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如圖所示是根據(jù)龜兔賽跑故事畫(huà)出的烏龜和兔子賽跑過(guò)程中的位移一時(shí)間圖象，根據(jù)圖象可知下列說(shuō)法中正確的是

烏龜和兔子賽跑開(kāi)始時(shí)是同時(shí)同地出發(fā)的

烏龜和兔子賽跑開(kāi)始時(shí)是同地出發(fā)，但兔子讓烏龜先爬行一段時(shí)間

兔子雖然中途休息了一會(huì)兒，但最終還是先到達(dá)終點(diǎn)

烏龜中途雖然落后，但最終還能比兔子先到達(dá)終點(diǎn)

質(zhì)量為m的人站在升降機(jī)中，如果升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度的絕對(duì)值為a，升降機(jī)底板對(duì)人的支持力N＝ma＋mg，則可能的情況是

升降機(jī)以加速度a向下加速運(yùn)動(dòng)

升降機(jī)以加速度a向上加速運(yùn)動(dòng)

在向上運(yùn)動(dòng)中，以加速度a制動(dòng)

在向下運(yùn)動(dòng)中，以加速度a制動(dòng)

如圖所示，各接觸面是光滑的，則A、B間可能無(wú)彈力作用的是

關(guān)于位移和路程下列說(shuō)法正確的是

位移和路程在大小上總是相等，只是位移有方向，是矢量，路程無(wú)方向，是標(biāo)量

位移用來(lái)描述直線運(yùn)動(dòng)，路程可用來(lái)描述直線運(yùn)動(dòng)和曲線運(yùn)動(dòng)

位移是矢量，它取決于物體的始未位置；路程是標(biāo)量，它取決于物體實(shí)際通過(guò)的路線

在研究直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移和路程是一回事

下列說(shuō)法中正確的是

物體只有靜止或者勻速直線運(yùn)動(dòng)才有慣性

力是物體慣性改變的原因

力是物體產(chǎn)生加速度的原因

物體的速度大則物體的慣性大

下列說(shuō)法正確的是

當(dāng)物體受到變力作用時(shí)，可能做直線運(yùn)動(dòng)

當(dāng)物體速率不變時(shí)，一定不受力作用

當(dāng)物體受恒力作用時(shí)，可能做曲線運(yùn)動(dòng)

當(dāng)物體受與初速度方向垂直的恒力作用時(shí)，其運(yùn)動(dòng)軌跡一定是拋物線

將一個(gè)物體以V₀斜向上拋出，不計(jì)空氣阻力，則此物體在空氣中的運(yùn)動(dòng)

為勻變速運(yùn)動(dòng)

在最高點(diǎn)速度為零

在上升的最后一秒內(nèi)速度變化量的方向向上

可以把物體的運(yùn)動(dòng)分解為水平方向的勻速運(yùn)動(dòng)和豎直方向的豎直上拋兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)處理，也可以把該運(yùn)動(dòng)分解為初速度方向上的勻速直線和豎直方向上的自由落體兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)處理

下列現(xiàn)象中物體處于超重狀態(tài)的是

汽車過(guò)拱橋橋頂時(shí)

單擺擺球過(guò)最低點(diǎn)時(shí)

隨電梯減速下降的物體

繞橢圓軌道運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星過(guò)近地點(diǎn)時(shí)

在力學(xué)理論建立的過(guò)程中，有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)．關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn)，下列說(shuō)法正確的是

伽利略發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的規(guī)律

卡文迪許通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)出了引力常量

牛頓最早指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

笛卡爾對(duì)牛頓第一定律的建立做出了貢獻(xiàn)

如圖所示一個(gè)帶正電的小球，系于長(zhǎng)為l的不可伸長(zhǎng)的輕線一端，線的另一端固定在O點(diǎn)，它們處在勻強(qiáng)電場(chǎng)中，電場(chǎng)的方向水平向右，場(chǎng)強(qiáng)的大小為E．已知電場(chǎng)對(duì)小球的作用力大小等于小球的重力．現(xiàn)在先把小球拉到圖中的P₁處，使輕線拉直，并與場(chǎng)強(qiáng)方向平行，然后由靜止釋放小球．則小球到達(dá)與P₁等高的P₂點(diǎn)時(shí)速度的大小為：

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