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某實驗小組探究向心力F與角速度ω的關(guān)系，利用力傳感器來測量力的大小，光電門傳感器來測量擋光桿的擋光時間，進而求出角速度．實驗裝置如圖1所示．
實驗器材：數(shù)據(jù)采集器、光電門傳感器、力傳感器、向心力實驗器、物理支架、計算機．
利用計算機軟件對數(shù)據(jù)點進行分析．分別點擊“一次擬合“、“二次擬合“、“三次擬合“，得出三條擬合圖線．如圖2所示（一次擬合表示因變量F和自變量ω成一次關(guān)系；二次擬合、三次擬合表示因變量與自變量成二、三次關(guān)系）觀察記錄數(shù)據(jù)與那種關(guān)系曲線共線，從而得出自變量和因變量的關(guān)系．
問題1：實驗中，研究向心力與角速度關(guān)系采用的物理方法是______
問題2：根據(jù)圖中的擬合的曲線可以得出什么結(jié)論：______
問題3：根據(jù)結(jié)論，可以判斷如果是輕繩拉著小球在光滑的水平面上做勻速圓周運動，當質(zhì)量與繩長相同時，角速度大的容易斷還是角速度小的容易斷______

如圖所示，半徑R=0.9m的光滑的半圓軌道固定在豎直平面內(nèi)，直徑AC方向豎直向下，下端A與光滑的水平軌道相切．一個質(zhì)量m=1kg的小球以v₀=7m/s的初速度從出發(fā)點沿摩擦因數(shù)μ=0.2的水平軌道做直線運動，到達A端以v_A=3

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m/s的速度進入豎直圓軌道，后小球恰好能通過最高點C．不計空氣阻力，g取10m/s²．求：
（1）小球剛進入圓周軌道A點時對軌道的壓力為多少？
（2）小球從C點離開軌道后的落地點到A點的距離為多少？
（3）小球從出發(fā)點到A的距離為多少？

關(guān)于向心力和向心加速度的說法，正確的是（　�。�

A．向心力是指向圓心方向的合力

B．向心力可以是重力、彈力、摩擦力等各種力的合力，也可以是其中一種力或某種力的分力

C．向心加速度描述速度大小變化的快慢

D．向心加速度描述速度方向變化的快慢

下列說法正確的是（　�。�

A．火車在轉(zhuǎn)彎時實際運行速度小于規(guī)定限速時，外輪對外軌有擠壓

B．汽車安全通過凸形橋時，汽車處于超重狀態(tài)

C．汽車安全通過凹形橋時，汽車處于失重狀態(tài)

D．在軌運行航天器中的航天員處于失重狀態(tài)

當火車在某個彎道按規(guī)定運行速度40m/s轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)、外軌對車輪皆無側(cè)壓力，若火車在該彎道實際運行速度為30m/s，則下列說法中正確的是（　　）

A．僅外軌對車輪有側(cè)壓力

B．僅內(nèi)軌對車輪有側(cè)壓力

C．內(nèi)、外軌對車輪都有側(cè)壓力

D．內(nèi)、外軌對車輪均無側(cè)壓力

英國特技演員史蒂夫?特魯加里亞曾飛車挑戰(zhàn)世界最大環(huán)形車道．如圖所示，環(huán)形車道豎直放置，半徑為6m，若汽車在車道上以12m/s恒定的速率運動，演員與汽車的總質(zhì)量為1000kg，重力加速度g取10m/s²，則（　�。�

A．汽車通過最低點時，演員處于超重狀態(tài)

B．汽車通過最高點時對環(huán)形車道的壓力為1.4×104N

C．若要挑戰(zhàn)成功，汽車在最高點的速率不可能低于12m/s

D．汽車在環(huán)形車道上的角速度為1rad/s

如圖所示，在勻速轉(zhuǎn)動的水平圓盤上離轉(zhuǎn)軸某一距離處放一小木塊，該木塊恰能跟隨圓盤做勻速圓周運動而不發(fā)生相對滑動，則在改變下列哪種條件時，物體仍能與圓盤保持相對靜止（　�。�

A．增大圓盤轉(zhuǎn)動的角速度

B．增大木塊到轉(zhuǎn)軸的距離

C．增大木塊的質(zhì)量

D．改變上述的任一條件都不能使木塊與圓盤保持相對靜止

鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，其傾角為θ，彎道半徑為r，若質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎時速度小于

grtanθ

，則（　　）

A．內(nèi)軌對內(nèi)測車輪輪緣有擠壓

B．外軌對外測車輪輪緣有擠壓

C．鐵軌對火車的支持力等于 mg cosθ

D．鐵軌對火車的支持力小于 mg cosθ

如圖所示，小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運動．小球在運動過程中（　�。�

A．線速度不變	B．角速度不變
C．受到的合外力不變	D．向心加速度的大小不變

如圖，用細線吊著一個質(zhì)量為m的小球，使小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運動，下列關(guān)于小球受力的說法，正確的是（不計空氣阻力）（　�。�

A．受重力、拉力、向心力	B．受重力、拉力
C．受重力、離心力	D．以上說法都不正確