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一列火車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，一人站在第一節(jié)車(chē)廂前觀察：第一節(jié)車(chē)廂全部通過(guò)他需2 s，全部車(chē)廂通過(guò)他需6 s，這列火車(chē)的節(jié)數(shù)為

3節(jié)

5節(jié)

7節(jié)

9節(jié)

如圖所示，兩個(gè)完全相同的光滑小球(不能視為質(zhì)點(diǎn))，靜止在內(nèi)壁光滑的半球形碗底，兩球之間的相互作用力的大小為F₁；每個(gè)小球?qū)ν氲膲毫Υ笮【鶠镕₂．當(dāng)碗的半徑逐漸增大時(shí)，下列說(shuō)法正確的是

F₁和F₂均變大

F₁和F₂均變小

F₁變大，F(xiàn)₂變小

F₁變小，F(xiàn)₂變大

一觀察者站在第一節(jié)車(chē)廂前端，當(dāng)列車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)

每節(jié)車(chē)廂末端經(jīng)過(guò)觀察者的速度之比是1∶∶∶…∶

每節(jié)車(chē)廂末端經(jīng)過(guò)觀察者的時(shí)間之比是1∶3∶5∶…∶n

在相等時(shí)間里經(jīng)過(guò)觀察者的車(chē)廂數(shù)之比是1∶3∶5∶…

在相等時(shí)間里經(jīng)過(guò)觀察者的車(chē)廂數(shù)之比是1∶2∶3∶…

一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度大小為4 m/s，1 s后速度的大小變?yōu)?0 m/s，在這1 s內(nèi)該物體的

位移的大小可能小于4 m

位移的大小可能大于10 m

加速度的大小可能小于4 m/s

加速度的大小可能大于10 m/s

如圖所示，細(xì)繩MO與NO所能承受的最大拉力相同，長(zhǎng)度MO＞NO，則在不斷增加重物G重力的過(guò)程中(繩OC不會(huì)斷)

因無(wú)具體數(shù)據(jù)，故無(wú)法判斷哪條繩先被拉斷

汽車(chē)給人類(lèi)生活帶來(lái)極大便利，但隨著車(chē)輛的增多，交通事故也相應(yīng)增加，重視交通安全問(wèn)題，關(guān)系到千百萬(wàn)人的生命安全與家庭幸福，為了安全，在行駛途中，車(chē)與車(chē)之間必須保持一定的距離，因?yàn)椋瑥鸟{駛員看見(jiàn)某一情況到采取制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間里，汽車(chē)仍然要通過(guò)一段距離(稱為思考距離)，而從采取制動(dòng)動(dòng)作到車(chē)完全靜止的時(shí)間里，汽車(chē)又要通過(guò)一段距離(稱為制動(dòng)距離)，下表給出了駕駛員駕駛的汽車(chē)在不同速度下的思考距離和制動(dòng)距離等部分?jǐn)?shù)據(jù)，某同學(xué)分析這些數(shù)據(jù)，算出了表格中未給出的數(shù)據(jù)X、Y，Z，該同學(xué)計(jì)算正確的是

如下圖所示一木塊放在水平桌面上，在水平力F₁和F₂作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，其中F₁＝20 N，F(xiàn)₂＝12 N下列判斷正確的示

若撤去F₂木塊一定向右運(yùn)動(dòng)起來(lái)

撤去F₁后木塊在水平方向的合力可能為4 N

若F₁和F₂同時(shí)撤去則物體在水平方向的合力為8 N

若F₁和F₂同時(shí)撤去則物體仍處于靜止?fàn)顟B(tài)

甲、乙兩車(chē)從同一地點(diǎn)出發(fā)同向運(yùn)動(dòng)，其v－t圖像如圖所示．下列說(shuō)法正確的是

從圖中可看出乙比甲提前2 s鐘出發(fā)

圖中P點(diǎn)表示兩車(chē)到達(dá)空間同一點(diǎn)

甲．乙都是初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，且甲的加速度比乙的大

4 s之后乙在甲的后面

用一個(gè)水平推力F＝Kt(K為恒量，t為時(shí)間)把一重為G的物體壓在豎直的足夠高的粗糙墻上，如圖所示，從t＝0開(kāi)始物體所受的摩擦力f隨時(shí)間t變化關(guān)系是哪一個(gè)

將一大小F＝10 N的力分解成F₁和F₂，則F₁和F₂可能存在的情況是

F₁＝5 N，F(xiàn)₂＝25 N

F₁＝1 N，F(xiàn)₂＝13 N

F₁＝500 N，F(xiàn)₂＝505 N

F₁＝10 N，F(xiàn)₂＝36 N