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在光滑的水平面上，物體A以較大速度va向前運(yùn)動，與以較小速度vb向同一方向運(yùn)動的、連有輕質(zhì)彈簧的物體B發(fā)生相互作用，如圖所示．在相互作用的過程中，當(dāng)系統(tǒng)的彈性勢能最大時(shí)

v_a＞v_b

v_a＝v_b

v_a＜v_b

無法確定

自由下落的小球，從接觸豎直放置的輕彈簧開始，到壓縮彈簧有最大形變的過程中，以下說法中正確的是

小球的速度逐漸減小

小球、地球組成系統(tǒng)的重力勢能逐漸減小

小球、彈簧組成系統(tǒng)的彈性勢能先逐漸增大再逐漸減小

小球的加速度逐漸增大

如圖所示，一輕彈簧一端固定于O點(diǎn)，另一端系一重物，將重物從與懸點(diǎn)O在同一水平面且彈簧保持原長的A點(diǎn)無初速地釋放，讓它自由擺下，不計(jì)空氣阻力，在重物由A點(diǎn)擺向最低點(diǎn)B的過程中

重力做正功，彈力不做功

重力做正功，彈力做正功

若用與彈簧原長相等的細(xì)繩代替彈簧后，重力做正功，彈力不做功

若用與彈簧原長相等的細(xì)繩代替彈簧后，重力做功不變，彈力不做功

下面關(guān)于重力勢能的說法中，正確的是

有A、B兩個(gè)物體，A的高度是B高度的2倍，那么物體A的重力勢能的數(shù)值一定是物體B的2倍

從同一高度將某一物體以相同的速度豎直上拋或平拋，從拋出到落地的過程中，物體重力勢能的變化是相同的

有一物體從樓頂落到地面，如果受到空氣阻力，物體重力勢能的減少量小于自由下落時(shí)重力勢能的減少量

重力做功時(shí)，不僅與物體運(yùn)動的高度差有關(guān)，還與物體運(yùn)動的路徑有關(guān)

有關(guān)重力勢能的變化，下列說法中正確的是

物體受拉力和重力作用向上運(yùn)動，拉力做功是1 J，但物體重力勢能的增加量有可能不是1 J

從同一高度將某一物體以相同的速率平拋或斜拋，落到地面上時(shí)，物體重力勢能的變化是相同的

從同一高度落下的物體到達(dá)地面，考慮空氣阻力和不考慮空氣阻力的情況下重力勢能的減少量是相同的

物體運(yùn)動中重力做功是－1 J，但物體重力勢能不是1 J

一輛汽車在水平路面上原來做勻速運(yùn)動，從某時(shí)刻開始，牽引力F和阻力F_f隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖所示．則t₁到t₂時(shí)間內(nèi)，汽車牽引力的功率P隨時(shí)間t變化的關(guān)系圖象應(yīng)是

豎直上拋一球，球又落回原處，已知空氣阻力的大小正比于球的速度，下列說法正確的是

上升過程中克服重力做的功大于下降過程中重力做的功

上升過程中克服重力做的功等于下降過程中重力做的功

上升過程中克服重力做功的平均功率大于下降過程中重力做功的平均功率

上升過程中克服重力做功的平均功率等于下降過程中重力做功的平均功率

質(zhì)量為m的汽車由靜止開始以加速度a做勻加速運(yùn)動，經(jīng)過時(shí)間t，汽車達(dá)到額定功率，則下列說法正確的是

at即為汽車額定功率下的速度最大值

at還不是汽車額定功率下速度最大值

汽車的額定功率是ma²t

時(shí)間t內(nèi)汽車牽引力做功等于ma²t²

質(zhì)量為1 kg的物體從某一高度自由下落，設(shè)1 s內(nèi)物體未著地，則該物體下落1 s末重力做功的瞬時(shí)功率是(取g＝10 m/s²)

25 W

50 W

75 W

100 W

關(guān)于作用力與反作用力做功的關(guān)系，下列說法正確的是

當(dāng)作用力做正功時(shí)，反作用力一定做負(fù)功

當(dāng)作用力不做功時(shí)，反作用力也不做功

作用力與反作用力所做的功一定是大小相等

作用力做正功時(shí)，反作用力也可以做正功