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已知兩顆人造衛(wèi)星A、B繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，周期之比為1∶8．則軌道半徑之比和運(yùn)動(dòng)速率之比分別為：

A．4∶1，1∶2

B．4∶1，2∶1

C．1∶4，1∶2

D．1∶4，2∶1

下列說(shuō)法中正確的是：

A．曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)

B．變速運(yùn)動(dòng)一定是曲線運(yùn)動(dòng)

C．勻速圓周運(yùn)動(dòng)就是速度不變的運(yùn)動(dòng)

D．平拋運(yùn)動(dòng)是曲線運(yùn)動(dòng)，它的速度方向不斷改變，不可能是勻變速運(yùn)動(dòng)

一個(gè)人蹲在磅秤上不動(dòng)時(shí)，稱其重力為G，當(dāng)此人突然站起時(shí)，在整個(gè)站起過(guò)程中，磅秤的讀數(shù)為：

A．先小于G，后大于G；

B．先大于G，后小于G；

C．大于G；

D．小于G．

如圖所示，輕桿左端插在豎直墻內(nèi)固定，右端安有光滑輕滑輪．細(xì)繩的上端固定在豎直墻上，下端跨過(guò)滑輪與重G的物體相連．整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．已知桿處于水平位置，細(xì)繩的上段跟桿成α＝30°角．關(guān)于細(xì)繩對(duì)滑輪的壓力F，下列說(shuō)法中正確的是：

F的方向沿桿向左

F的方向跟桿成30°斜向左下方

F一定比G小

F一定比G大

平板車上平放著木箱，車子正在平直的公路上行進(jìn)，木箱對(duì)車沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)；但坐在駕駛室內(nèi)的人都感覺(jué)自己有前傾趨勢(shì)，則木箱受到車對(duì)它的摩擦力情況是：

A．有摩擦力，方向向后

B．有摩擦力，方向向前

C．沒(méi)有摩擦力

D．條件不足

下列關(guān)于加速度的說(shuō)法中正確的是：

A．加速度越大，其速度的變化量一定越大

B．有加速度的物體，它的速度一定在增加

C．物體運(yùn)動(dòng)速度有變化，則它必定有加速度

D．物體的加速度越來(lái)越小，則它的速度一定越來(lái)越小

如圖所示，一電場(chǎng)的電場(chǎng)線分布關(guān)于y軸(沿豎直方向)對(duì)稱，O、M、N是y軸上的三個(gè)點(diǎn)，且OM＝MN．P點(diǎn)在y軸右側(cè)，MP⊥ON．則

A．M點(diǎn)的電勢(shì)比P點(diǎn)的電勢(shì)低

B．將負(fù)電荷由O點(diǎn)移動(dòng)到P點(diǎn)，電場(chǎng)力做正功

C．M、N兩點(diǎn)間的電勢(shì)差大于O、M兩點(diǎn)間的電勢(shì)差

D．在O點(diǎn)靜止釋放一帶正電粒子，該粒子將沿y軸做直線運(yùn)動(dòng)

如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)的通電直導(dǎo)體棒放在光滑水平絕緣軌道上，勁度系數(shù)為k的水平輕彈簧一端固定，另一端拴在棒的中點(diǎn)，且與棒垂直，整個(gè)裝置處于方向豎直向上、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，彈簧伸長(zhǎng)x，棒處于靜止?fàn)顟B(tài)．則

A．導(dǎo)體棒中的電流方向從b流向a

B．導(dǎo)體棒中的電流大小為

C．若只將磁場(chǎng)方向緩慢順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一小角度，x變大

D．若只將磁場(chǎng)方向緩慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一小角度，x變大

物體沿直線以恒定加速度運(yùn)動(dòng)，它的位移與時(shí)間的關(guān)系是s＝24t－6t²(s單位是m，t單位是s)，則它的速度為零的時(shí)刻是

A．2 s

B．4 s

C．6 s

D．24 s

在科學(xué)發(fā)展史上，不少物理學(xué)家作出了重大貢獻(xiàn)．下列陳述中不符合歷史事實(shí)的是

A．伽利略對(duì)自由落體的研究，開(kāi)創(chuàng)了研究自然規(guī)律的科學(xué)方法

B．牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律的同時(shí)測(cè)出了萬(wàn)有引力常量

C．開(kāi)普勒發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的規(guī)律

D．奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)，首次揭示了電與磁的聯(lián)系