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相同的兩輛汽車(chē)，一輛空車(chē)與一輛裝貨物的車(chē)，在同一路面上以相同的速率行駛，兩車(chē)的車(chē)輪與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，當(dāng)急剎車(chē)后(即車(chē)輪不轉(zhuǎn)，只能滑動(dòng))，則下面說(shuō)法正確的是(　　)

A．空車(chē)滑動(dòng)的距離較小

B．空車(chē)滑動(dòng)的距離較大

C．兩車(chē)滑行中加速度不等

D．兩車(chē)滑動(dòng)的時(shí)間相等

(12分)如圖甲所示,質(zhì)量為m=1kg的物體置于傾角為θ=37°的固定斜面上(斜面足夠長(zhǎng)),對(duì)物體施加平行于斜面向上的恒力F,作用時(shí)間t₁=1s時(shí)撤去拉力,物體運(yùn)動(dòng)的部分v-t圖像如圖乙所示,取g=10m/s², sin37°=0.6,cos37°=0.8,試求:

(1)物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)和拉力F的大小;
(2)t=6s時(shí)物體的速度,并在圖乙上將6s內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖像補(bǔ)畫(huà)完整,要求標(biāo)明有關(guān)數(shù)據(jù)。

木塊A從斜面底端以初速度v。沖上斜面，經(jīng)一段時(shí)間，回到斜面底端。若木塊A在斜面上所受的摩擦阻力大小不變。則下列關(guān)于木塊A的說(shuō)法正確的是

A．上滑的時(shí)間與下滑的時(shí)間相等

B．上滑過(guò)程與下滑過(guò)程摩擦力的平均功率相等

C．上滑過(guò)程與下滑過(guò)程合力做功的絕對(duì)值相等

D．上滑過(guò)程與下滑過(guò)程機(jī)械能的變化量相等

圖a、b是一輛公共汽車(chē)在t=0和t=2s末兩個(gè)時(shí)刻的兩張照片。當(dāng)t=0時(shí)，汽車(chē)剛啟動(dòng)，汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。圖c是車(chē)內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖像，測(cè)得繩子與豎直方向的夾角θ=30°，取g= 10m／s²。根據(jù)題中提供的信息，可以估算出的物理量有

A．汽車(chē)的長(zhǎng)度

B．2s末汽車(chē)的速度

C．2s內(nèi)汽車(chē)的加速度

D．2s內(nèi)汽車(chē)所受的牽引力

（6分）我國(guó)第一艘航空母艦“遼寧號(hào)”已經(jīng)投入使用，為使戰(zhàn)斗機(jī)更容易起飛，“遼寧號(hào)”使用了滑躍起飛技術(shù)，如圖甲所示。其甲板可簡(jiǎn)化為乙圖模型；AB部分水平，BC部分傾斜，傾角為θ。戰(zhàn)斗機(jī)從A點(diǎn)開(kāi)始滑跑，C點(diǎn)離艦，此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和飛機(jī)所受甲板和空氣阻力的合力大小恒為F，戰(zhàn)斗機(jī)在AB段和BC段滑跑的時(shí)間分別為t₁和t₂，戰(zhàn)斗機(jī)質(zhì)量為m。求戰(zhàn)斗機(jī)離艦時(shí)的速度多大？

（9分）如圖，在豎直平面內(nèi)有一固定光滑軌道，其中AB部分是傾角為37°的直軌道，BCD部分是以O(shè)為圓心、半徑為R的圓弧軌道，兩軌道相切于B點(diǎn)，D點(diǎn)與O點(diǎn)等高，A點(diǎn)在D點(diǎn)的正下方。質(zhì)量為m的小球在沿斜面向上的拉力F作用下，從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始做變加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)撤去外力。已知小球剛好能沿圓軌道經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)C，然后經(jīng)過(guò)D點(diǎn)落回到A點(diǎn)。已知sin37°=0．6，cos37°=0．8，重力加速度大小為g。求

（1）小球在C點(diǎn)的速度的大小；
（2）小球在AB段運(yùn)動(dòng)過(guò)程，拉力F所做的功；
（3）小球從D點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)所用的時(shí)間。

勻速運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)從某時(shí)刻開(kāi)始做勻減速剎車(chē)直到停止,若測(cè)得剎車(chē)時(shí)間為t,剎車(chē)位移為x,根據(jù)這些測(cè)量結(jié)果,可以

A．求出汽車(chē)剎車(chē)的初速度,不能求出加速度

B．求出汽車(chē)剎車(chē)的加速度,不能求出初速度

C．求出汽車(chē)剎車(chē)的初速度、加速度及平均速度

D．只能求出汽車(chē)剎車(chē)的平均速度

汽車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,以勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)滑行進(jìn)站,已知滑行 120 m時(shí)速度減小為原來(lái)的一半,再滑行8 s靜止,求汽車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度和滑行的距離.

（15分）一勻強(qiáng)電場(chǎng)，場(chǎng)強(qiáng)方向水平向左，如題7圖所示.一個(gè)質(zhì)量為的帶正電的小球，從點(diǎn)出發(fā)，初速度的大小為，在靜電力與重力的作用下，恰能沿與場(chǎng)強(qiáng)的反方向成角的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng).求：

（1）小球運(yùn)動(dòng)的加速度大小.
（2）小球從點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)的過(guò)程中電勢(shì)能的變化.

（6分）一物體沿固定斜面從靜止開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間滑至斜面底端.已知在物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中物體所受的摩擦力恒定.題10圖1中描述的是物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，物體的物理量與時(shí)間的關(guān)系圖，橫坐標(biāo)表示運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，則縱坐標(biāo)可能表示的是

A．物體所受的合外力	B．物體的速度
C．物體的重力勢(shì)能	D．物體的機(jī)械能