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物理學(xué)中的“質(zhì)點(diǎn)”，是一種理想化模型；研究下列物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，可視為質(zhì)點(diǎn)的是

A．計(jì)算輪船在海洋中的航行速度

B．研究車(chē)輪邊緣的速度

C．研究在冰面上旋轉(zhuǎn)的花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員

D．研究乒乓球的接發(fā)球技術(shù)

下列幾組物理量中，全部為矢量的是

A．位移、時(shí)間、速度

B．速度、速率、加速度

C．加速度、速度變化量、速度

D．路程、時(shí)間、平均速率

對(duì)速度與加速度的關(guān)系，正確說(shuō)法是：

A．速度大的加速度大

B．速度變化大的加速度大

C．速度變化率大的加速度大

D．速度不變，加速度為零

一物體被一根繩拉著在豎直方向做勻變速運(yùn)動(dòng)，下面哪種運(yùn)動(dòng)中，物體的加速度是豎直向上的：

A．物體勻加速上升

B．物體勻減速上升

C．物體勻加速下降

D．物體勻減速下降

如圖所示，D是一只理想二極管，水平放置的平行板電容器AB內(nèi)部原有帶電微粒P處于靜止?fàn)顟B(tài)．下列措施下，關(guān)于P的運(yùn)動(dòng)情況說(shuō)法正確的是

A．保持S閉合，增大A、B板間距離，P仍靜止

B．保持S閉合，減少A、B板間距離，P向上運(yùn)動(dòng)

C．斷開(kāi)S后，增大A、B板間距離，P向下運(yùn)動(dòng)

D．斷開(kāi)S后，減少A、B板間距離，P仍靜止

一個(gè)物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，那么在任意一秒內(nèi)

A．物體的末速度一定比初速度大9.8 m/s

B．物體的末速度一定等于初速度的9倍．

C．物體的位移一定等于前一秒內(nèi)位移的9.8倍

D．物體的位移一定比前一秒內(nèi)的位移大9.8 m

做單方向變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在前一半時(shí)間的平均速度大小是8 m/s，在后一半時(shí)間內(nèi)的平均速度大小是9 m/s，那么全程的平均速度是

A．8.5 m/s

B．9 m/s

C．8 m/s

D．7 m/s

北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)的核心部分是使電子加速的環(huán)形室，若一電子在環(huán)形室中沿半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)了3圈回到原位置，則位移和路程分別是

A．0，2πR

B．0，6πR

C．2R，2R

D．2πR，2R

利用速度傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合，可以自動(dòng)作出物體運(yùn)動(dòng)的圖象．某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動(dòng)小車(chē)的速度－時(shí)間圖象如圖所示，以下說(shuō)法正確的是

A．小車(chē)先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)

B．小車(chē)運(yùn)動(dòng)的最大速度約為0.8 m/s

C．小車(chē)的位移一定大于8 m

D．小車(chē)做曲線運(yùn)動(dòng)

研究以下運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體不可以當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)的是

A．自轉(zhuǎn)的地球

B．研究體操運(yùn)動(dòng)員在平衡木上的動(dòng)作時(shí)

C．直升機(jī)飛行時(shí)螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)

D．從高處自由下落的石塊