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質(zhì)量為m的物體被繩經(jīng)過光滑小孔而牽引在光滑的水平面上做勻速圓周運(yùn)動．當(dāng)繩子拉力為某個(gè)值F時(shí)，轉(zhuǎn)動半徑為R，當(dāng)拉力逐漸減小到F/4時(shí)，物體仍做勻速圓周運(yùn)動，半徑為2R，則此過程中物體克服外力所做的功為

A．0

B．3FR

C．

D．

某人站在三樓陽臺上，同時(shí)以10 cm/s的速率拋出兩個(gè)小球，其中一個(gè)球豎直上拋，另一個(gè)球豎直下拋，它們落地的時(shí)間差為△t；如果該人站在六樓陽臺上，以同樣的方式拋出兩個(gè)小球，它們落地的時(shí)間差為．不計(jì)空氣阻力，和△t相比較，有

A．

B．

C．

D．無法判斷

某機(jī)器內(nèi)有兩個(gè)圍繞各自固定軸勻速轉(zhuǎn)動的鋁盤A、B，A盤上固定一個(gè)信號發(fā)射裝置P，能持續(xù)沿半徑向外發(fā)射紅外線，P到圓心的距離為28 cm．B盤上固定一個(gè)帶窗口的紅外線信號接收裝置Q，Q到圓心的距離為16 cm．P、Q轉(zhuǎn)動的線速度均為4πm/s．當(dāng)P、Q正對時(shí)，P發(fā)出的紅外線恰好進(jìn)入Q的接收窗口，如圖所示，則Q每隔一定時(shí)間就能接收到紅外線信號，這個(gè)時(shí)間的最小值為

A．0.42 s

B．0.56 s

C．0.70 s

D．0.84 s

壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小，有位同學(xué)設(shè)計(jì)了利用壓敏電阻判斷升降機(jī)運(yùn)動狀態(tài)的裝置，其工作原理如圖所示，將壓敏電阻固定在升降機(jī)底板上，其上放置一個(gè)物塊，在升降機(jī)運(yùn)動過程的某一段時(shí)間內(nèi)，發(fā)現(xiàn)電流表的示數(shù)I不變，且I大于升降機(jī)靜止時(shí)電流表的示數(shù)I₀，在這段時(shí)間內(nèi)

A．升降機(jī)可能勻速上升

B．升降機(jī)一定在勻減速上升

C．升降機(jī)一定處于失重狀態(tài)

D．通過壓敏電阻的電流一定比電梯靜止時(shí)大

一開口向下導(dǎo)熱均勻直玻璃管，通過細(xì)繩懸掛在天花板上，玻璃管下端浸沒在固定水銀槽中，管內(nèi)外水銀面高度差為h，下列情況中能使細(xì)繩拉力增大的是

A．大氣壓強(qiáng)增加

B．環(huán)境溫度升高

C．向水銀槽內(nèi)注入水銀

D．略微增加細(xì)繩長度，使玻璃管位置相對水銀槽下移

如圖所示，兩個(gè)完全相同的矩形導(dǎo)線框A、B在靠得很近的豎直平面內(nèi)，線框的長邊均處于水平位置．線框A固定且通有電流I，線框B從圖示位置由靜止釋放，在運(yùn)動到A下方的過程中

A．穿過線框B的磁通量先變小后變大

B．線框B中感應(yīng)電流的方向先順時(shí)針后逆時(shí)針

C．線框B所受安培力的合力為零

D．線框B的機(jī)械能一直減小

質(zhì)量m＝2 kg的物塊放在粗糙水平面上，在水平拉力的作用下由靜止開始運(yùn)動，物塊動能E_k與其發(fā)生位移x之間的關(guān)系如圖所示．已知物塊與水平面間的動摩擦因數(shù)μ＝0.2，重力加速度g取10 m/s²，則下列說法中正確的是

x＝1 m時(shí)物塊的速度大小為2 m/s

x＝3 m時(shí)物塊的加速度大小為2.5 m/s²

C．在前2 m位移的運(yùn)動過程中物塊所經(jīng)歷的時(shí)間為2 s

D．在前4 m位移的運(yùn)動過程中拉力對物塊做的功為9 J

如圖所示，一根不可伸長的細(xì)繩兩端分別連接在固定框架上的A、B兩點(diǎn)，細(xì)繩繞過光滑的輕小滑輪，重物懸掛于滑輪下，處于靜止?fàn)顟B(tài)．若緩慢移動細(xì)繩的端點(diǎn)，則繩中拉力大小的變化情況是

A．只將繩的左端移向點(diǎn)，拉力變小

B．只將繩的左端移向點(diǎn)，拉力不變

C．只將繩的右端移向點(diǎn)，拉力變小

D．只將繩的右端移向點(diǎn)，拉力不變

如圖所示，物體G用兩根繩子懸掛，開始時(shí)繩OA水平，現(xiàn)將兩繩同時(shí)沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過90°，且保持兩繩之間的夾角α不變(α＞90°)，物體保持靜止?fàn)顟B(tài)．在旋轉(zhuǎn)過程中，設(shè)繩OA的拉力為T₁，繩OB的拉力為T₂，則

A．T₁先減小后增大

B．T₁逐漸增大

C．T₂先增大后減小

D．T₂最終變?yōu)榱?

如圖甲所示，某人騎自行車在平直的路面上運(yùn)動．當(dāng)人停止蹬車后，阻力做功使自行車最終停止．在此過程中，阻力做的功W與人剛停止蹬車時(shí)自行車的速度v的W－v曲線如圖ABCD所示．其中符合實(shí)際情況的是

A．

B．

C．

D．