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騎自行車的人沿著直線從靜止開始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)后，在第1、2、3、4秒內(nèi)，通過的路程分別為1米、2米、3米、4米。有關(guān)其前4秒內(nèi)運(yùn)動(dòng)的描述正確的是（  ）

在一次救災(zāi)活動(dòng)中，一輛救災(zāi)汽車由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了8 s，由于前方突然有巨石滾下，堵在路中央，所以又緊急剎車，勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)4 s停在巨石前．則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是(　 　)

A．加速、減速中的加速度大小之比為a1∶a2等于2∶1

B．加速、減速中的平均速度大小之比∶等于1∶1

C．加速、減速中的位移之比x1∶x2等于2∶1

D．加速、減速中的加速度大小之比a1∶a2等于1∶2

一輛汽車以20 m/s的速度在做勻速直線運(yùn)動(dòng), 遇到危險(xiǎn)忽然剎車，剎車后的加速度的大小為5 m/s²,那么剎車后2 s內(nèi)與剎車后5s內(nèi)汽車通過的位移大小之比為（   ）

一人從雪坡上勻加速下滑，他依次通過a、b、c三個(gè)標(biāo)志旗，已知ab=6m，bc=10m，這人通過ab和bc所用時(shí)間都等于2s，則這人過a、b、c三個(gè)標(biāo)志旗的速度分別是（   ）

如右圖所示水平傳送帶A、B兩端點(diǎn)相距x=4m，以v₀=2m/s的速度（始終保持不變）順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)．今將一小煤塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）無初速度地輕放至A點(diǎn)處，已知小煤塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4，g取10m/s²．由于小煤塊與傳送帶之間有相對(duì)滑動(dòng)，會(huì)在傳送帶上留下劃痕．則小煤塊從A運(yùn)動(dòng)到B的過（   ）

A．小煤塊從A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間是s
B．小煤塊從A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間是2．25s
C．劃痕長(zhǎng)度是4m
D．劃痕長(zhǎng)度是0．5m

某人欲估算飛機(jī)著陸時(shí)的速度，他假設(shè)飛機(jī)著陸過程在平直跑道上做勻減速運(yùn)動(dòng)，在跑道上滑行的距離為s，從著陸到停下來的時(shí)間為t，則飛機(jī)著陸瞬間速度為（     ）

A．	B．
C．	D．到之間的某個(gè)值

我國“蛟龍?zhí)枴鄙顫撈鹘?jīng)過多次試驗(yàn)，終于在2012年6月24日以7020m深度創(chuàng)下世界最新紀(jì)錄（國外最深不超過6500m），預(yù)示著它可以征服全球99.8％的海底世界。假設(shè)在某次實(shí)驗(yàn)時(shí)，深潛器內(nèi)的顯示屏上顯示出了從水面開始下潛到最后返回水面10min內(nèi)全過程的深度曲線（a）和速度圖像（b），則有（    ）

如圖甲所示，甲、乙兩個(gè)小球可視為質(zhì)點(diǎn)，甲球沿光滑斜面由靜止開始下滑，乙球做自由落體運(yùn)動(dòng)，甲、乙兩球的動(dòng)能與路程的關(guān)系圖象如圖乙所示。下列說法正確的是

A．甲球機(jī)械能不守恒，乙球機(jī)械能守恒

B．甲、乙兩球的質(zhì)量之比為：＝4：1

C．甲、乙兩球的動(dòng)能均為時(shí)，兩球高度相同

D．甲、乙兩球的動(dòng)能均為時(shí)，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比為：＝l：l

一輛摩托車與一輛汽車在平直的公路上運(yùn)動(dòng)，下表是每隔1秒記錄的兩車的速度值。若兩車的運(yùn)動(dòng)可看做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則下列說法正確的是

		0	1	2	3	4
摩托車		18.0	17.5	17.0	16.5	16.0
汽車		9.8	11.0	12.2	13.4	14.6

一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度向東，大小為5m/s；經(jīng)過2s，速度變?yōu)橄蛭�，大小�?1m/s。關(guān)于這段時(shí)間內(nèi)物體的位移x大小和方向，下列說法正確的是