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如圖所示，一質(zhì)量為m的滑塊以初速度v₀從固定于地面的斜面底端A開始沖上斜面，到達(dá)某一高度后返回A，斜面與滑塊之間有摩擦．下列各項分別表示它在斜面上運動的速度v、加速度a、重力勢能E_p和機(jī)械能E隨時間的變化圖象，可能正確的是

2007年4月，我國開始實施第六次鐵路大提速，重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點．鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高機(jī)車牽引力功率是一個重要問題．已知勻速行駛時，列車所受阻力與速度平方成正比，即f＝kv²，列車要提速，就需研制出更大功率的機(jī)車，那么當(dāng)機(jī)車分別以120 km/h和40 km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機(jī)車的牽引力功率之比為

3∶1

9∶1

27∶1

81∶1

在粗糙水平木板上放一物塊，沿圖所示的逆時針方向在豎直平面內(nèi)作勻速圓周運動，圓半徑為R，速率v＜，ac為水平直徑，bd為豎直直徑．設(shè)運動中木板始終保持水平，物體相對于木板靜止，則

物塊始終受兩個力作用

只有在a、b、c、d四點，物塊受到的合外力才指向圓心

從b運動到a，物塊處于超重狀態(tài)

從a運動到d，物塊處于超重狀態(tài)

如圖所示，一個木塊A放在長木板B上，長木板B放在水平地面上，在恒力F作用下，長木板B以速度v勻速運動，而A保持靜止，此時水平的彈簧秤的示數(shù)為F_T．下列說法正確的是

木塊A、長木板B以及彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

長木板B受到的拉力F一定等于彈簧秤的示數(shù)F_T

若長木板B以2v的速度勻速運動時，木塊受到的摩擦力的大小等于2F_T

若用2F的力作用在長木板B上，木塊受到的摩擦力的大小仍等于F_T

我國道路安全部門規(guī)定：在高速公路上行駛的汽車的最高速度不得超過120 km/h．交通部門提供下列資料．

資料一　駕駛員的反應(yīng)時間為0.3 s～0.6 s

資料二　各種路面與輪胎之間的動摩擦因數(shù)如下表所示．

根據(jù)以上材料，通過計算判斷，汽車行駛在高速公路上時，兩車間的安全距離最接近

100 m

200 m

300 m

400 m

如圖所示，大小分別為F₁、F₂、F₃的三個力恰好圍成一個閉合的三角形，且三個力的大小關(guān)系是F₁＜F₂＜F₃，則下列四個圖中，這三個力的合力最大的是

2011年9月29日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征二號F運載火箭將天宮一號目標(biāo)飛行器發(fā)射升空．11月1日，神舟八號飛船也發(fā)射升空，在太空中將與天宮一號交會對接——這將使我國成為世界上第三個掌握空間交會對接技術(shù)的國家．關(guān)于飛船與天宮一號對接問題，下列說法正確的是

先讓飛船與天宮一號在同一軌道上，然后讓飛船加速，即可實現(xiàn)對接

先讓飛船與天宮一號在同一軌道上，然后讓飛船減速，即可實現(xiàn)對接

先讓飛船進(jìn)入較低的軌道，然后再對其進(jìn)行加速，即可實現(xiàn)對接

先讓飛船進(jìn)入較高的軌道，然后再對其進(jìn)行加速，即可實現(xiàn)對接

如圖所示，質(zhì)量為M、傾角為的滑塊Ａ放在水平地面上，把質(zhì)量為m的滑塊B放在A的斜面上，忽略一切摩擦，有人求得Ｂ相對地面的加速度a＝，式中g(shù)為重力加速度．對于該解，下列分析哪一項的分析是錯誤的

當(dāng)m＞M時，該解給出，這符合預(yù)期的結(jié)果，說明該解可能是對的

當(dāng)M＞＞m時，該解給出a＝gsin，這符合預(yù)期的結(jié)果，說明該解可能是對的

當(dāng)＝0°時，該解給出a＝0，這符合常識，說明該解可能是對的

當(dāng)＝90°時，該解給出a＝g，這符合實驗結(jié)論，說明該解可能是對的

地球赤道上的物體重力加速度為g，物體在赤道上隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為a，要使赤道上的物體“飄”起來，則地球的轉(zhuǎn)速應(yīng)為原來的幾倍？

如圖所示，三根長度均為L的輕繩分別連接于C、D兩點，A、B兩端被懸掛在水平天花板上，相距2 L，現(xiàn)在C點上懸掛一個質(zhì)量為m的重物，為使CD繩保持水平，在D點上可施加力的最小值為

mg