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2008年9月25日，我國成功發(fā)射了神舟七號載人飛船，在飛船繞地球作勻速圓周運動的過程中。下列說法中正確的是

A．知道飛船的軌道半徑和周期，再利用萬有引力常量，就可算出飛船的質(zhì)量

B．宇航員從船艙中慢慢走出并離開飛船，飛船因質(zhì)量減小，受到地球的萬有引力減小，則飛船的速率減小

C．飛船的返回艙在返回地球的橢圓軌道上運動，在進入大氣層之前的過程中，返回艙的動能逐漸增大，勢能逐漸減小

D．若有兩艘這樣的飛船在同一軌道上，相隔一段距離沿同一方向繞行，只要后一飛船向后噴出氣體，則兩飛船一定能實現(xiàn)對接

我國自行研制的“神舟”六號載人飛船載著中國第二代兩名航天員，于2005年10月12日9時在酒泉發(fā)射場由“長征二號F”大推力運載火箭發(fā)射升空，并按預(yù)定軌道環(huán)繞地球飛行76圈后，于10月17日4時32分安全返回落在內(nèi)蒙古的主著陸場。
⑴設(shè)“神舟”六號飛船在飛行過程中繞地球沿圓軌道運行，已知地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g，飛船繞地球運行的周期為T。試計算飛船離地面的平均高度h。
⑵已知將質(zhì)量為m的飛船在距地球中心無限遠處移到距離地球中心為r處的過程中，萬有引力做功為W=，式中G為萬有引力恒量，M為地球質(zhì)量，那么將質(zhì)量為m的飛船從地面發(fā)射到距離地面高度為h的圓軌道上，火箭至少要對飛船做多少功？（為簡化計算，不考慮地球自轉(zhuǎn)對發(fā)射的影響）

某行星的一顆小衛(wèi)星在半徑為r的圓軌道上繞行星運動,運行的周期是T。已知引力常量為G，這個行星的質(zhì)量M=_________

設(shè)兩人造地球衛(wèi)星的質(zhì)量比為2：1，到地球球心的距離比為1：3，則它們的(  )

A．周期之比為3：1

B．線速度之比為1：3

C．向心加速度之比為1：9

D．向心力之比為18：1

人造衛(wèi)星由于受大氣阻力作用，線速度和周期變化情況為(  )
A．線速度增大，周期減小         B，線速度增大，周期增大
C．線速度減小，周期增大         D，線速度減小，周期減小

“神舟”六號載人飛船的成功發(fā)射和順利返回，標(biāo)志著我國航天事業(yè)又邁上了一個新的臺階。為了比較該飛船和地球同步衛(wèi)星的運行情況，某同學(xué)通過互聯(lián)網(wǎng)了解到“神舟”六號在高度為343km圓周軌道上運行一周的時間大約是90 min。由此可知

A．“神舟”六號在該圓周軌道上的運行周期比同步衛(wèi)星的運行周期短

B．“神舟”六號在該圓周軌道上的運行速率比同步衛(wèi)星的運行速率小

C．“神舟”六號在該圓周軌道上的運行加速度比同步衛(wèi)星的運行加速度小

D．“神舟”六號在該圓周軌道距地面的高度比同步衛(wèi)星軌道距地面的高度小

6月9日下午，嫦娥二號衛(wèi)星正式飛離月球，其目的地是距離地球150萬公里以外的日地拉格朗日L₂點，如圖6所示。拉格朗日L₂點在空間上有這樣一個特點：它們繞太陽做周期性運動，但與地球和太陽之間的相對位置關(guān)系是保持不變的。利用L₂可以保持背向太陽和地球、跟太陽和地球的相對“固定”的位置優(yōu)勢，可以安排天文望遠鏡和類似的觀測設(shè)備，易于保護和校準(zhǔn)。結(jié)合以上材料，請判定當(dāng)嫦娥二號衛(wèi)星處在L₂點上時的相關(guān)說法正確的是（   ）

A．與地球具有相同的公轉(zhuǎn)周期

B．公轉(zhuǎn)線速度比地球的小

C．向心加速度比地球的小

D．設(shè)L2點到太陽的距離為R1，地球到太陽的距離為R2，周期分別為T1、T2，則

在討論人造衛(wèi)星環(huán)繞地球做勻速圓周運動時，下列說法正確的是

A．由可知，衛(wèi)星所受的向心力與成反比

B．由可知，衛(wèi)星所受的向心力與成反比

C．由可知，衛(wèi)星所受的向心力與成正比

D．可知，衛(wèi)星所受的向心力與無關(guān)

歐盟和我國合作的“伽利略”全球定位系統(tǒng)的空間部分由平均分布在三個軌道面上的30顆軌道衛(wèi)星組成，每個軌道平面上等間距部署10顆衛(wèi)星，從而實現(xiàn)高精度的導(dǎo)航定位，現(xiàn)假設(shè)“伽利略”系統(tǒng)中每顆衛(wèi)星均繞地心O做勻速圓周運動，一個軌道平面上某時刻10顆衛(wèi)星所在位置分布如圖所示。若衛(wèi)星均順時針運行，地球表面處的重力加速度為g，不計衛(wèi)星間的相互作用力。

則以下判斷中正確的是

A．這些衛(wèi)星的運行速度均小于7.9km/s

B．這些衛(wèi)星的加速度大小均小于g

C．這些衛(wèi)星處于完全失重狀態(tài)

D．若已知這些衛(wèi)星的周期和軌道半徑，可求出衛(wèi)星的質(zhì)量

2007年10月25日17時55分，北京航天飛行控制中心對“嫦娥一號”衛(wèi)星實施首次變軌控制并獲得成功。右圖為“嫦娥一號”某次在近地點A由軌道1變軌為軌道2的示意圖，其中B、C分別為兩個軌道的遠地點。

關(guān)于上述變軌過程及“嫦娥一號”在兩個軌道上運動的情況，下列說法中正確的是
A.“嫦娥一號”在軌道1的A點處應(yīng)點火加速
B.“嫦娥一號”在軌道1的A點處的速度比在軌道2的A 點處的速度大
C.“嫦娥一號”在軌道1的B點處的加速度比在軌道2的C點處的加速度大
D.“嫦娥一號”在軌道1的B點處的機械能比在軌道2的C點處的機械能大