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在軌道上穩(wěn)定運(yùn)行的空間站中，有如圖所示的裝置，半徑分別為r和R(R＞r)的甲、乙兩個(gè)光滑的圓形軌道安置在同一豎直平面上，軌道之間有一條水平軌道CD相通，宇航員讓一小球以一定的速度先滑上甲軌道，通過(guò)粗糙的CD段，又滑上乙軌道，最后離開兩圓軌道，那么下列說(shuō)法正確的是：

小球在CD間由于摩擦力而做減速運(yùn)動(dòng)

小球經(jīng)過(guò)甲軌道最高點(diǎn)時(shí)比經(jīng)過(guò)乙軌道最高點(diǎn)時(shí)速度大

如果減少小球的初速度，小球有可能不能到達(dá)乙軌道的最高點(diǎn)

小球經(jīng)過(guò)甲軌道最高點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大于經(jīng)過(guò)乙軌道最高點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力

蹦床項(xiàng)目中，運(yùn)動(dòng)員從空中落下與蹦床接觸后又被彈起，這個(gè)過(guò)程中蹦床受到運(yùn)動(dòng)員對(duì)它的壓力F隨時(shí)間t的變化圖像如圖所示，其中t₂、t₄時(shí)刻F－t圖線的斜率最大．假設(shè)運(yùn)動(dòng)員和蹦床受到的空氣阻力和摩擦力不計(jì)．下列判斷正確的有：

2010年10月1日18時(shí)59分57秒，搭載著嫦娥二號(hào)衛(wèi)星的長(zhǎng)征三號(hào)丙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，衛(wèi)星由地面發(fā)射后，進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，經(jīng)多次變軌最終進(jìn)入距離月球表面100公里，周期為118分鐘的工作軌道Ⅲ，開始對(duì)月球進(jìn)行探究，下列說(shuō)法正確的是

衛(wèi)星在軌道Ⅲ上的運(yùn)動(dòng)速度比月球的第一宇宙速度大

衛(wèi)星在軌道Ⅲ上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的速度比在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)小

衛(wèi)星在軌道Ⅲ上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的加速度比在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)大

衛(wèi)星在軌道Ⅰ上的機(jī)械能比在軌道Ⅱ上多

如圖所示，勻強(qiáng)電場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)大小為E，方向與水平方向夾角為(≠45°)，場(chǎng)中有一質(zhì)量為m，電荷量為q的帶電小球，用長(zhǎng)為L的細(xì)線懸掛于O點(diǎn)，當(dāng)小球靜止時(shí)，細(xì)線恰好水平．現(xiàn)用一外力將小球沿圓弧緩慢拉到豎直方向最低點(diǎn)，小球電荷量不變，則在此過(guò)程中

外力所做的功為mgLcot

帶電小球的電勢(shì)能增加qEL(sin＋cos)

帶電小球的電勢(shì)能增加2mgLcot

外力所做的功為mgLtan

一質(zhì)量為m的小球以初動(dòng)能E_k0從地面豎直向上拋出，已知上升過(guò)程中受到阻力f作用，如圖所示，圖中兩條圖線分別表示小球在上升過(guò)程中動(dòng)能、重力勢(shì)能中的某一個(gè)與其上升高度之間的關(guān)系，(以地面為零勢(shì)能面，h₀表示上升的最大高度，圖上坐標(biāo)數(shù)據(jù)中的k為常數(shù)且滿足0＜k＜1)則由圖可知，下列結(jié)論正確的是

①、②分別表示的是動(dòng)能、重力勢(shì)能隨上升高度的圖象

上升過(guò)程中阻力大小恒定且f＝kmg

上升高度h＝h₀時(shí)，重力勢(shì)能和動(dòng)能相等

上升高度h＝時(shí)，動(dòng)能與重力勢(shì)能之差為mgh₀

如圖所示，三維坐標(biāo)系o－xyz的z軸方向豎直向上，所在空間存在沿y軸正方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，一質(zhì)量為m、電荷量為＋q的小球從z軸上的A點(diǎn)以速度v₀水平拋出，A點(diǎn)坐標(biāo)為(0，0，l)，重力加速度為g，場(chǎng)強(qiáng)E＝mg/q．下列說(shuō)法中正確的是

小球做非勻變速曲線運(yùn)動(dòng)

小球運(yùn)動(dòng)的軌跡所在的平面與xoy平面的夾角為45°

小球的軌跡與xoy平面交點(diǎn)的坐標(biāo)為(，l，0)

小球到達(dá)xoy平面時(shí)的速度大小為

2007年10月24日18時(shí)05分，我國(guó)成功發(fā)射了“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星，11月5日進(jìn)入月球軌道后，經(jīng)歷3次軌道調(diào)整，進(jìn)入工作軌道．若該衛(wèi)星在地球表面的重力為G₁，在月球表面的重力為G₂，已知地球半徑為R₁，月球半徑為R₂，地球表面處的重力加速度為g，則

月球表面處的重力加速度g_月為

月球的質(zhì)量與地球的質(zhì)量之比為

衛(wèi)星在距月球表面軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期T_月為2π

月球的第一宇宙速度與地球的第一宇宙速度之比為

如圖所示為汽車在水平路面上啟動(dòng)過(guò)程中的速度圖象，Oa為過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，ab段表示以額定功率行駛時(shí)的加速階段，bc段是與ab段相切的水平直線，則下述說(shuō)法正確的是

0～t₁時(shí)間內(nèi)汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)且功率恒定

t₁～t₂時(shí)間內(nèi)汽車牽引力做功為mv－mv

t₁～t₂時(shí)間內(nèi)的平均速度為(v₁＋v₂)

在全過(guò)程中t₁時(shí)刻的牽引力及其功率都是最大值，t₂～t₃時(shí)間內(nèi)牽引力最小

將一只蘋果斜向上拋出，蘋果在空中依次飛過(guò)三個(gè)完全相同的窗戶1、2、3．圖中曲線為蘋果在空中運(yùn)行的軌跡．若不計(jì)空氣阻力的影響，以下說(shuō)法正確的是

蘋果通過(guò)第1個(gè)窗戶所用的時(shí)間最長(zhǎng)

蘋果通過(guò)第3個(gè)窗戶的平均速度最大

蘋果通過(guò)第1個(gè)窗戶重力做的功最大

蘋果通過(guò)第3個(gè)窗戶重力的平均功率最大

如圖所示，擋板垂直于斜面固定在斜面上，一滑塊m放在斜面上，其上表面呈弧形且左端最薄，一球M擱在擋板與弧形滑塊上，一切摩擦均不計(jì)，用平行于斜面的拉力F拉住弧形滑塊，使球與滑塊均靜止，現(xiàn)將滑塊平行于斜面向上拉過(guò)一較小的距離，球仍擱在擋板與滑塊上且仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，則與原來(lái)相比

木板對(duì)球的彈力增大

滑塊對(duì)球的彈力增大

斜面對(duì)滑塊的彈力不變

拉力F減小