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擺式列車是集電腦、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車，如圖所示．當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時(shí)，在電腦控制下，車廂會(huì)自動(dòng)傾斜，抵消離心力的作用．行走在直線上時(shí)，車廂又恢復(fù)原狀，就像玩具“不倒翁”一樣．它的優(yōu)點(diǎn)是能夠在現(xiàn)有線路上運(yùn)行，勿須對(duì)線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造，而是靠擺式車體的先進(jìn)性，實(shí)現(xiàn)高速行車，并能達(dá)到既安全又舒適的要求．運(yùn)行實(shí)踐表明：擺式列車通過(guò)曲線速度可提高20－40％，最高可達(dá)50％，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”．假設(shè)有一超高速列車在水平面內(nèi)行駛，以360 km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1 km，則質(zhì)量為50 kg的乘客，在拐彎過(guò)程中所受到的火車給他的作用力為(g取10 m/s²)

A．500 N

B．1000 N

C．500N

D．0

宇航員乘飛船前往A星球，其中有一項(xiàng)任務(wù)是測(cè)該星球的密度．已知該星球的半徑為R，引力常量為G．結(jié)合已知量有同學(xué)為宇航員設(shè)計(jì)了以下幾種測(cè)量方案．你認(rèn)為不正確的是

A．當(dāng)飛船繞星球在任意高度運(yùn)行時(shí)測(cè)出飛船的運(yùn)行周期T．

B．當(dāng)飛船繞星球在任意高度運(yùn)行時(shí)測(cè)出飛船的運(yùn)行周期T和飛船到星球的距離h．

C．當(dāng)飛船繞星球表面運(yùn)行時(shí)測(cè)出飛船的運(yùn)行周期T．

D．當(dāng)飛船著陸后宇航員測(cè)出該星球表面的重力加速度g．

如圖所示，在斜面頂端a處以速度v_a水平拋出一小球，經(jīng)過(guò)時(shí)間t_a恰好落在斜面底端P處；今在P點(diǎn)正上方與a等高的b處以速度v_b水平拋出另一小球，經(jīng)過(guò)時(shí)間t_b恰好落在斜面的中點(diǎn)處．若不計(jì)空氣阻力，下列關(guān)系式正確的是

v_a＝v_b

v_a＝v_b

t_a＝t_b

t_a＝2t_b

如圖(a)所示，用一水平外力F拉著一個(gè)靜止在傾角為的光滑斜面上的物體，逐漸增大F，物體做變加速運(yùn)動(dòng)，其加速度a隨外力F變化的圖象如圖(b)所示，若重力加速度g取10 m/s²．根據(jù)圖(b)中所提供的信息可以計(jì)算出

A．物體的重力2 N

B．斜面的傾角37°

C．加速度為6 m/s²時(shí)物體的速度

D．物體能靜止在斜面上所施加的最小外力為12 N

如圖所示，表面粗糙的斜劈形物體質(zhì)量為M，放在水平地面上，質(zhì)量為m的粗糙物塊以某一初速度沿劈的斜面向上滑，至速度為零后又加速下滑，而M始終保持靜止，則在物塊m沿斜面上滑與下滑的過(guò)程中，下列說(shuō)法不正確的是

m滑動(dòng)的加速度大小不變

B．地面對(duì)M的摩擦力方向不變

M對(duì)m的摩擦力大小不變

D．地面對(duì)M的支持力總小于(M＋m)g

把一鋼球系在一根彈性繩的一端，繩的另一端固定在天花板上，先把鋼球托起如圖所示，然后放手．若彈性繩的伸長(zhǎng)始終在彈性限度內(nèi)，關(guān)于鋼球的加速度a、速度v隨時(shí)間t變化的圖象，下列說(shuō)法正確的是

A．圖b表示a－t圖象，圖c表示v－t圖象

B．圖b表示a－t圖象，圖a表示v－t圖象

C．圖d表示a－t圖象，圖c表示v－t圖象

D．圖d表示a－t圖象，圖a表示v－t圖象

如圖所示，甲、乙兩小球沿光滑軌道ABCD運(yùn)動(dòng)，在軌道的水平段AB上運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩小球的速度均為v₀＝5 m/s，相距d＝10 m，軌道水平段AB和水平段CD的高度差為h＝1.2 m．設(shè)兩小球運(yùn)動(dòng)時(shí)始終未脫離軌道，關(guān)于兩小球在軌道水平段CD上的運(yùn)動(dòng)情況，下列描述中，正確的是：

A．兩小球在CD段運(yùn)動(dòng)時(shí)仍相距10 m

B．兩小球在CD段運(yùn)動(dòng)時(shí)相距小于10 m

C．兩小球到達(dá)圖示位置P點(diǎn)的時(shí)間差為2 s

D．兩小球到達(dá)圖示位置P點(diǎn)的時(shí)間差約為1.4 s

已知一足夠長(zhǎng)的傳送帶與水平面的傾角為，以一定的速度勻速運(yùn)動(dòng)．某時(shí)刻在傳送帶適中的位置沖上一定初速度的物塊(如圖a)，以此時(shí)為t＝0時(shí)刻紀(jì)錄了小物塊之后在傳送帶上運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間的變化關(guān)系，如圖b所示(圖中取沿斜面向上的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎�方向，其中兩坐�?biāo)大小v1＞v2)．已知傳送帶的速度保持不變，物塊與傳送帶間的μ＞tan(g取10 m/s²)，則

A．0～t1內(nèi)，物塊對(duì)傳送帶做正功

B．t1～t2內(nèi)，物塊的機(jī)械能不斷減少

C．0～t2內(nèi)，傳送帶對(duì)物塊做功為W＝mv－mv

D．系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能一定大于物塊動(dòng)能的變化量大小

如圖所示，一木塊放在光滑水平面上，一子彈水平射入木塊中，射入的深度為d，平均阻力為f．設(shè)木塊運(yùn)動(dòng)s遠(yuǎn)時(shí)開(kāi)始勻速前進(jìn)，下列判斷正確的是

A．fd量度子彈、木塊系統(tǒng)總動(dòng)能的損失

B．fs量度子彈損失的動(dòng)能

C．fd量度子彈損失的動(dòng)能

D．f(s＋d)量度木塊增加的動(dòng)能

如圖所示，水平細(xì)桿上套一環(huán)A，環(huán)A與球B間用一輕質(zhì)繩相連，質(zhì)量分別為m_A、m_B，由于B球受到風(fēng)力作用，A與B球一起向右勻速運(yùn)動(dòng)．已知細(xì)繩與豎直方向的夾角為．則下列說(shuō)法中正確的是

A．風(fēng)力增大時(shí)，輕質(zhì)繩對(duì)B球的拉力保持不變

B．B球受到的風(fēng)力F為mBg/tan

C．桿對(duì)A球的支持力隨著風(fēng)力的增加而增加

D．A球與水平細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為