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據(jù)報(bào)道，美國(guó)航空航天局計(jì)劃在2008年10月發(fā)射“月球勘測(cè)軌道器”(LRO)，LRO每天在h的高度穿越月球兩極上空10次．若以T表示LRO在離月球表面高度h處的軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期，以R表示月球的半徑，已知引力常量為G，則

月球的密度為

月球表面的重力加速度為

用一根細(xì)線一端系一小球(可視為質(zhì)點(diǎn))，另一端固定在一光滑圓錐頂上，如下圖所示，設(shè)小球在水平面內(nèi)作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度為ω，線的張力為T，則T隨ω²變化的圖象是下圖中的

如圖，長(zhǎng)為R的輕桿，一端固定一個(gè)小球，另一端固定在光滑的水平軸上，使小球在豎直平面內(nèi)作圓周運(yùn)動(dòng)，關(guān)于小球在最高點(diǎn)的速度v下列說(shuō)法正確的是

當(dāng)v由值逐漸增大時(shí)，桿對(duì)小球的彈力也逐漸增大

當(dāng)v由值逐漸減小時(shí)，桿對(duì)小球的彈力也逐漸減小

如圖所示，一個(gè)箱子放在水平地面上，箱內(nèi)有一固定的豎直桿，在桿上套著一個(gè)環(huán)，箱和桿的質(zhì)量為M，環(huán)的質(zhì)量為m，已知環(huán)以某一初速度沿著桿勻減速下滑，設(shè)環(huán)的加速度大小為a，則在環(huán)下滑過(guò)程中箱對(duì)地面的壓力F為

如圖所示，a、b、c是在地球大氣層外圓形軌道上運(yùn)動(dòng)的3顆衛(wèi)星，下列說(shuō)法正確的是

水平圓盤(pán)繞豎直中心軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，一小木塊放在圓盤(pán)上隨盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，且木塊相對(duì)于圓盤(pán)靜止，如圖所示，以下說(shuō)法正確的是

木塊做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)中所受摩擦力方向與其線速度方向相反

木塊質(zhì)量越大，就越不容易在圓盤(pán)上滑動(dòng)

木塊到轉(zhuǎn)軸的距離越大，就越容易在盤(pán)上滑動(dòng)

圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的周期越小，木塊就越容易在盤(pán)上滑動(dòng)

2007年10月24日，我國(guó)發(fā)射的“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星簡(jiǎn)化后的路線示意圖如圖所示，衛(wèi)星由地面發(fā)射后經(jīng)過(guò)發(fā)射軌道進(jìn)入停泊軌道，然后在停泊軌道經(jīng)過(guò)調(diào)速后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，再次調(diào)速后進(jìn)入工作軌道，衛(wèi)星開(kāi)始對(duì)月球進(jìn)行探測(cè)．已知地球與月球的質(zhì)量之比為a，衛(wèi)星的停泊軌道與工作軌道的半徑之比為b，衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道上均可視為做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則衛(wèi)星

在停泊軌道和工作軌道運(yùn)行的速度之比為

在停泊軌道和工作軌道運(yùn)行的周期之比為

在停泊軌道運(yùn)行的速度大于地球的第一宇宙速度

從停泊軌道進(jìn)入到地月轉(zhuǎn)移軌道，衛(wèi)星必須加速

在光滑的水平面上，放一根原長(zhǎng)為l的輕質(zhì)彈簧，一端固定，另一端系一個(gè)小球．現(xiàn)使小球在該水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)半徑為2l時(shí)，小球的速率為v₁；當(dāng)半徑為3l時(shí)，小球的速率為v₂，設(shè)彈簧伸長(zhǎng)仍在彈性限度內(nèi)，則v₁∶v₂為

2∶3

1∶3

1∶

∶

如圖所示的皮帶傳動(dòng)裝置中，皮帶與輪之間不打滑，兩輪半徑分別為R和r，且R＝3r，A、B分別為兩輪邊緣上的點(diǎn)，則皮帶輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，關(guān)于A、B兩點(diǎn)下列說(shuō)法正確的是

角速度之比ω_A∶ω_B＝3∶1

向心加速度之比a_A∶a_B＝1∶3

速率之比υ_A∶υ_B＝1∶3

在相同的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程之比s_A∶s_B＝3∶1

用m表示地球通訊衛(wèi)星(同步衛(wèi)星)的質(zhì)量，h表示它離地面的高度，R表示地球的半徑，g表示地球表面處的重力加速度，ω表示地球自轉(zhuǎn)的角速度，則通訊衛(wèi)星所受萬(wàn)有引力的大小為

等于零

等于

等于

以上結(jié)果都不正確