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靜止在光滑水平面上的物體受到一個(gè)水平拉力的作用，該力隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，則下列結(jié)論正確的是

拉力在2 s內(nèi)的功不為零

物體在2 s內(nèi)的位移不為零

物體在2 s末的速度為零

以上說(shuō)法都不正確

在2008年北京奧運(yùn)會(huì)的舉重比賽中，一名運(yùn)動(dòng)員在抓舉比賽時(shí)，將質(zhì)量為127.5 kg的杠鈴舉起歷時(shí)約2 s，再停留3 s后放下杠鈴，那么，該運(yùn)動(dòng)員在舉起杠鈴過(guò)程中的平均功率約為

幾十瓦左右

一千瓦左右

幾十千瓦左右

幾百千瓦左右

在交通工具中，常用“客運(yùn)效率”來(lái)反映交通工具的某項(xiàng)效能，“客運(yùn)效率”表示每消耗單位能量對(duì)應(yīng)的載客數(shù)和運(yùn)送里程的乘積，即客運(yùn)效率＝，一個(gè)人騎電動(dòng)自行車(chē)，消耗1 MJ(10⁶ J)的能量可行駛100 km，則電動(dòng)自行車(chē)與這輛轎車(chē)的客運(yùn)效率之比是

6∶1

12∶5

24∶1

48∶7

關(guān)于功和能的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是

能表示物體具有做功的本領(lǐng)

功是能量轉(zhuǎn)化的量度

功是物體狀態(tài)發(fā)生變化過(guò)程中的物理量，能是物體的狀態(tài)量

功和能具有相同的單位，它們的意義完全相同

物體A、B質(zhì)量相同，A放在光滑的水平面上，B放在粗糙的水平面上，在相同的力F作用下，由靜止開(kāi)始都通過(guò)了相同的位移s，如圖所示，那么

力F對(duì)A做功較多，做功的平均功率也較大

力F對(duì)B做功較多，做功的平均功率也較大

力F對(duì)A、B做的功和做功的平均功率都相同

力F對(duì)A、B做功相等，但對(duì)A做功的平均功率較大

如圖所示，利用傾角為α的傳送帶把一個(gè)質(zhì)量為m的木箱勻速傳送L距離，這時(shí)木箱升高h(yuǎn)，木箱和傳送帶始終保持相對(duì)靜止．關(guān)于此過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是

木箱克服摩擦力做功mgh

摩擦力對(duì)木箱做功為零

摩擦力對(duì)木箱做功為μmgLcosα，其中μ為摩擦系數(shù)

摩擦力對(duì)木箱做功為mgh

關(guān)于功率和機(jī)械效率，下列說(shuō)法中正確的是

功率大，機(jī)械效率一定高

機(jī)械效率低，功率一定小

減小額外阻力可以提高機(jī)械效率

減小有用阻力可以提高機(jī)械效率

質(zhì)量為m的物體靜止在光滑水平面上，從t＝0時(shí)刻開(kāi)始受到水平力的作用．力的大小F與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示，力的方向保持不變，則

3t₀時(shí)刻的瞬時(shí)功率為

3t₀時(shí)刻的瞬時(shí)功率為

在t＝0到3t₀這段時(shí)間內(nèi)，水平力的平均功率為

在t＝0到3t₀這段時(shí)間內(nèi)，水平力的平均功率為

汽車(chē)在平直公路上以速度v₀勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P．快進(jìn)入鬧市區(qū)時(shí)，司機(jī)減小了油門(mén)，使汽車(chē)的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛．如圖四個(gè)圖象中，哪個(gè)圖象正確表示了從司機(jī)減小油門(mén)開(kāi)始，汽車(chē)的速度與時(shí)間的關(guān)系

飛行員進(jìn)行素質(zhì)訓(xùn)練時(shí)，抓住秋千桿由水平狀態(tài)開(kāi)始下擺，到達(dá)豎直狀態(tài)的過(guò)程中，如圖所示，飛行員受重力的瞬時(shí)功率的變化情況是

一直增大

一直減少

先增大后減小

先減小后增大