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某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置，通過改變重物的質(zhì)量，利用計(jì)算機(jī)可得滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖像。他們?cè)谲壍浪�平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示。
（1）圖線________是在軌道左側(cè)抬高成為斜面情況下得到的（選填“甲”或“乙”）；
（2）滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m=____________kg；滑塊和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=____________。

在探究物體的加速度與力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)保持_________不變，分別改變施加在物體上的________力F，測(cè)出相對(duì)應(yīng)的加速度a，在探究物體的加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)保持_________不變， 分別改變物體的質(zhì)量m，測(cè)出相應(yīng)的加速度a．

在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，采用如圖a所示的實(shí)驗(yàn)裝置，把附有滑輪的長木板平放在水平的實(shí)驗(yàn)桌上。小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車所受拉力用F表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打上的點(diǎn)計(jì)算出。

現(xiàn)要驗(yàn)證“當(dāng)合外力一定時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的加速度與其質(zhì)量成反比”這一物理規(guī)律．給定的器材如下：一傾角可以調(diào)節(jié)的長斜面（如圖）、小車、計(jì)時(shí)器一個(gè)、米尺、天平、砝碼、鉤碼若干．實(shí)驗(yàn)步驟如下（不考慮摩擦力的影響），在空格中填入適當(dāng)?shù)墓�式或文字�?br>（1）用天平測(cè)出小車的質(zhì)量m
（2）讓小車自斜面上方一固定點(diǎn)A₁從靜止開始下滑到斜面底端A₂，記下所用的時(shí)間t．
（3）用米尺測(cè)量A₁與A₂之間的距離s．則小車的加速度a=______．
（4）用米尺測(cè)量A₁相對(duì)于A₂的高度h．則小車所受的合外力F=______．
（5）在小車中加鉤碼，用天平測(cè)出此時(shí)小車與鉤碼的總質(zhì)量m，同時(shí)改變h，使m與h的乘積不變．測(cè)出小車從A₁靜止開始下滑到斜面底端A₂所需的時(shí)間t．請(qǐng)說出總質(zhì)量與高度的乘積不變的原因______．
（6）多次測(cè)量m和t，以m為橫坐標(biāo)，t²為縱坐標(biāo)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作圖．如能得到一條______線，則可驗(yàn)證“當(dāng)合外力一定時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的加速度與其質(zhì)量成反比”這一規(guī)律．

（Ⅰ）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．



（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持______不變，用鉤碼所受的重力作為______，用DIS測(cè)小車的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是______．



②（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是______
A．小車與軌道之間存在摩擦   B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大    D．所用小車的質(zhì)量太大
（Ⅱ）實(shí)驗(yàn)室新進(jìn)了一批低電阻的電磁螺線管，課外活動(dòng)小組的同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)試驗(yàn)來測(cè)算螺線管的電阻．他們選擇了多用電表、電流表、電壓表、開關(guān)、滑動(dòng)變阻器、導(dǎo)線和學(xué)生電源等．
（1）他們使用多用電表粗測(cè)金屬絲的電阻，操作過程分以下三個(gè)步驟：
①將紅表筆插入多用電表的______插孔（正、負(fù)）、黑表筆插入多用電表的插孔（正、負(fù)）；選擇電阻檔“×1”；
②______
③把紅黑表筆分別與螺線管金屬絲的兩端相接，如圖所示，讀數(shù)為______Ω



（2）根據(jù)多用電表示數(shù)，為了減少實(shí)驗(yàn)誤差，并在實(shí)驗(yàn)中獲得較大的電壓調(diào)節(jié)范圍，應(yīng)從下圖中的A、B、C、D四個(gè)電路中選擇______  電路來測(cè)量金屬絲電阻；



（3）他們正確連接電路，接通電源后，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，發(fā)現(xiàn)電流始終無示數(shù)．請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)一種方案，利用多用電表檢查電路故障并寫出判斷依據(jù)．（只需寫出簡(jiǎn)要步驟）
①______
②______．

如圖1所示是某同學(xué)探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置．將一輛小車放在長木板上，小車前端系上細(xì)繩，繩的另一端跨過定滑輪掛一小盤，盤里放適量的砝碼，盤與砝碼的總質(zhì)量為m，車后端連一紙帶，穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器限位孔，小車運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)，通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄下小車運(yùn)動(dòng)的情況．



該同學(xué)通過在小車上加減砝碼改變小車的質(zhì)量M，通過在盤中增減砝碼改變小車所受的合力F，研究紙帶算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度a，幾次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下表：

次	1	2	3	4	5	6	7	8
M/kg	1.00	1.00	1.00	1.00	1.25	1.50	2.00	2.50
F/N	0.25	0.50	0.75	1.00	1.00	1.00	1.00	1.00
a/（m?s-2）	0.25	0.51	0.74	0.99	0.80	0.67	0.50	0.40

（1）實(shí)驗(yàn)中盤與砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)，細(xì)繩對(duì)小車的拉力可以近似認(rèn)為等于______；
（2）在實(shí)驗(yàn)中為了探究小車的加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系，該同學(xué)采用了先保持小車質(zhì)量M不變，研究另兩個(gè)量間的關(guān)系，這種方法叫做______；
（3）通過表中1～4列數(shù)據(jù)可得到的結(jié)論是：______；通過表中4～8列數(shù)據(jù)可得到的結(jié)論是：______．
（4）在“探究加速度與力的關(guān)系”時(shí)，保持小車的質(zhì)量不變，改變小桶中砝碼的質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖2所示，該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，試分析圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因：______．

在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中
（1）實(shí)驗(yàn)備有下列器材：
A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；B．天平（帶砝碼）；C．秒表；D．低壓直流電源；E．紙帶和復(fù)寫紙；F．導(dǎo)線、細(xì)線；G．小車；H．砝碼和小盤；I．帶滑輪的長木板．
其中多余的器材是______（填代號(hào)）、缺少的器材是______．
（2）實(shí)驗(yàn)中，得到一條如圖所示的紙帶，按時(shí)間順序取0、1、2、3、4、5、6都為共7個(gè)記數(shù)點(diǎn)．0到6每相鄰兩記數(shù)點(diǎn)間各有四個(gè)打印點(diǎn)未畫出，測(cè)得相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的距離依次為S₁=1.40cm，S₂=1.90cm，S₃=2.38cm，S₄=2.88cm，S₅=3.39cm，S₆=3.87cm．則物體的加速度______m/s²．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

用DIS研究加速度與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，實(shí)驗(yàn)時(shí)時(shí)，要保持______的質(zhì)量不變，不斷改變______的質(zhì)量，來達(dá)到改變拉力的目的．某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下：

a/m?s-2	1.6	2.6	3.6	4.6	5.6
F/N	1.0	1.5	2.0	2.5	3.0

（1）將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在a--F圖象中a與F的關(guān)系圖象；
（2）根據(jù)圖象可求得運(yùn)動(dòng)物體的質(zhì)量m=______㎏；
（3）分析圖象中的線不過原點(diǎn)的原因是______．

在探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系時(shí)，采用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)數(shù)器打上的點(diǎn)計(jì)算出：
（1）當(dāng)m與M的大小關(guān)系滿足______時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)校車的拉力大小等于盤和砝碼的重力．
（2）一組同學(xué)在先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量一定，探究做加速度與質(zhì)量的關(guān)系，以下做法正確的是______



A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，要保證繩和紙帶均與木板平行以減小誤差
D．小車運(yùn)動(dòng)的加速度可用天平測(cè)出m以及小車質(zhì)量M，直接用公式 a=mg/M求出．
（3）乙圖為本實(shí)驗(yàn)中接在50Hz的低壓交流電上的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，在紙帶做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)打出的一條紙帶，圖中所示的是每打5個(gè)點(diǎn)所取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，但第3個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)沒有畫出，由圖數(shù)據(jù)可求得：該物體的加速度為______m/s²；（所有結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）

在探究物體的加速度a與物體所受外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系時(shí)，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置．小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示．



（1）若已平衡好摩擦，在小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)過程中繩子拉力T=______，當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足______時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力．
（2）某一組同學(xué)先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量m一定來做實(shí)驗(yàn)，其具體操作步驟如下，以下做法正確的是______．
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，再放開小車
D．用天平測(cè)出m以及小車質(zhì)量M，小車運(yùn)動(dòng)的加速度可直接用公式a=

mg

M

求出
（3）某小組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，由于他們操作不當(dāng)，這兩組同學(xué)得到的a-F關(guān)系圖象如圖2所示，其原因是：______．