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當(dāng)物體克服重力做功時(shí)，物體的

A．重力勢(shì)能一定減少，機(jī)械能可能不變

B．重力勢(shì)能一定增加，機(jī)械能可能不變

C．重力勢(shì)能一定增加，動(dòng)能可能不變

D．重力勢(shì)能一定減少，動(dòng)能可能減少

關(guān)于功率的概念，以下正確的是

A．功率大的機(jī)器做功多

B．功率大的機(jī)器在每秒鐘內(nèi)做的功多

C．由定義式P＝W/t可知，P與t成反比

D．由定義式P＝W/t可知，P與W成反比

一物體質(zhì)量為M，第一次用大小為F的水平拉力將其沿粗糙的水平地面拉動(dòng)距離S，第二次用平行一于光滑斜面的同樣大小的力F將物體沿斜面拉動(dòng)了同樣的距離S，關(guān)于拉力所做的功，下列敘述正確的是

A．第一次拉力做功多，因?yàn)槠矫媸谴植诘?/P>

B．第二次拉力做功多，因?yàn)槠矫嬗袃A角

C．兩次拉力做功一樣多

D．無(wú)法比較兩次做功多少，因?yàn)閯?dòng)摩擦因數(shù)和斜面傾角未知

關(guān)于做勻速圓周運(yùn)動(dòng)物體的線速度、角速度和周期，以下說(shuō)法正確的是

A．線速度大的物體其角速度一定大

B．線速度大的物體其周期一定小

C．角速度大的物體其半徑一定小

D．角速度大的物體其周期一定小

做平拋運(yùn)動(dòng)的物體，在水平方向通過(guò)的最大距離取決于

A．物體所受的重力和拋出點(diǎn)的高度

B．物體所受的重力和初速度

C．物體所受的重力、高度和初速度

D．物體的初速度和拋出點(diǎn)的高度

一條機(jī)動(dòng)船渡過(guò)一條寬度均勻的平直河流，若其在靜水中的速度為V_船，河水的流速為V_水，且V_船＞V_水，則

A．船的運(yùn)動(dòng)軌跡垂直于河岸時(shí)，渡河所用時(shí)間最短

B．船的運(yùn)動(dòng)軌跡垂直于河岸時(shí)，渡河位移最小

C．為保證船渡河所用時(shí)間最短，船的位移大小比河的寬度要大些

D．為保證船渡河所用時(shí)間最短，船的位移大小要與河的寬度相等

在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，采取下列措施有利于減小紙帶受到摩擦而產(chǎn)生的誤差的是

A．改用6 V的直流電源

B．電源電壓越低越好

C．用平整的紙帶，不用皺折的紙帶

D．紙帶理順推平，不讓它卷曲、歪斜

如圖所示是甲、乙兩運(yùn)動(dòng)物體的s－t圖線，由圖線可以知道

A．甲和乙都做勻速運(yùn)動(dòng)

B．兩物體的初速度都為零

C．在t₁時(shí)間內(nèi)兩物體的平均速度相等

D．相遇時(shí)，兩物體的速度相等

一輛汽車從車站以初速度為零勻加速直線開去，開出一段時(shí)間之后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)一乘客未上車，便緊急剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)．從啟動(dòng)到停止一共經(jīng)歷t＝10 s，前進(jìn)了15 m，在此過(guò)程中，汽車的最大速度為

A．1.5 m/s

B．3 m/s

C．4 m/s

D．無(wú)法確定

關(guān)于物體的下列運(yùn)動(dòng)中，不可能發(fā)生的是

A．加速度逐漸減小，而速度逐漸增大

B．加速度方向不變，而速度方向改變

C．加速度和速度都在變化，加速度最大時(shí)速度最小，加速度最小時(shí)速度最大

D．加速度大小不變，方向改變，而速度保持不變