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吊車用豎直向上的拉力F將集裝箱由靜止吊起，集裝箱獲得大小為a的加速度，現(xiàn)改用2F的拉力吊起這個(gè)集裝箱，則集裝箱的加速度大小(不計(jì)其它阻力)

A．大于2a

B．等于2a

C．大于a而小于2a

D．小于a

做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，第3 s內(nèi)的位移是20 m，第9 s內(nèi)的位移是50 m，其加速度是

A．6 m/s²

B．5 m/s²

C．4 m/s²

D．3 m/s²

如圖所示，互相垂直的兩個(gè)分力F₁、F₂，將F₂繞O點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至和F₁重合，則

A．合力在減小，但方向不變

B．合力在減小，同時(shí)方向在改變

C．合力在增大，但方向不變

D．合力在增大，同時(shí)方向在改變

物體A、B、C均靜止在同一水平面上，它們的質(zhì)量分別為m_A、m_B、m_C，與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為分別為μ_A、μ_B、μ_C，現(xiàn)用沿水平面的拉力F分別作用于物體A、B、C，改變拉力，所得到的加速度a與拉力F的關(guān)系如圖所示，其中A、B兩圖線平行，則下列結(jié)論正確的是

A．μ_A＜μ_B、m_A＝m_B

B．μ_B＞μ_C、m_B＞m_C

C．μ_B＝μ_C、m_B＞m_C

D．μ_A＜μ_C、m_A＞m_C

如圖所示，小車在水平路面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸掛在車內(nèi)的擺球懸線與豎直方向成角并與小車保持相對(duì)靜止，則下列說法中正確的是

A．小車可能向右加速運(yùn)動(dòng)，加速度為gsin

B．小車可能向右減速運(yùn)動(dòng)，加速度為gtan

C．小車可能向左加速運(yùn)動(dòng)，加速度為gsin

D．小車可能向左減速運(yùn)動(dòng)，加速度為gtan

關(guān)于一對(duì)作用力和反作用力做功的情況，下列說法中正確的是

A．若其中一個(gè)力作正功，另一個(gè)力必做負(fù)功

B．一對(duì)作用力和反作用力做功的代數(shù)和一定為零

C．這兩個(gè)力可能同時(shí)做正功，也可能同時(shí)做負(fù)功

D．一對(duì)作用力和反作用力做的功一定是大小相等，方向相反

如圖所示，a、b、c是地球大氣層外圓形軌道上運(yùn)行的三顆人造地球衛(wèi)星，a、b質(zhì)量相等且小于c的質(zhì)量，則下列判斷錯(cuò)誤的是

A．b所需向心力最小

B．b、c周期相等，且大于a的周期

C．b、c向心加速度大小相等，且大于a的向心加速度

D．b、c線速度大小相等，且小于a的線速度

關(guān)于質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是

A．由可知，a與r成反比

B．由可知，a與r成正比

C．由可知，ω與r成反比

D．由可知，ω與T成反比

物體從某一高度自由落下，則到達(dá)中點(diǎn)的速度和到達(dá)地面的速度之比為

A．∶1

B．∶2

C．2∶1

D．4∶1

某物體以v₀的初速度水平拋出，不計(jì)空氣阻力．經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)，速度與水平方向的夾角為30°，經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)，速度與水平方向的夾角為60°，則物體從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的時(shí)間為

A．

B．

C．

D．