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卡文迪許用扭秤測出引力常量G，被稱為第一個“稱”出地球質(zhì)量的人．若已知地球表面的重力加速度g、地球的半徑R、地球繞太陽運轉(zhuǎn)的周期T，忽略地球自轉(zhuǎn)的影響，則關(guān)于地球質(zhì)量M，下列計算正確的是（　�。�

2013年12月2日1時30分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號乙”運載火箭，成功將“蟬歌三號”探測飛船發(fā)射升空，展開本月之旅．“嫦娥三號”首次實現(xiàn)月面巡視勘查和月球軟著陸，為我國探月工程開啟新的征程．設(shè)載著登月艙的探測飛船在以月球中心為圓心，半徑為r₁的圓軌道上運動時，T₁．隨后登月艙脫離飛船，變軌到離月球更近的半徑r₂的圓軌道上運動．萬有引力常量為G，則下列說法正確的是（　�。�

已知地球質(zhì)量約為火星質(zhì)量的9倍，地球半徑約為火星半徑的2倍，若某天你能到火星上旅行，跟你在地球上相比較，忽略星球自轉(zhuǎn)的影響下列判斷正確的有（　�。�

隨著“神州九號”與“天宮一號”成功牽手及“嫦娥”系列月球衛(wèi)星的技術(shù)成熟，我國將于2020年前發(fā)射月球登錄車，采集月球表面的一些樣本后返回地球面，為中國人登錄月球積累實驗數(shù)據(jù)．登錄月球后的返回過程中有一段與“神九”與“天宮”對接相同，月球登錄器返回時，先由月球表面發(fā)射后繞月球在近月圓軌道上飛行，經(jīng)軌道調(diào)整后與停留在較高軌道的軌道艙對接，對接完成后再經(jīng)加速脫離月球飛回地球，一列關(guān)于此過程的描述中正確的是（　�。�

“嫦娥二號”衛(wèi)星環(huán)月工作軌道為圓軌道，軌道高度為200km，已知衛(wèi)星在該軌道運動的線速度、周期、月球的半徑和萬有引力常量，僅利用以上條件能求出（　　）

某星體可視為均勻球體，平均密度為p，該星體的同步衛(wèi)星的軌道半徑與該星體的球體半徑相等，萬有引力常量為G，則該星體的自轉(zhuǎn)周期為（　　）

宇宙中有A、B兩顆天體構(gòu)成的一個雙星系統(tǒng)，它們互相環(huán)繞做圓周運動，其中天體A質(zhì)量大于天體B的質(zhì)量，假設(shè)兩星之間存在質(zhì)量轉(zhuǎn)移，B的一部分質(zhì)量轉(zhuǎn)移到了A，若雙星間的中心距離不變，則發(fā)生質(zhì)量轉(zhuǎn)移前后（　�。�

“嫦娥三號”衛(wèi)星和“長征三號乙遙二十三”運載火箭分別于2013年9月12日和11月1日先后運抵西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，年底擇機(jī)發(fā)射．“嫦娥三號”發(fā)射升空后，預(yù)計100多個小時后靠近月球，先繞月球轉(zhuǎn)幾圈“熱熱身”，做好各項準(zhǔn)備，等地面下達(dá)“落月”指令后著陸在月球上．假設(shè)它“熱身”時在離月球表面高度為10km的圓軌道上繞月球作勻速圓周運動．已知：月球半徑和地球半徑之比1：4，月球表面的重力加速度與地球表面的重力加速度之比1：6，地球的第一宇宙速度為7.9km/s，近地衛(wèi)星的周期約為84min．由此可求出（　�。�

中國首顆月球探測衛(wèi)星“嫦娥一號”簡化后的路線示意圖如圖所示．衛(wèi)星由地面發(fā)射后，先經(jīng)過地面發(fā)射軌道進(jìn)入地球附近的停泊軌道做勻速圓周運動；然后從停泊軌道經(jīng)過調(diào)控進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道；到達(dá)月球附近時，再次調(diào)控進(jìn)入工作軌道做勻速圓周運動，這時衛(wèi)星將開始對月球進(jìn)行探測．已知地球與月球的質(zhì)量之比為a，衛(wèi)星的停泊軌道與工作軌道的軌道半徑之比為b．則下列說法中正確的是（　�。�

我國將于2020年前后發(fā)射月球登陸器，采集月球表面的樣本后返回地球．月球登陸器返回時，先由月球表面發(fā)射，后繞月球在近月圓軌道Ⅰ上飛行，再經(jīng)軌道調(diào)整后與停留在較高圓軌道Ⅱ的軌道艙對接，對接完成后經(jīng)加速脫離月球飛回地球．下列關(guān)于此過程的描述正確的是（　　）