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關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是

加速度方向?yàn)檎龝r(shí)，速度一定增加

速度變化得越快，加速度就越大

加速度方向保持不變，速度方向也保持不變

加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小

2009年11月2日，第十一屆全國運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕，各省代表團(tuán)參加了包括田徑、體操、柔道在內(nèi)的所有28個(gè)大項(xiàng)的比賽，下列幾種比賽項(xiàng)目中的研究對(duì)象可視為質(zhì)點(diǎn)的是

在撐桿跳高比賽中研究運(yùn)動(dòng)員手中的支撐桿在支撐地面過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)

帆船比賽中確定帆船在大海中位置時(shí)

跆拳道比賽中研究運(yùn)動(dòng)員動(dòng)作時(shí)

鉛球比賽中研究鉛球被擲出后在空中飛行時(shí)間時(shí)

兩輛汽車在平直的公路上勻速并排行駛，甲車內(nèi)一個(gè)人看見窗外樹木向東移動(dòng)，乙車內(nèi)一個(gè)人發(fā)現(xiàn)甲車沒有動(dòng)，以大地為參考系，上述事實(shí)說明

甲車向西運(yùn)動(dòng)，乙車不動(dòng)

乙車向西運(yùn)動(dòng)，甲車不動(dòng)

甲車向西運(yùn)動(dòng)，乙車向東運(yùn)動(dòng)

甲、乙兩車以相同的速度同時(shí)向西運(yùn)動(dòng)

汽車甲和汽車乙質(zhì)量相等，以相等速率沿同一水平彎道做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，甲車在乙車的外側(cè)．兩車沿半徑方向受到的摩擦力分別為Ff_甲和Ff_乙．以下說法正確的是

Ff_甲小于Ff_乙

Ff_甲等于Ff_乙

Ff_甲大于Ff_乙

Ff_甲和Ff_乙大小均與汽車速率無關(guān)

下圖所示為某一皮帶傳動(dòng)裝置．主動(dòng)輪的半徑為r₁，從動(dòng)輪的半徑為r₂．已知主動(dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為n，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中皮帶不打滑．下列說法正確的是

從動(dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)

從動(dòng)輪做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)

從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為n

從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為n

哈爾濱地鐵工程將要投入使用，修建地鐵站臺(tái)軌道時(shí)，工程設(shè)計(jì)人員將地鐵站臺(tái)設(shè)計(jì)成如圖所示形狀，其目的是為了節(jié)約能源，當(dāng)列車進(jìn)站到達(dá)坡下A點(diǎn)時(shí)，此時(shí)切斷電機(jī)電源，車輛能自動(dòng)沖上站臺(tái)，恰好停在站臺(tái)上，則以下說法正確的是

列車沖上站臺(tái)過程，動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能

列車沖上站臺(tái)過程，動(dòng)能一部分轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能

列車沖上站臺(tái)過程，列車機(jī)械能減小

列車沖上站臺(tái)過程，只有重力對(duì)列車做功

如圖所示，玻璃管勻速向右移動(dòng)的速度為v_x，蠟塊沿玻璃管勻速上升的速度為v_y．蠟塊從O點(diǎn)到P點(diǎn)時(shí)水平位移為x，豎直位移為y．下列說法正確的是

蠟塊在P點(diǎn)時(shí)的速度為v＝v_x＋v_y

蠟塊在P點(diǎn)時(shí)的速度為v＝

蠟塊在P點(diǎn)時(shí)的位移為s＝x＋y

蠟塊在P點(diǎn)時(shí)的位移為s＝

一個(gè)質(zhì)量為2 kg的物體，放在光滑水平面上，受到兩個(gè)水平方向的大小為5 N和7 N的共點(diǎn)力作用，則物體的加速度可能是

1 m/s²

4 m/s²

7 m/s²

10 m/s²

一個(gè)重為600 N的人站在電梯中，此人對(duì)電梯地板的壓力為700 N，則此電梯的運(yùn)動(dòng)情況可能是

加速上升

減速上升

加速下降

減速下降

如圖甲噴出的水做斜拋運(yùn)動(dòng)，圖乙為斜拋物體的軌跡，對(duì)軌跡上的兩點(diǎn)A、B下列說法正確的是(不計(jì)空氣阻力)

A點(diǎn)的速度方向沿切線向下，合力方向豎直向下

A點(diǎn)的速度方向沿切線向上，合力方向豎直向下

B點(diǎn)的速度方向沿切線向下，合力方向豎直向下

B點(diǎn)的速度方向沿切線向下，合力方向豎直向上