業(yè)，并很快恢復(fù)了生產(chǎn)。

——2002年版普高教科書《中國近代現(xiàn)代史》

材料三：江南制造局誕生于1865年，在中國近代史上被譽(yù)為“中國產(chǎn)業(yè)工人的搖籃”。現(xiàn)名為江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，前身是國內(nèi)外聞名的江南造船廠，1994年，江南造船廠進(jìn)入全國百家國有企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)行列，1996年順利實(shí)現(xiàn)了公司制改造。目前，她是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司的控股子公司，是我國最大的船舶造修企業(yè)之一，是國家特大型骨干企業(yè)和國家重點(diǎn)軍工企業(yè)，是首批40家國家級技術(shù)中心單位之一，全國首批6家技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)單位和16家國外智力引進(jìn)試點(diǎn)企業(yè)之一。

材料四：根據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2006年，中船工業(yè)集團(tuán)公司造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量占世界造船市場份額分別達(dá)到7．9%、16．9%和11．5%，在世界造船集團(tuán)中的排名僅次于韓國現(xiàn)代集團(tuán)，均位居世界第二。

除了三大造船指標(biāo)外，中船集團(tuán)公司在最能反映企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和盈利能力的銷售利潤率這一指標(biāo)上，更是達(dá)到了10．93%，不僅比2004年的1．15%和2005年的3．25%有了大幅提升，而且預(yù)計超出韓國現(xiàn)代集團(tuán)近4個百分點(diǎn)，位居世界造船集團(tuán)之首。

據(jù)統(tǒng)計，2006年，韓國現(xiàn)代集團(tuán)造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量分別為1230．1萬載重噸、2652．3萬載重噸、5053．5萬載重噸，均位居世界造船集團(tuán)第一；而中船集團(tuán)公司分別為602萬載重噸、2270萬載重噸、3330萬載重噸，均位居世界第二，占世界造船市場份額分別比韓國現(xiàn)代集團(tuán)少8．2、2．8和5．9個百分點(diǎn)。

——《歷史鑄就的輝煌——尋訪江南制造局的成長歷程》

（2）從材料二到材料三反應(yīng)了中船工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展的歷程， 根據(jù)材料結(jié)合所學(xué)知識概述中船集團(tuán)公司發(fā)展的歷程。

（3）分析中船工業(yè)集團(tuán)公司取得材料四所述成就的主要原因 。（ 4分）

閱讀下列材料（10分）

材料一　1876年6月，英國商人未經(jīng)允許建造了一條從上海至吳淞的客運(yùn)鐵路，開通之日“但聞轍軌摩蕩聲甚屬，而人已如電掣飆馳，隨之以去矣。乘者、觀者一齊笑容可掬，嘖嘖稱嘆……”不料未過多久，火車在江灣一帶軋死行人，導(dǎo)致民情洶洶。清政府遂以28. 5萬白銀贖回淞滬鐵路，拆毀并擲入大?！谶_(dá)十余年的鐵路之爭中，反對修鐵路的理由包括：(一)擾民；(二)奪民生計；(三)為外敵“縮地”，便其運(yùn)兵；(四)因雇洋匠而導(dǎo)致白銀外流。甚至有人說：修鐵路“是臣下之利非君上之利；是外洋之利非中國之利；是一二人之私利而非千萬人之公利”。

材料二　義和團(tuán)曾經(jīng)張貼“挑鐵道，把線砍，旋再毀大輪船”的揭貼。

材料三　19 世紀(jì)末，列強(qiáng)競相在中國投資修建鐵路，如膠濟(jì)鐵路、廣九鐵路等。同時，列強(qiáng)激烈爭奪廬漢、粵漢、津鎮(zhèn)等鐵路的修筑權(quán)。

材料四　新中國成立后，人民政府對舊鐵路進(jìn)行改造，重新修建了許多新鐵路，形成了全新的鐵路網(wǎng)運(yùn)格局。如社會主義建設(shè)時期新建的寶成、鷹廈、蘭新鐵路、成昆鐵路、湘黔鐵路；改革開放以來修筑的大秦鐵路、青藏鐵路等。

請回答：

(1)根據(jù)材料一、材料二和材料三，歸納影響近代中國鐵路業(yè)緩慢發(fā)展的原因。 (8分)

(2)根據(jù)上述材料，從新舊中國鐵路發(fā)展史上的變化你得到了什么啟示？ (2分)

閱讀下列圖表和材料，運(yùn)用所學(xué)知識，分析回答問題：

【材料一】中國早期民族企業(yè)

【材料二】中國民族資本主義企業(yè)變化

【材料三】第一次世界大戰(zhàn)期間，江蘇南通人張謇創(chuàng)辦的南通大生紗廠等企業(yè)發(fā)展很快，僅大生紗廠一、二廠，到1921年就獲利白銀一千六百多萬兩，其中三分之二是在大戰(zhàn)期間獲得的。但到20年代中期，張謇的企業(yè)就每況愈下了。

請回答下列問題：

⑴材料一中民族企業(yè)與明代“機(jī)房”相比，最大的不同點(diǎn)是什么？其分布地點(diǎn)具有什么樣的特點(diǎn)？

⑵從材料二，可以看出民族資本主義在歷史上有過發(fā)展的高潮，這一高潮大概出現(xiàn)在什么時期？

⑶根據(jù)材料三，說說為什么張謇的企業(yè)在第一次世界大戰(zhàn)期間迅速發(fā)展，而到20年代中期又衰落下去？

⑷從張謇企業(yè)的歷史命運(yùn)，我們可以得出怎樣的認(rèn)識？

列圖表和材料，運(yùn)用所學(xué)知識，分析回答問題：

【材料一】中國早期民族企業(yè)

【材料二】中國民族資本主義企業(yè)變化

【材料三】第一次世界大戰(zhàn)期間，江蘇南通人張謇創(chuàng)辦的南通大生紗廠等企業(yè)發(fā)展很快，僅大生紗廠一、二廠，到1921年就獲利白銀一千六百多萬兩，其中三分之二是在大戰(zhàn)期間獲得的。但到20年代中期，張謇的企業(yè)就每況愈下了。

請回答下列問題：

⑴材料一中民族企業(yè)與古代工業(yè)相比，生產(chǎn)方式最大的不同點(diǎn)是什么？其分布地點(diǎn)具有什么樣的特點(diǎn)？為什么會這樣分布？（3分）

⑵從材料二，可以看出民族資本主義在歷史上有過發(fā)展的高潮，這一高潮大概出現(xiàn)在什么時期？（1分）

⑶根據(jù)材料三，說說為什么張謇的企業(yè)在第一次世界大戰(zhàn)期間迅速發(fā)展，而到20年代中期又衰落下去？（4分）

⑷從張謇企業(yè)的歷史命運(yùn)，我們可以得出怎樣的認(rèn)識？（2分）

閱讀下列材料：

材料一 對于努力耕作者免其徭役，對于怠于種田或因從事手工業(yè)、賈販活動而致貧者罰為奴隸。

——《商鞅變法》

材料二 從唐玄宗時期北京房山云居寺石經(jīng)題記中，可見大量的以經(jīng)營商品為名的行會，如絹行、布行、米行、生鐵行、肉行、油行、果子行、靴行等等(見《房山石經(jīng)題記匯編》)。唐代的“飛錢”、宋代的紙幣，明清的商號會票，清代票號、錢莊的錢票等異地匯兌也在一些地方出現(xiàn)。

材料三 重農(nóng)抑商政策是否阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?從短期看，應(yīng)該如此。由于重農(nóng)抑商，資本積累速度會放慢。但是，從長期看，則恰好相反。資本積累周期越長，積累規(guī)模將變得更加巨大。經(jīng)濟(jì)史料支持這種邏輯分析。清朝時期，廣東怡和行商的伍秉檻擁有資本達(dá)2600萬兩白銀，約為清政府年財政收入的一半左右。當(dāng)今歐美各國也沒有哪一位大資本家能夠擁有如此比例的巨額財產(chǎn)。伍秉檻的財富并非鶴立雞群，同期的一位寧波商人擁有2000萬兩白銀，一晉商、徽商擁資千萬兩白銀的亦不鮮見，至于擁有百萬兩白銀者則不計其數(shù)了。

——引自《重新認(rèn)識中國歷史》

請回答：

(1)材料一體現(xiàn)了我國古代的什么經(jīng)濟(jì)政策?

(2)依據(jù)材料二概括指出中國古代商業(yè)發(fā)展的主要表現(xiàn)。

(3)材料三反映了什么歷史現(xiàn)象?為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象?

(4)你是怎樣評價重農(nóng)抑商政策的?

（14分）由江南機(jī)器制造局發(fā)展而來的中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司，不僅是中國市場價值最高的超大型國企之一，而且是在世界造船業(yè)中的佼佼者。

閱讀下列材料，回答問題：

材料一： 江南機(jī)器制造局是自強(qiáng)運(yùn)動幾個兵工廠中，規(guī)模最大、預(yù)算最多的一個，除了開設(shè)當(dāng)年投資約25萬兩的費(fèi)用之外，其后早期主要經(jīng)費(fèi)來自于淮軍的軍費(fèi)，后來1867年時曾國藩獲得許可從上海海關(guān)取得百分之十的關(guān)稅作為制造局的經(jīng)費(fèi)，1869年又提高到百分之二十，這相當(dāng)于每年有至少40萬兩以上的經(jīng)費(fèi)。

制造局最高領(lǐng)導(dǎo)人是督辦，曾國藩、左宗棠、張之洞等人均曾擔(dān)任，但晚清大多時期是由李鴻章?lián)?，督辦以下為行政主管，早期由李鴻章選任馮焌光和沈保靖為行政主管，并由上海道臺（1865年時為丁日昌）加以兼督，實(shí)際的機(jī)械管理方面的工作則多由西方人負(fù)責(zé)，例如早期的首席工程師霍斯（T．F．Falls）為美國人。

——《中國工業(yè)多個第一的江南制造局--說古論今》

（1）根據(jù)材料一和所學(xué)知識分析、說明江南機(jī)器制造局的性質(zhì)，（6分）

材料二：沒收官僚資本是民主革命遺留的任務(wù)。建國以后，人民政府迅速沒收了國民政府的財產(chǎn)和官僚資本，歸國家所有，把官僚資本企業(yè)比較完整地轉(zhuǎn)為社會主義國有企業(yè)，并很快恢復(fù)了生產(chǎn)。

——2002年版普高教科書《中國近代現(xiàn)代史》

材料三：江南制造局誕生于1865年，在中國近代史上被譽(yù)為“中國產(chǎn)業(yè)工人的搖籃”?，F(xiàn)名為江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，前身是國內(nèi)外聞名的江南造船廠，1994年，江南造船廠進(jìn)入全國百家國有企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)行列，1996年順利實(shí)現(xiàn)了公司制改造。目前，她是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司的控股子公司，是我國最大的船舶造修企業(yè)之一，是國家特大型骨干企業(yè)和國家重點(diǎn)軍工企業(yè)，是首批40家國家級技術(shù)中心單位之一，全國首批6家技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)單位和16家國外智力引進(jìn)試點(diǎn)企業(yè)之一。

材料四：根據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2006年，中船工業(yè)集團(tuán)公司造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量占世界造船市場份額分別達(dá)到7．9%、16．9%和11．5%，在世界造船集團(tuán)中的排名僅次于韓國現(xiàn)代集團(tuán)，均位居世界第二。

除了三大造船指標(biāo)外，中船集團(tuán)公司在最能反映企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和盈利能力的銷售利潤率這一指標(biāo)上，更是達(dá)到了10．93%，不僅比2004年的1．15%和2005年的3．25%有了大幅提升，而且預(yù)計超出韓國現(xiàn)代集團(tuán)近4個百分點(diǎn)，位居世界造船集團(tuán)之首。

據(jù)統(tǒng)計，2006年，韓國現(xiàn)代集團(tuán)造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量分別為1230．1萬載重噸、2652．3萬載重噸、5053．5萬載重噸，均位居世界造船集團(tuán)第一；而中船集團(tuán)公司分別為602萬載重噸、2270萬載重噸、3330萬載重噸，均位居世界第二，占世界造船市場份額分別比韓國現(xiàn)代集團(tuán)少8．2、2．8和5．9個百分點(diǎn)。

——《歷史鑄就的輝煌——尋訪江南制造局的成長歷程》

（2）從材料二到材料三反應(yīng)了中船工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展的歷程， 根據(jù)材料結(jié)合所學(xué)知識概述中船集團(tuán)公司發(fā)展的歷程。（4分）

（3）分析中船工業(yè)集團(tuán)公司取得材料四所述成就的主要原因 。（ 4分）

（圖表分析題）閱讀下列材料，回答問題。

材料一  1876年6月，英國商人未經(jīng)允許建造了一條從上海至吳淞的客運(yùn)鐵路，開通之日“但聞轍軌摩蕩聲甚屬，而人已如電掣飆馳，隨之以去矣。乘者、觀者一齊笑容可掬，嘖嘖稱嘆……”。不料未過多久火車在江灣一帶軋死行人，導(dǎo)致民情洶洶。清政府遂以28.5萬白銀贖回淞滬鐵路，拆毀并擲入大海?！谶_(dá)十余年的鐵路之爭中，反對修鐵路的理由包括：（一）擾民；（二）奪民生計；（三）為外敵“縮地”，便其運(yùn)兵；（四）因雇洋匠而導(dǎo)致白銀外流。甚至有人說：修鐵路“是臣下之利非君上之利；是外洋之利非中國之利；是一二人之私利而非千萬人之公利”。

材料二  ：圖：5－15－5

回答：

(1)依據(jù)材料一，概括關(guān)于鐵路問題的主張，說明其原因。

(2)從20世紀(jì)初起，修鐵路、修更多的鐵路反映了中國人救亡圖存、走向近代化的強(qiáng)烈愿望。簡要說明20世紀(jì)頭三十年內(nèi)發(fā)生在滬寧杭地區(qū)的對中國近代化進(jìn)程有重要積極影響的歷史事件及其意義。

(3)材料二所示字母中，唐朝后期最繁華的城市之一A是           ，鴉片戰(zhàn)爭后，首先開放的口岸之一E是            。抗日戰(zhàn)爭中，1937年國民政府在這一地區(qū)組織的會戰(zhàn)是                             。社會主義現(xiàn)代化建設(shè)新時期，在G處設(shè)立的對外開放區(qū)是                        。

閱讀下列圖表和材料，運(yùn)用所學(xué)知識，分析回答問題：

【材料一】中國早期民族企業(yè)

【材料二】中國民族資本主義企業(yè)變化

【材料三】第一次世界大戰(zhàn)期間，江蘇南通人張謇創(chuàng)辦的南通大生紗廠等企業(yè)發(fā)展很快，僅大生紗廠一、二廠，到1921年就獲利白銀一千六百多萬兩，其中三分之二是在大戰(zhàn)期間獲得的。但到20年代中期，張謇的企業(yè)就每況愈下了。

請回答下列問題：

⑴材料一中民族企業(yè)與明代“機(jī)房”相比，最大的不同點(diǎn)是什么？其分布地點(diǎn)具有什么樣的特點(diǎn)？

⑵從材料二，可以看出民族資本主義在歷史上有過發(fā)展的高潮，這一高潮大概出現(xiàn)在什么時期？

⑶根據(jù)材料三，說說為什么張謇的企業(yè)在第一次世界大戰(zhàn)期間迅速發(fā)展，而到20年代中期又衰落下去？

⑷從張謇企業(yè)的歷史命運(yùn)，我們可以得出怎樣的認(rèn)識？

由江南機(jī)器制造局發(fā)展而來的中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司，不僅是中國市場價值最高的超大型國企之一，而且是在世界造船業(yè)中的佼佼者。

       閱讀下列材料，回答問題：

       材料一： 江南機(jī)器制造局是自強(qiáng)運(yùn)動幾個兵工廠中，規(guī)模最大、預(yù)算最多的一個，除了開設(shè)當(dāng)年投資約25萬兩的費(fèi)用之外，其后早期主要經(jīng)費(fèi)來自于淮軍的軍費(fèi)，后來1867年時曾國藩獲得許可從上海海關(guān)取得百分之十的關(guān)稅作為制造局的經(jīng)費(fèi)，1869年又提高到百分之二十，這相當(dāng)于每年有至少40萬兩以上的經(jīng)費(fèi)。

       制造局最高領(lǐng)導(dǎo)人是督辦，曾國藩、左宗棠、張之洞等人均曾擔(dān)任，但晚清大多時期是由李鴻章?lián)?，督辦以下為行政主管，早期由李鴻章選任馮焌光和沈保靖為行政主管，并由上海道臺（1865年時為丁日昌）加以兼督，實(shí)際的機(jī)械管理方面的工作則多由西方人負(fù)責(zé)，例如早期的首席工程師霍斯（T．F．Falls）為美國人。

——《中國工業(yè)多個第一的江南制造局--說古論今》

   （1）根據(jù)材料一和所學(xué)知識分析、說明江南機(jī)器制造局的性質(zhì)，

       材料二：沒收官僚資本是民主革命遺留的任務(wù)。建國以后，人民政府迅速沒收了國民政府的財產(chǎn)和官僚資本，歸國家所有，把官僚資本企業(yè)比較完整地轉(zhuǎn)為社會主義國有企業(yè)，并很快恢復(fù)了生產(chǎn)。

——2002年版普高教科書《中國近代現(xiàn)代史》

       材料三：江南制造局誕生于1865年，在中國近代史上被譽(yù)為“中國產(chǎn)業(yè)工人的搖籃”?，F(xiàn)名為江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，前身是國內(nèi)外聞名的江南造船廠，1994年，江南造船廠進(jìn)入全國百家國有企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)行列，1996年順利實(shí)現(xiàn)了公司制改造。目前，她是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司的控股子公司，是我國最大的船舶造修企業(yè)之一，是國家特大型骨干企業(yè)和國家重點(diǎn)軍工企業(yè)，是首批40家國家級技術(shù)中心單位之一，全國首批6家技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)單位和16家國外智力引進(jìn)試點(diǎn)企業(yè)之一。

       材料四：根據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2006年，中船工業(yè)集團(tuán)公司造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量占世界造船市場份額分別達(dá)到7.9%、16.9%和11.5%，在世界造船集團(tuán)中的排名僅次于韓國現(xiàn)代集團(tuán)，均位居世界第二。

　　除了三大造船指標(biāo)外，中船集團(tuán)公司在最能反映企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和盈利能力的銷售利潤率這一指標(biāo)上，更是達(dá)到了10.93%，不僅比2004年的1.15%和2005年的3.25%有了大幅提升，而且預(yù)計超出韓國現(xiàn)代集團(tuán)近4個百分點(diǎn)，位居世界造船集團(tuán)之首。

　　據(jù)統(tǒng)計，2006年，韓國現(xiàn)代集團(tuán)造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量分別為1230.1萬載重噸、2652.3萬載重噸、5053.5萬載重噸，均位居世界造船集團(tuán)第一；而中船集團(tuán)公司分別為602萬載重噸、2270萬載重噸、3330萬載重噸，均位居世界第二，占世界造船市場份額分別比韓國現(xiàn)代集團(tuán)少8.2

2.8和5.9個百分點(diǎn)。

——《歷史鑄就的輝煌——尋訪江南制造局的成長歷程》

   （2）從材料二到材料三反應(yīng)了中船工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展的歷程， 根據(jù)材料結(jié)合所學(xué)知識概述中船集團(tuán)公司發(fā)展的歷程。

   （3）分析中船工業(yè)集團(tuán)公司取得材料四所述成就的主要原因 。（ 4分）

閱讀下列材料：  

    材料一 對于努力耕作者免其徭役，對于怠于種田或因從事手工業(yè)、賈販活動而致貧者罰為奴隸。

                                                            ——《商鞅變法》

    材料二 從唐玄宗時期北京房山云居寺石經(jīng)題記中，可見大量的以經(jīng)營商品為名的行會，如絹行、布行、米行、生鐵行、肉行，油行、果子行、靴行等等(見《房山石經(jīng)題記匯編》)。唐代的“飛錢”、宋代的紙幣，明清的商號會票，清代票號、錢莊的錢票等異地匯兌也在一些地方出現(xiàn)。

    材料三 重農(nóng)抑商政策是否阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?從短期看，應(yīng)該如此。由于重農(nóng)抑商，資本積累速度會放慢。但是，從長期看，則恰好相反。資本積累周期越長，積累規(guī)模將變得更加巨大。經(jīng)濟(jì)史料支持這種邏輯分析。清朝時期，廣東怡和行商的伍秉檻擁有資本達(dá)2600萬兩白銀，約為清政府年財政收入的一半左右。當(dāng)今歐美各國也沒有哪一位大資本家能夠擁有如此比例的巨額財產(chǎn)。伍秉檻的財富并非鶴立雞群，同期的一位寧波商人擁有2000萬兩白銀，晉商、徽商擁資千萬兩白銀的亦不鮮見，至于擁有百萬兩白銀者則不計其數(shù)了。

                                                 ——引自《重新認(rèn)識中國歷史》

請回答：

(1)材料一體現(xiàn)了我國古代的什么經(jīng)濟(jì)政策?

(2)依據(jù)材料二概括指出中國古代商業(yè)發(fā)展的主要表現(xiàn)。

(3)材料三反映了什么歷史現(xiàn)象?為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象?

(4)你是怎樣評價重農(nóng)抑商政策的?

閱讀下列材料

材料一  對于努力耕作者免其徭役，對于怠于種田或因從事手工業(yè)、賈販活動而致貧者罰為奴隸。

                                                                    ——《商鞅變法》

材料二  從唐玄宗時期北京房山云居寺石經(jīng)題記中，可見大量的以經(jīng)營商品為名的行會，如絹行、布行、米行、生鐵行、肉行、油行、果子行、靴行等等（見《房山石經(jīng)題記匯編》）。唐代的“飛錢”、宋代的紙幣，明清的商號會票，清代票號、錢莊的錢票等異地匯兌也在一些地方出現(xiàn)。

材料三  重農(nóng)抑商政策是否阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?從短期看，應(yīng)該如此。由于重農(nóng)抑商，資本積累速度會放慢。但是，從長期看，則恰好相反。資本積累周期越長，積累規(guī)模將變得更加巨大。經(jīng)濟(jì)史料支持這種邏輯分析。清朝時期，廣東怡和行商的伍秉檻擁有資本達(dá)2600萬兩白銀，約為清政府年財政收入的一半左右。當(dāng)今歐美各國也沒有哪一位大資本家能夠擁有如此比例的巨額財產(chǎn)。伍秉檻的財富并非鶴立雞群，同期的一位寧波商人擁有2000萬兩白銀，一晉商、徽商擁資千萬兩白銀的亦不鮮見，至于擁有百萬兩白銀者則不計其數(shù)了。

——引自《重新認(rèn)識中國歷史》

請回答：

（1）材料一體現(xiàn)了我國古代的什么經(jīng)濟(jì)政策?

（2）依據(jù)材料二概括指出中國古代商業(yè)發(fā)展的主要表現(xiàn)。

（3）材料三反映了什么歷史現(xiàn)象?

（4）你是怎樣評價重農(nóng)抑商政策的?

 由江南機(jī)器制造局發(fā)展而來的中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司，不僅是中國市場價值最高的超大型國企之一，而且是在世界造船業(yè)中的佼佼者。

    閱讀下列材料，回答問題：

    材料一： 江南機(jī)器制造局是自強(qiáng)運(yùn)動幾個兵工廠中，規(guī)模最大、預(yù)算最多的一個，除了開設(shè)當(dāng)年投資約25萬兩的費(fèi)用之外，其后早期主要經(jīng)費(fèi)來自于淮軍的軍費(fèi)，后來1867年時曾國藩獲得許可從上海海關(guān)取得百分之十的關(guān)稅作為制造局的經(jīng)費(fèi)，1869年又提高到百分之二十，這相當(dāng)于每年有至少40萬兩以上的經(jīng)費(fèi)。

    制造局最高領(lǐng)導(dǎo)人是督辦，曾國藩、左宗棠、張之洞等人均曾擔(dān)任，但晚清大多時期是由李鴻章?lián)危睫k以下為行政主管，早期由李鴻章選任馮焌光和沈保靖為行政主管，并由上海道臺（1865年時為丁日昌）加以兼督，實(shí)際的機(jī)械管理方面的工作則多由西方人負(fù)責(zé)，例如早期的首席工程師霍斯（T．F．Falls）為美國人。

——《中國工業(yè)多個第一的江南制造局--說古論今》

   （1）根據(jù)材料一和所學(xué)知識分析、說明江南機(jī)器制造局的性質(zhì)，（6分）

    材料二：沒收官僚資本是民主革命遺留的任務(wù)。建國以后，人民政府迅速沒收了國民政府的財產(chǎn)和官僚資本，歸國家所有，把官僚資本企業(yè)比較完整地轉(zhuǎn)為社會主義國有企業(yè)，并很快恢復(fù)了生產(chǎn)。

——2002年版普高教科書《中國近代現(xiàn)代史》

    材料三：江南制造局誕生于1865年，在中國近代史上被譽(yù)為“中國產(chǎn)業(yè)工人的搖籃”。現(xiàn)名為江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，前身是國內(nèi)外聞名的江南造船廠，1994年，江南造船廠進(jìn)入全國百家國有企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)行列，1996年順利實(shí)現(xiàn)了公司制改造。目前，她是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司的控股子公司，是我國最大的船舶造修企業(yè)之一，是國家特大型骨干企業(yè)和國家重點(diǎn)軍工企業(yè)，是首批40家國家級技術(shù)中心單位之一，全國首批6家技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)單位和16家國外智力引進(jìn)試點(diǎn)企業(yè)之一。

    材料四：根據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2006年，中船工業(yè)集團(tuán)公司造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量占世界造船市場份額分別達(dá)到7．9%、16．9%和11．5%，在世界造船集團(tuán)中的排名僅次于韓國現(xiàn)代集團(tuán)，均位居世界第二。

　　除了三大造船指標(biāo)外，中船集團(tuán)公司在最能反映企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和盈利能力的銷售利潤率這一指標(biāo)上，更是達(dá)到了10．93%，不僅比2004年的1．15%和2005年的3．25%有了大幅提升，而且預(yù)計超出韓國現(xiàn)代集團(tuán)近4個百分點(diǎn)，位居世界造船集團(tuán)之首。

　　據(jù)統(tǒng)計，2006年，韓國現(xiàn)代集團(tuán)造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量分別為1230．1萬載重噸、2652．3萬載重噸、5053．5萬載重噸，均位居世界造船集團(tuán)第一；而中船集團(tuán)公司分別為602萬載重噸、2270萬載重噸、3330萬載重噸，均位居世界第二，占世界造船市場份額分別比韓國現(xiàn)代集團(tuán)少8．2、2．8和5．9個百分點(diǎn)。

——《歷史鑄就的輝煌——尋訪江南制造局的成長歷程》

   （2）從材料二到材料三反應(yīng)了中船工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展的歷程， 根據(jù)材料結(jié)合所學(xué)知識概述中船集團(tuán)公司發(fā)展的歷程。

   （3）分析中船工業(yè)集團(tuán)公司取得材料四所述成就的主要原因 。（ 4分）

由江南機(jī)器制造局發(fā)展而來的中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司，不僅是中國市場價值最高的超大型國企之一，而且是在世界造船業(yè)中的佼佼者。
閱讀下列材料，回答問題：
材料一：江南機(jī)器制造局是自強(qiáng)運(yùn)動幾個兵工廠中，規(guī)模最大、預(yù)算最多的一個，除了開設(shè)當(dāng)年投資約25萬兩的費(fèi)用之外，其后早期主要經(jīng)費(fèi)來自于淮軍的軍費(fèi)，后來1867年時曾國藩獲得許可從上海海關(guān)取得百分之十的關(guān)稅作為制造局的經(jīng)費(fèi)，1869年又提高到百分之二十，這相當(dāng)于每年有至少40萬兩以上的經(jīng)費(fèi)。
制造局最高領(lǐng)導(dǎo)人是督辦，曾國藩、左宗棠、張之洞等人均曾擔(dān)任，但晚清大多時期是由李鴻章?lián)?，督辦以下為行政主管，早期由李鴻章選任馮焌光和沈保靖為行政主管，并由上海道臺（1865年時為丁日昌）加以兼督，實(shí)際的機(jī)械管理方面的工作則多由西方人負(fù)責(zé)，例如早期的首席工程師霍斯（T.F.Falls）為美國人。
——《中國工業(yè)多個第一的江南制造局--說古論今》

（1）根據(jù)材料一和所學(xué)知識分析、說明江南機(jī)器制造局的性質(zhì)，
材料二：沒收官僚資本是民主革命遺留的任務(wù)。建國以后，人民政府迅速沒收了國民政府的財產(chǎn)和官僚資本，歸國家所有，把官僚資本企業(yè)比較完整地轉(zhuǎn)為社會主義國有企業(yè)，并很快恢復(fù)了生產(chǎn)。
——2002年版普高教科書《中國近代現(xiàn)代史》
材料三：江南制造局誕生于1865年，在中國近代史上被譽(yù)為“中國產(chǎn)業(yè)工人的搖籃”。現(xiàn)名為江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，前身是國內(nèi)外聞名的江南造船廠，1994年，江南造船廠進(jìn)入全國百家國有企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)行列，1996年順利實(shí)現(xiàn)了公司制改造。目前，她是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司的控股子公司，是我國最大的船舶造修企業(yè)之一，是國家特大型骨干企業(yè)和國家重點(diǎn)軍工企業(yè)，是首批40家國家級技術(shù)中心單位之一，全國首批6家技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)單位和16家國外智力引進(jìn)試點(diǎn)企業(yè)之一。
材料四：根據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2006年，中船工業(yè)集團(tuán)公司造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量占世界造船市場份額分別達(dá)到7.9%、16.9%和11.5%，在世界造船集團(tuán)中的排名僅次于韓國現(xiàn)代集團(tuán)，均位居世界第二。
除了三大造船指標(biāo)外，中船集團(tuán)公司在最能反映企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和盈利能力的銷售利潤率這一指標(biāo)上，更是達(dá)到了10.93%，不僅比2004年的1.15%和2005年的3.25%有了大幅提升，而且預(yù)計超出韓國現(xiàn)代集團(tuán)近4個百分點(diǎn)，位居世界造船集團(tuán)之首。
據(jù)統(tǒng)計，2006年，韓國現(xiàn)代集團(tuán)造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量分別為1230.1萬載重噸、2652.3萬載重噸、5053.5萬載重噸，均位居世界造船集團(tuán)第一；而中船集團(tuán)公司分別為602萬載重噸、2270萬載重噸、3330萬載重噸，均位居世界第二，占世界造船市場份額分別比韓國現(xiàn)代集團(tuán)少8.2、2.8和5.9個百分點(diǎn)。
——《歷史鑄就的輝煌——尋訪江南制造局的成長歷程》

（2）從材料二到材料三反應(yīng)了中船工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展的歷程，根據(jù)材料結(jié)合所學(xué)知識概述中船集團(tuán)公司發(fā)展的歷程。

（3）分析中船工業(yè)集團(tuán)公司取得材料四所述成就的主要原因。

閱讀下列材料：
材料一  對于努力耕作者免其徭役，對于怠于種田或因從事手工業(yè)、賈販活動而致貧者罰為奴隸。
                                                                                                                                                                           ——《商鞅變法》
材料二  從唐玄宗時期北京房山云居寺石經(jīng)題記中，可見大量的以經(jīng)營商品為名的行會，如絹行、布行、米行、生鐵行、肉行、油行、果子行、靴行等等(見《房山石經(jīng)題記匯編》)。唐代的“飛錢”、宋代的紙幣，明清的商號會票，清代票號、錢莊的錢票等異地匯兌也在一些地方出現(xiàn)。
材料三  重農(nóng)抑商政策是否阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?從短期看，應(yīng)該如此。由于重農(nóng)抑商，資本積累速度會放慢。但是，從長期看，則恰好相反。資本積累周期越長，積累規(guī)模將變得更加巨大。經(jīng)濟(jì)史料支持這種邏輯分析。清朝時期，廣東怡和行商的伍秉檻擁有資本達(dá)2600萬兩白銀，約為清政府年財政收入的一半左右。當(dāng)今歐美各國也沒有哪一位大資本家能夠擁有如此比例的巨額財產(chǎn)。伍秉檻的財富并非鶴立雞群，同期的一位寧波商人擁有2000萬兩白銀，一晉商、徽商擁資千萬兩白銀的亦不鮮見，至于擁有百萬兩白銀者則不計其數(shù)了。
                                                                                                                                                                         ——引自《重新認(rèn)識中國歷史》
請回答：

（1）材料一體現(xiàn)了我國古代的什么經(jīng)濟(jì)政策?

（2）依據(jù)材料二概括指出中國古代商業(yè)發(fā)展的主要表現(xiàn)。

（3）材料三反映了什么歷史現(xiàn)象?為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象?

（4）你是怎樣評價重農(nóng)抑商政策的?

 閱讀下列材料：

材料一  對于努力耕作者免其徭役，對于怠于種田或因從事手工業(yè)、賈販活動而致貧者罰為奴隸。                         ——《商鞅變法》

材料二  從唐玄宗時期北京房山云居寺石經(jīng)題記中，可見大量的以經(jīng)營商品為名的行會，如絹行、布行、米行、生鐵行、肉行、油行、果子行、靴行等等（見《房山石經(jīng)題記匯編》）。唐代的“飛錢”、宋代的紙幣，明清的商號會票，清代票號、錢莊的錢票等異地匯兌也在一些地方出現(xiàn)。

材料三  重農(nóng)抑商政策是否阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?從短期看，應(yīng)該如此。由于重農(nóng)抑商，資本積累速度會放慢。但是，從長期看，則恰好相反。資本積累周期越長，積累規(guī)模將變得更加巨大。經(jīng)濟(jì)史料支持這種邏輯分析。清朝時期，廣東怡和行商的伍秉檻擁有資本達(dá)2600萬兩白銀，約為清政府年財政收入的一半左右。當(dāng)今歐美各國也沒有哪一位大資本家能夠擁有如此比例的巨額財產(chǎn)。伍秉檻的財富并非鶴立雞群，同期的一位寧波商人擁有2000萬兩白銀，一晉商、徽商擁資千萬兩白銀的亦不鮮見，至于擁有百萬兩白銀者則不計其數(shù)了。

——引自《重新認(rèn)識中國歷史》

（1）材料一體現(xiàn)了我國古代的什么經(jīng)濟(jì)政策? （1分）

（2）依據(jù)材料二概括指出中國古代商業(yè)發(fā)展的主要表現(xiàn)。

（3）材料三反映了什么歷史現(xiàn)象？為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？（6分）

（4）你是怎樣評價重農(nóng)抑商政策的? （4分）

 閱讀下列圖表和材料，運(yùn)用所學(xué)知識，分析回答問題：

【材料一】中國早期民族企業(yè)

【材料二】中國民族資本主義企業(yè)變化

【材料三】第一次世界大戰(zhàn)期間，江蘇南通人張謇創(chuàng)辦的南通大生紗廠等企業(yè)發(fā)展很快，僅大生紗廠一、二廠，到1921年就獲利白銀一千六百多萬兩，其中三分之二是在大戰(zhàn)期間獲得的。但到20年代中期，張謇的企業(yè)就每況愈下了。

請回答下列問題：

⑴材料一中民族企業(yè)與明代“機(jī)房”相比，最大的不同點(diǎn)是什么？其分布地點(diǎn)具有什么樣的特點(diǎn)？（6分）

⑵從材料二，可以看出民族資本主義在歷史上有過發(fā)展的高潮，這一高潮大概出現(xiàn)在什么時期？（2分）

⑶根據(jù)材料三，說說為什么張謇的企業(yè)在第一次世界大戰(zhàn)期間迅速發(fā)展，而到20年代中期又衰落下去？（7分）

⑷從張謇企業(yè)的歷史命運(yùn)，我們可以得出怎樣的認(rèn)識？（2分）