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傾角為37°的光滑斜面上固定一個(gè)槽，勁度系數(shù)k＝40N/m、原長l₀＝0.6m的輕彈簧下端與輕桿相連，開始時(shí)桿在槽外的長度l＝0.3m，且桿可在槽內(nèi)移動(dòng)，桿與槽間的滑動(dòng)摩擦力大小f＝12N，桿與槽之間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．質(zhì)量m＝2kg的小車從距彈簧上端L＝0.6m處由靜止釋放沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，己知彈簧的彈性勢能表達(dá)式E_p＝，式中x為彈簧的形變量．g取10m/s²，sin37°＝0.6，關(guān)于小車和桿運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是(    )

如圖所示，勁度數(shù)為k的輕彈簧的一端固定在墻上，另一端與置于水平面上質(zhì)量為m的物體接觸(未連接)，彈簧水平且無形變，用水平力F緩慢推動(dòng)物體，在彈性限度內(nèi)彈簧長度被壓縮了x₀，此時(shí)物體靜止，撤去F后，物體開始向左運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的最大距離為4x₀，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度取g，則(    )

A．撤去F后，物體先做勻加速運(yùn)動(dòng)，再做勻減速運(yùn)動(dòng)

B．撤去F后，物體剛運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為－μg

C．物體做勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

D．物體開始向左運(yùn)動(dòng)到速度最大的過程中克服摩擦力做的功為μmg(x0－)

一物體沿光滑斜面由靜止開始勻加速下滑，當(dāng)下滑距離為L時(shí)，物體速度為v，當(dāng)物體的速度是v/2時(shí)，它沿斜面下滑的距離是（  ）

A．L/4

B．L/2

C．L/2

D．3L/4

三角形傳送帶以1m/s的速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，兩邊的傳送帶長都是2m且與水平方向的夾角均為37°�，F(xiàn)有兩個(gè)小物塊A、B從傳送帶頂端都以1m/s的初速度沿傳送帶下滑，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是0.5，（g取10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）下列說法正確的是 （  ）

A．物塊A先到達(dá)傳送帶底端
B．物塊A、B同時(shí)到達(dá)傳送帶底端
C．傳送帶對(duì)物塊A、B均做負(fù)功
D．物塊A、B在傳送帶上的劃痕長度之比為1︰3

酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患，其中之一是駕駛員的反應(yīng)時(shí)間變長，反應(yīng)時(shí)間是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開始采取制動(dòng)的時(shí)間．下表中“思考距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離，“制動(dòng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止行駛的距離(假設(shè)汽車兩種情況制動(dòng)時(shí)的加速度大小都相同)．

甲、乙兩車在同一水平道路上，一前一后相距S=6m，乙車在前，甲車在后，某時(shí)刻兩車同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)，兩車運(yùn)動(dòng)的過程如圖所示，則下列表述正確的是(       )

質(zhì)量為2kg的物體靜止在足夠大的水平地面上，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小視為相等。從t=0時(shí)刻開始，物體受到方向不變、大小呈周期性變化的水平拉力F的作用，F(xiàn)隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖所示。重力加速度g取10m／s²， 則物體在t=0至t=12s這段時(shí)間的位移大小為

我國道路安全部門規(guī)定：高速公路上行駛的最高時(shí)速為120km/h。交通部門提供下列資料：
資料一：駕駛員的反應(yīng)時(shí)間：0.3～0.6s
資料二：各種路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)（見表）

從同一高度同時(shí)以20m/s的速度拋出兩小球，一球豎直上拋，另一球豎直下拋。不計(jì)空氣阻力，取重力加速度為10m/s²。則它們落地的時(shí)間差為

某一時(shí)刻a、b兩物體以不同的速度經(jīng)過某一點(diǎn)，并沿同一方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知兩物體的加速度相同，則在運(yùn)動(dòng)過程中(　　)