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如圖，游樂場(chǎng)中，從高處A到水面B處有兩條長(zhǎng)度相等的光滑軌道，甲、乙兩小孩沿著不同軌道同時(shí)從A處自由滑向B處，下列說法正確的有

將地面上靜止的貨物豎直向上吊起，貨物由地面運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)的v－t圖象如下圖所示．以下判斷正確的是

對(duì)下列各圖蘊(yùn)含的信息理解正確的是

甲、乙兩物體在同一地點(diǎn)同時(shí)開始做直線運(yùn)動(dòng)的圖象如圖所示。根據(jù)圖象提供的信息可知

A．6s末乙追上甲

B．在乙追上甲之前，甲乙相距最遠(yuǎn)為10m

C．末甲乙兩物體相遇，且離出發(fā)點(diǎn)有32m

D．在0~4s內(nèi)與4~6s內(nèi)甲的平均速度相等

甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)、同地點(diǎn)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖像如圖所示，則：

2012年6月24日，中國(guó)第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)、自主集成研制的深海載人潛水器——“蛟龍”號(hào)在西太平洋的馬里亞納海溝下潛深度超過7000米，預(yù)示著中國(guó)已經(jīng)有能力征服全球99.8％的海底世界。假設(shè)在某次實(shí)驗(yàn)時(shí)，“蛟龍”號(hào)從水面開始下潛到最后返回水面共歷時(shí)10min，其速度隨時(shí)間的變化如圖所示，則“蛟龍”號(hào)：

一個(gè)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度一時(shí)間圖象如圖甲所示，在任意很短時(shí)間△t內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)可以近似視為勻速直線運(yùn)動(dòng)，該時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移即為條形陰影區(qū)域的面積，經(jīng)過累積，圖線與橫坐標(biāo)軸圍成的面積即為質(zhì)點(diǎn)在相應(yīng)時(shí)間內(nèi)的位移。利用這種微元累積法我們可以研究許多物理問題，圖乙是某物理量y隨時(shí)間t變化的圖象，關(guān)于此圖線與橫坐標(biāo)軸所圍成的面積，下列說法中不正確的是

如圖所示的位移(s)—時(shí)間(t)圖象和速度(v)—時(shí)間(t)圖象中，給出四條曲線1、2、3、4代表四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)情況，關(guān)于它們的物理意義，下列描述正確的是（    ）

我市在2013年1月完善了公共自行車租賃系統(tǒng)，某同學(xué)騎車剛開始一段時(shí)間的運(yùn)動(dòng)可看作是直線運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)圖像如圖所示；則在0－時(shí)間內(nèi)，下列說法正確的是

A．平均速度等于	B．平均速度大于
C．加速度不斷增大	D．加速度不變

甲乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向作直線運(yùn)動(dòng)，t＝0時(shí)刻同時(shí)經(jīng)過公路旁的同一個(gè)路標(biāo)。在描述兩車運(yùn)動(dòng)的v－t圖中（如圖），直線a、b分別描述了甲乙兩車在0－20 s的運(yùn)動(dòng)情況。關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系，下列說法正確的是