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研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，在安裝實(shí)驗(yàn)裝置的過(guò)程中，斜槽末端的切線必須是水平的，這樣做的目的是

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A．保證小球飛出時(shí)，速度既不太大，也不太小

B．保證小球飛出時(shí)，初速度水平

C．保證小球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間每次都相等

D．保證小球運(yùn)動(dòng)的軌跡是一條拋物線

如圖所示，在研究平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球沿軌道滑下，離開軌道末端(末端水平)時(shí)，撞開輕質(zhì)接觸式開關(guān)S，被電磁鐵吸住的小球B同時(shí)自由下落．改變整個(gè)裝置的高度H做同樣的實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)位于同一高度的A、B兩球總是同時(shí)落地．該實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象說(shuō)明了A球離開軌道后

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A．水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C．豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)

D．豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)

在做研究平拋物體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，安裝實(shí)驗(yàn)裝置的過(guò)程中，斜槽末端的切線必須是水平的，這樣做的目的是

[　　]

A．保證小球飛出時(shí)，速度既不太大，也不太小

B．保證小球飛出時(shí)，初速度水平

C．保證小球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間每次都相等

D．保證小球運(yùn)動(dòng)的軌道是一條拋物線

如圖所示，在光滑水平面上有一小球a以初速度運(yùn)動(dòng)．同時(shí)刻在它的正上方有一小球b也以初速度水平拋出，并落于c點(diǎn)，則

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A．小球a先到達(dá)c點(diǎn)

D．小球b先到達(dá)c點(diǎn)

C．兩球同時(shí)到達(dá)c點(diǎn)

D．不能確定

平拋物體的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)可以概括為兩點(diǎn)：

(1)水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)；

(2)豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)．

為了研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)，可做下面的實(shí)驗(yàn)：如圖所示，用小錘打擊彈性金屬片，A球就水平飛出，同時(shí)B球被松開，做自由落體運(yùn)動(dòng)，兩球同時(shí)落到地面．這個(gè)實(shí)驗(yàn)

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A．只能說(shuō)明上述中的第(1)點(diǎn)

B．只能說(shuō)明上述中的第(2)點(diǎn)

C．不能說(shuō)明上述中的任何一點(diǎn)

D．能同時(shí)說(shuō)明上述兩條平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)

一架飛機(jī)水平地勻速飛行，從飛機(jī)上每隔1s釋放一個(gè)鐵球，先后共釋放4個(gè)，若不計(jì)空氣阻力，從地面上觀察4個(gè)球會(huì)發(fā)現(xiàn)

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A．在空中任何時(shí)刻總是排成拋物線，它們的落地點(diǎn)是等間距的

B．在空中任何時(shí)刻總是排成拋物線，它們的落地點(diǎn)是不等間距的

C．在空中任何時(shí)刻總在飛機(jī)正下方，排成豎直的直線，它們的落地點(diǎn)是等間距的

D．在空中任何時(shí)刻總在飛機(jī)正下方，排成豎直的直線，它們的落地點(diǎn)是不等間距的

從高空中水平方向勻速飛行的飛機(jī)上，每隔10s投一包貨物，則空中下落的許多包貨物和飛機(jī)的連線是

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小燈泡的伏安特性曲線不是直線，是因?yàn)?/P>

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A．小燈泡是非純電阻的電器

B．任何導(dǎo)體的電阻率均隨溫度的升高而增大

C．金屬導(dǎo)體的電阻率一般隨溫度升高而增大

D．以上說(shuō)法均不正確

如圖所示中，考慮兩表內(nèi)阻的影響，用兩表示數(shù)算出的

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A．比R的真實(shí)值小

B．比R的真實(shí)值大

C．引起誤差的原因是U偏大

D．引起誤差的原因是I偏小

甲、乙兩個(gè)學(xué)生,分別采用如圖中(a)(b)所示電路,測(cè)同一未知電阻的阻值．設(shè)直流電源的內(nèi)阻可忽略．若甲測(cè)得：電壓表的讀數(shù)為6V．電流表的讀數(shù)為2mA．則乙測(cè)得到結(jié)果將是　　　

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A．U＝6V，I＝2mA　　 B．U＞6V，I＜2mA

C．U＜6V，I＜2mA　　 D．U＜6V，I＞2mA