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下列關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)的說法中，正確的是

做曲線運(yùn)動(dòng)的物體的加速度一定是變化的

做曲線運(yùn)動(dòng)的物體其速度大小一定是變化的

做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，所受的合外力不一定時(shí)刻指向圓心

騎自行車沖到圓弧形橋頂時(shí)，人對(duì)自行車座子壓力減小，這是由于失重原因造成的

一段長(zhǎng)為L(zhǎng)，電阻為R的均勻電阻絲，把它拉制成3L長(zhǎng)的均勻細(xì)絲后，切成等長(zhǎng)的三段，然后把它們并聯(lián)在一起，其電阻值為

R/3

3R

R/9

R

根據(jù)部分電路歐姆定律，下列判斷正確的有

導(dǎo)體兩端的電壓越大，電阻就越大

導(dǎo)體中的電流越大，電阻就越小

比較幾只電阻的I－U圖象可知，電流變化相同時(shí)，電壓變化較小的圖象是屬于阻值較大的那個(gè)電阻的

由I＝U/R可知，通過一段導(dǎo)體的電流跟加在它兩端的電壓成正比

電場(chǎng)中有一點(diǎn)P，下面哪些說法是正確的

若放在P點(diǎn)的點(diǎn)電荷減半，則P點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)減半

P點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)越大，則電荷的電勢(shì)能越大

P點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)越大，則同一電荷在P點(diǎn)受到的電場(chǎng)力越大

P點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)方向?yàn)殡姾稍谠擖c(diǎn)的受力方向

關(guān)于電場(chǎng)強(qiáng)度的敘述，正確的是

沿著電場(chǎng)線的方向，場(chǎng)強(qiáng)越來越小

電場(chǎng)中某點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小等于單位電量的電荷在該點(diǎn)所受的電場(chǎng)力大小

電勢(shì)降落的方向就是場(chǎng)強(qiáng)的方向

負(fù)點(diǎn)電荷形成的電場(chǎng)，離點(diǎn)電荷越近，場(chǎng)強(qiáng)越大

如圖所示，用細(xì)線懸掛一個(gè)小球，在水平恒力F作用下小球能在B處?kù)o止，現(xiàn)用該恒力F將小球由靜止從豎直位置A拉到位置B，此時(shí)線與豎直方向的夾角為，則有

由A到B的過程中恒力F做的功等于小球勢(shì)能的增量

小球?qū)㈧o止在B點(diǎn)

細(xì)線對(duì)小球做功為零

若在B點(diǎn)將力F撤去，小球來回?cái)[動(dòng)時(shí)偏離豎直方向的最大角度將大于

如圖所示，在光滑水平面上運(yùn)動(dòng)的物體，剛好能越過一個(gè)傾角為α的固定在水平面上的光滑斜面做自由落體運(yùn)動(dòng)，落地時(shí)的速度為v，不考慮空氣阻力及小球滾上斜面瞬間的能量損失，下列說法正確的是

小球沖上斜面前在水平面上的速度應(yīng)大于v

小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

斜面的長(zhǎng)度為

小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度大于gsinα

機(jī)車從靜止開始沿平直軌道以恒定的功率開始運(yùn)動(dòng)，所受的阻力始終不變，在達(dá)到最大速度的過程中，下列說法正確的是

機(jī)車的加速度逐漸減小

機(jī)車的牽引力逐漸增大

在任意兩相等的時(shí)間內(nèi)，機(jī)車動(dòng)能變化相等

在任意兩相等的時(shí)間內(nèi)，機(jī)車速度變化的大小相等