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科目： 來(lái)源： 題型：

下列說(shuō)法表示時(shí)間的是（　　）
A、8點(diǎn)整上第一節(jié)課B、一節(jié)課45分鐘C、第1秒末D、第1秒初

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科目： 來(lái)源： 題型：

下列對(duì)京九鐵路北京西至深圳某一車(chē)次的運(yùn)行中有關(guān)時(shí)間的敘述，指時(shí)間間隔的是（　�。�
A、列車(chē)在菏澤站停車(chē)2分鐘B、列車(chē)運(yùn)行了12小時(shí)C、列車(chē)在凌晨4點(diǎn)26分到達(dá)中途的阜陽(yáng)D、列車(chē)在晚上8點(diǎn)30分從北京西出發(fā)

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科目： 來(lái)源： 題型：

關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻，下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A、“時(shí)刻“表示時(shí)間短，“時(shí)間”表示時(shí)間長(zhǎng)B、1min只能分成60個(gè)時(shí)刻C、“5s時(shí)”指5s末時(shí)，指的是時(shí)刻D、“在5s內(nèi)”指在4s末到5s末這1s時(shí)間間隔內(nèi)

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科目： 來(lái)源： 題型：

“嫦娥三號(hào)”在軌道修正和近月制動(dòng)時(shí)伴隨著姿態(tài)調(diào)整．下列過(guò)程中，地面控制人員能夠?qū)ⅰ版隙鹑?hào)”看成質(zhì)點(diǎn)的是（　�。�
A、太陽(yáng)帆板展開(kāi)過(guò)程B、環(huán)月段繞月飛行過(guò)程C、軌道修正過(guò)程D、近月制動(dòng)過(guò)程

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科目： 來(lái)源： 題型：

2013年11月21日13：00許，由中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)的“利劍“無(wú)人作戰(zhàn)攻擊機(jī)，在西南某試飛中心成功完成首飛．下列可將利劍無(wú)人作戰(zhàn)攻擊機(jī)視為質(zhì)點(diǎn)的是（　　）
A、研究人員測(cè)試無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度時(shí)B、研究人員觀察無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)飛行姿勢(shì)、測(cè)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)時(shí)C、研究人員確定無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)位置時(shí)D、研究人員對(duì)無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行控制時(shí)

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科目： 來(lái)源： 題型：

關(guān)于質(zhì)點(diǎn)下列說(shuō)法正確的是（　　）
A、研究汽車(chē)到南京需要的時(shí)間可以把汽車(chē)當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)B、研究汽車(chē)是否超速不可以把汽車(chē)當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)C、研究汽車(chē)后輪上一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況的車(chē)輪可以當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)D、研究汽車(chē)運(yùn)行的軌跡不可以把汽車(chē)當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)

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科目： 來(lái)源： 題型：

下列選項(xiàng)中屬于物理學(xué)中理想化模型的是（　　）
A、加速度B、質(zhì)點(diǎn)C、力的單位牛頓D、重力勢(shì)能

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科目： 來(lái)源： 題型：

下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A、凡是體積小的物體均可看做質(zhì)點(diǎn)B、一切物體的重心都在該物體的幾何中心C、一對(duì)平衡力的合力一定為零D、一對(duì)作用力和反作用力的產(chǎn)生時(shí)間不同，先有作用力后有反作用力

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科目： 來(lái)源： 題型：

下列情況中的物體，可以看作質(zhì)點(diǎn)的是（　�。�
A、研究地球的自轉(zhuǎn)B、研究一列火車(chē)的進(jìn)站時(shí)間C、研究一列火車(chē)從昆明開(kāi)往麗江的運(yùn)行時(shí)間D、研究直升飛機(jī)上螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)情況

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科目： 來(lái)源： 題型：

在物理學(xué)的研究及應(yīng)用過(guò)程中涉及諸多的物理思想方法，如理想化模型、極限思想、控制變量法、等效替代法、類(lèi)比法、比值法等．以下關(guān)于所用思想方法的敘述正確的是（　�。�
A、在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是類(lèi)比法
B、合力與分力、交變電流的有效值等概念的建立都用到了等效替代法
C、再用實(shí)驗(yàn)探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，采用了控制變量法
D、當(dāng)△t很小時(shí)，
△x
△t
表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想

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