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物體A和B并排放上光滑的水平面上，如圖所示，作用在B上水平力F使A、B共同向左運(yùn)動(dòng)，已知AB的質(zhì)量之比為2∶1，則A對(duì)B的作用力大小為

A．F

B．2F/3

C．F/2

D．F/3

一質(zhì)量為m的人站在電梯中，電梯加速上升，加速度大小為g/3，g為重力加速度．則人對(duì)電梯底部的壓力為

A．

B．2mg

C．mg

D．

有三個(gè)光滑斜軌道1、2、3，它們的傾角依次是60°，45°和30°，這些軌道交于O點(diǎn)．現(xiàn)有位于同一豎直線上的3個(gè)小物體甲、乙、丙，分別沿這3個(gè)軌道同時(shí)從靜止自由下滑，如圖，物體滑到O點(diǎn)的先后順序是

A．甲最先，乙稍后，丙最后

B．乙最先，然后甲和丙同時(shí)到達(dá)

C．甲、乙、丙同時(shí)到達(dá)

D．乙最先，甲稍后，丙最后

如圖所示，在水平的光滑平板上的O點(diǎn)固定一根長(zhǎng)為l₀的勁度系數(shù)為k的輕彈簧，在彈簧的自由端連接一個(gè)質(zhì)量為m的小球(可視質(zhì)點(diǎn))．若彈簧始終處在彈性范圍內(nèi)，不計(jì)空氣阻力，今將平板以O為轉(zhuǎn)軸逆時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，直至平板變?yōu)樨Q直狀態(tài)，則在此過(guò)程中

A．球的高度不斷增大

B．若彈簧的原長(zhǎng)l0一定，則球的質(zhì)量足夠大時(shí)，總可以使球的高度先增大后減小

C．若球的質(zhì)量m一定，則彈簧的原長(zhǎng)l₀足夠小時(shí)，總能使球的高度先增大后減小

D．球的高度變化情況僅與球的質(zhì)量m有關(guān)，而與彈簧的原長(zhǎng)l₀無(wú)關(guān)．

從同一地點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體Ⅰ、Ⅱ的速度圖象如圖所示．在0～t₀時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法中正確的是

A．Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的加速度都在不斷減小

B．Ⅰ物體的加速度不斷增大，Ⅱ物體的加速度不斷減小

C．Ⅰ物體的位移不斷增大，Ⅱ物體的位移不斷減小

D．Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的平均速度大小都是(v₁＋v₂)/2

如圖所示為高速攝影機(jī)拍攝到的子彈穿過(guò)蘋(píng)果瞬間的照片．該照片經(jīng)過(guò)放大后分析出，在曝光時(shí)間內(nèi)，子彈影像前后錯(cuò)開(kāi)的距離約為子彈長(zhǎng)度的1％～2％．已知子彈飛行速度約為500 m/s，因此可估算出這幅照片的曝光時(shí)間最接近

A．10^－3 s

B．10^－6 s

C．10^－9 s

D．10^－12 s

甲、乙兩汽車均以20 m/s的速度在公路上沿同方向正常行駛，乙車因遇到突發(fā)事件需緊急停車，其停車時(shí)的加速度為10 m/s²，停下1分鐘后，又以5 m/s²的加速度啟動(dòng)到正常行駛速度，則乙車因停車而延誤的時(shí)間和因停車而落后甲車的距離是

A．60 s　1200 m

B．63 s　1260 m

C．66 s　1320 m

D．66 s　1200 m

物體從A點(diǎn)靜止出發(fā)，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，緊接著又做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)恰好停止．在先后兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中：

A．物體通過(guò)的路程一定相等．

B．加速度的大小一定相同．

C．平均速度一定相同．

D．時(shí)間一定相同．

如圖所示，一同學(xué)沿一直線行走，現(xiàn)用頻閃照相記錄了他行走中9個(gè)位置的圖片，觀察圖片，能比較正確反映該同學(xué)運(yùn)動(dòng)的速度－時(shí)間圖象的是

A．

B．

C．

D．

一粒鋼珠從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始自由下落，然后陷入泥潭中．若把在空中下落的過(guò)程稱為過(guò)程Ⅰ，進(jìn)入泥潭直到停住的過(guò)程稱為過(guò)程Ⅱ，則

A．過(guò)程Ⅰ中鋼珠動(dòng)量的改變量等于重力的沖量

B．過(guò)程Ⅱ中阻力的沖量的大小等于過(guò)程Ⅰ中重力沖量的大小

C．過(guò)程Ⅱ中鋼珠克服阻力所做的功等于過(guò)程Ⅰ與過(guò)程Ⅱ中鋼珠所減少的重力勢(shì)能之和

D．過(guò)程Ⅱ中損失的機(jī)械能等于過(guò)程Ⅰ中鋼珠所增加的動(dòng)能