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計算機(jī)光驅(qū)主要部分是激光頭，它可以發(fā)射脈沖激光信號，激光掃描光盤信息時，激光頭利用光敏電阻自動計數(shù)器將反射回來的脈沖信號傳輸給信號處理系統(tǒng)，再通過計算機(jī)顯示出相應(yīng)信息，光敏電阻自動計數(shù)器的示意圖如圖所示，其中R₁為光敏電阻，R₂為定值電阻，無激光照射時，信號處理系統(tǒng)獲得的電壓為U₀，有激光照射時，信號處理系統(tǒng)獲得的電壓為U，此光電計數(shù)器的基本工作原理是

當(dāng)有光照R₁時，U＞U₀

當(dāng)有光照射R₁時，U＜U₀

每當(dāng)U＜U₀時就計數(shù)一次

每當(dāng)U＞U₀時就計數(shù)一次

如圖所示，用彈簧秤拉著一支薄壁平底玻璃試管，將它的開口向下插在水銀槽中，由于管內(nèi)有一部分空氣，此時試管內(nèi)水銀面比管外水銀面高h(yuǎn)．若試管本身的重力與管壁的厚度均不計，此時彈簧秤的示數(shù)等于

進(jìn)入試管內(nèi)的H高水銀柱的重力

外部大氣與內(nèi)部空氣對試管平底部分的壓力之差

試管內(nèi)高出管外水銀面的h高水銀柱的重力

上面(A)(C)所述的兩個數(shù)值之差

一物體沿固定斜面從靜止開始向下運(yùn)動，經(jīng)過時間t₀滑至斜面底端．已知在物體運(yùn)動過程中物體所受的摩擦力恒定．若用F、v、s和E分別表示該物體所受的合力、物體的速度、位移和機(jī)械能，則下列圖像中可能正確的是

如圖，兩質(zhì)量均為m的小球，通過長為L的不可伸長輕繩水平相連，從h高處自由下落，下落過程中繩處于水平伸直狀態(tài)，若下落時繩中點(diǎn)碰到水平放置的光滑釘子O，重力加速度為g，則

小球從開始下落到剛到達(dá)最低點(diǎn)的過程中機(jī)械能守恒

從輕繩與釘子相碰到小球剛達(dá)到最低點(diǎn)過程，重力的功率先減小后增大

小球剛到最低點(diǎn)速度大小為

小球剛到達(dá)最低點(diǎn)時繩中張力為

如圖所示，理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為10∶1，b是原線圈的中心抽頭，電壓表和電流表均為理想電表，從某時刻開始在原線圈c、d兩端加上交變電壓，其瞬時值表達(dá)式為u₁＝220sin100πt(V)，則

當(dāng)單刀雙擲開關(guān)與a連接時，電壓表V₁的示數(shù)為22 V

當(dāng)時，電壓表V₀的讀數(shù)為220 V

單刀雙擲開關(guān)與a連接，當(dāng)滑動變阻器觸頭P向上移動的過程中，電壓表V₁示數(shù)增大，電流表示數(shù)變小

當(dāng)單刀雙擲開關(guān)由a扳向b時，電壓表V₁和電流表的示數(shù)均變小

如圖所示，相距為d的兩平行金屬板的電容為C，帶電量為Q．有一長為L的絕緣輕桿，兩端各固定電荷量分別為－q和＋q的小球，不計兩球的重力和兩球間的庫侖力．現(xiàn)先將桿從平行于極板的位置I緩慢移動到垂直于極板的位置Ⅱ，再從位置Ⅱ緩慢移動到無窮遠(yuǎn)處．則

從位置Ⅰ移到位置Ⅱ的過程中，兩球電勢能之和減小

從位置Ⅰ移到位置Ⅱ的過程中，電場力做功為零

從位置Ⅱ移到無窮遠(yuǎn)處的過程中，兩球的電勢能之和不變

從位置Ⅱ移到無窮遠(yuǎn)處的過程中，克服電場力做功

壓敏電阻的阻值會隨所受壓力的增大而減�。�某同學(xué)利用壓敏電阻設(shè)計了一個判斷電梯運(yùn)動狀態(tài)的裝置，其裝置示意圖如圖所示．將壓敏電阻平放在電梯內(nèi)，受壓面朝上，在上面放一物體m，電梯靜止時電流表示數(shù)為I₀．電梯在不同的運(yùn)動過程中，電流表的示數(shù)分別如下圖中甲、乙、丙、丁所示，則下列判斷中正確的是

甲圖表示電梯可能做勻速上升運(yùn)動

乙圖表示電梯可能做勻加速上升運(yùn)動

丙圖表示電梯可能做勻減速下降運(yùn)動

丁圖表示電梯可能做變減速下降運(yùn)動

如圖(a)所示，質(zhì)量m＝1 kg的物體置于傾角＝37°的固定粗糙斜面上．t＝0時對物體施以平行于斜面向上的拉力F，t＝1 s時撤去拉力，斜面足夠長，物體運(yùn)動的部分v－t圖如圖(b)所示，則下列說法中正確的是

拉力的大小為20 N

如圖所示，不計質(zhì)量的光滑小滑輪用細(xì)繩懸掛于墻上O點(diǎn)，跨過滑輪的細(xì)繩連接物塊A、B，A、B都處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)將物塊B移至C點(diǎn)后，A、B仍保持靜止，下列說法中正確的是

B與水平面間的摩擦力增大

拉B的繩子的拉力增大

懸于墻上的繩所受拉力不變

A、B靜止時，圖中α、β、三角始終相等

2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動車組最高運(yùn)行時速達(dá)到486.1公里，中國高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速．若動車組的動力系統(tǒng)提供的動力是恒定的，動車運(yùn)動中受到的阻力與速度成正比．動車從靜止開始運(yùn)動，若用a表示加速度，v表示速度，E表示動能，t表示時間，f表示阻力，則上面的圖像表示的可能是

(1)是a－t圖像

(2)是v－t圖像

(3)是a－v圖像

(4)是f－t圖像

(1)是v－t圖像

(2)是E－v圖像

(3)是f－v圖像

(4)是a－v圖像

(1)是v－t圖像

(2)是a－t圖像

(3)是f－t圖像

(4)是a－v圖像

(1)是a－v圖像

(2)是f－v圖像

(3)是E－v圖像

(4)是a－t圖像