科目: 來源: 題型:單選題
某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車時(shí),其車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如下圖中的①、②圖線所示.由圖可知,啟用ABS后 ( )![]()
| A.t1時(shí)刻車速更小 |
| B.0~t1的時(shí)間內(nèi)加速度更小 |
| C.加速度總比不啟用ABS時(shí)大 |
| D.剎車后向前行駛的距離比不啟用ABS更短 |
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一物體做直線運(yùn)動(dòng),其加速度隨時(shí)間變化的a-t圖像如圖所示。下列v-t圖像中,可能正確描述此物體運(yùn)動(dòng)的是( )![]()
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科目: 來源: 題型:單選題
如圖所示,此v-t圖像反映了質(zhì)量為1200kg 的汽車在平直的公路上運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度雖時(shí)間的變化情況。由此( )![]()
| A.可求出前10s 內(nèi)汽車的加速度 |
| B.可求出第25s末時(shí)汽車的動(dòng)能 |
| C.可求出前10s 內(nèi)汽車所受的阻力 |
| D.不能求出15~25s內(nèi)合外力對(duì)汽車所做的功 |
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科目: 來源: 題型:單選題
在平直公路上行駛的汽車a和b的速度一時(shí)間(v-t)圖線,分別如圖中曲線a和b所示,若t=
時(shí)刻兩車剛好運(yùn)動(dòng)到同一位置,則以下說法正確的是![]()
| A.在t= |
| B.在t=0時(shí)刻,b車位于a車的前方 |
| C.在0~ |
| D.在0— |
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科目: 來源: 題型:單選題
用速度傳感器描繪物體沿直線運(yùn)動(dòng)的速度圖像如圖所示,下列說法正確的是 ![]()
| A.物體一直做勻變速運(yùn)動(dòng) |
| B.t=20s時(shí)物體反向做減速運(yùn)動(dòng) |
| C.0~20s的加速度大小等于20~60s的加速度 |
| D.前60s內(nèi)物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn),距離為1300m |
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科目: 來源: 題型:單選題
如圖所示,直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車a和b的位置—時(shí)間(x—t)圖線.由圖可知( )![]()
| A.在時(shí)刻t1,a車追上b車 |
| B.在時(shí)刻t2,a、b兩車運(yùn)動(dòng)方向相反 |
| C.在t1到t2這段時(shí)間內(nèi),b車的速率先減少后增加 |
| D.在t1到t2這段時(shí)間內(nèi),b車的速率一直比a車的大 |
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科目: 來源: 題型:單選題
從同一地點(diǎn)同時(shí)開始沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體A、B的速度圖象如圖實(shí)線所示。在
時(shí)間內(nèi),下列說法中正確的是( )![]()
A.A物體的加速度不斷減小,速度不斷增大。
B.B物體的加速度不斷減小,速度不斷減小
C.A、B物體的位移都不斷增大
D.A、B兩個(gè)物體的平均速度大小都大于![]()
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科目: 來源: 題型:單選題
某物體沿水平方向運(yùn)動(dòng),其v-t圖象如右圖所示,規(guī)定向右為正方向,下列判斷正確的是( )![]()
| A.在0~1 s內(nèi),物體做曲線運(yùn)動(dòng) |
| B.在1~2 s內(nèi),物體向左運(yùn)動(dòng),且速度大小在減小 |
| C.在1~3 s內(nèi),物體的加速度方向向左,大小為 |
| D.在3 s末,物體處于出發(fā)點(diǎn)右方 |
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科目: 來源: 題型:單選題
甲、乙兩物體先后從同一地點(diǎn)出發(fā),沿一條直線運(yùn)動(dòng),它們的v-t圖象如圖所示,由圖可知( )![]()
| A.甲比乙運(yùn)動(dòng)快,且早出發(fā),所以乙追不上甲 |
| B.t=20 s時(shí),乙追上了甲 |
| C.在t=20 s之前,甲比乙運(yùn)動(dòng)快;在t=20 s之后,乙比甲運(yùn)動(dòng)快 |
| D.由于乙在t=10 s時(shí)才開始運(yùn)動(dòng),所以t=10 s時(shí),甲在乙前面, |
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