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質(zhì)量為m的物體放置在升降機內(nèi)的臺秤上，升降機以加速度a在豎直方向上做勻變速直線運動，若物體處于失重狀態(tài)，則

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如圖所示，質(zhì)量為的物體B放在車廂的底板上，用豎直細(xì)線通過定滑輪與質(zhì)量為的物體A相連，不計滑輪摩擦，若使車廂以加速度a向右加速運動，物體B仍壓在底板上，則

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A．細(xì)線與豎直方向的夾角關(guān)系為tanθ=a/g

B．物體B所受細(xì)線的拉力為

C．物體B所受細(xì)線的拉力為

D．物體B所受底板的摩擦力為

在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗時

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A．應(yīng)使砂和小桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì)量，以減小實驗誤差

B．可以用天平測出小桶和砂的總質(zhì)量，小車和砝碼的總質(zhì)量，根據(jù)公式，求出小車的加速度

C．處理實驗數(shù)據(jù)時采用描點法畫圖象，是為了減小誤差

D．處理實驗數(shù)據(jù)時采用圖象，是為了便于根據(jù)圖線直觀地作出判斷

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中，下列說法正確的是

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A．平衡摩擦力時，小桶應(yīng)用細(xì)線通過定滑輪系在小車上，但小桶內(nèi)不能裝砂

B．實驗中應(yīng)始終保持小車和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于砂和小桶的質(zhì)量

C．實驗中如用縱坐標(biāo)表示加速度，用橫坐標(biāo)表示小車和車內(nèi)砝碼的總質(zhì)量，描出相應(yīng)的點在一條直線上時，即可證明加速度與質(zhì)量成反比

D．平衡摩擦力時，小車后面的紙帶必須連好，因為運動過程中紙帶也要受到阻力

下列情況下，物體運動狀態(tài)發(fā)生變化的是

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A．火車進(jìn)站時

B．汽車轉(zhuǎn)彎時

C．勻速上升的電梯

D．將物體沿水平方向拋出，物體在空中飛行時

以40m/s的初速度從地面豎直上拋一物體，不計空氣阻力且g取，則物體

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A．4s末到達(dá)最高點，2s末到達(dá)最大高度的一半處

B．4s末速度為零，2s末速度為初速度的一半

C．8s末位移為零，加速度也為零

D．8s末位移為零，速度大小為40m/s

從地面以20m/s的初速度豎直向上拋出一個物體，不計空氣阻力，重力加速度．當(dāng)物體到達(dá)距地面高度為15m處時，它運動的時間和速度大小分別是

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物體做豎直上拋運動后又落回到原出發(fā)點的過程中，下列說法正確的是

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A．上升過程中，加速度方向向上，速度方向向上

B．下落過程中，加速度方向向下，速度方向向下

C．在最高點，加速度大小為零，速度大小為零

D．到最高點后，加速度方向不變，速度方向改變

關(guān)于自由落體運動，下列說法正確的是

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A．自由落體運動是豎直方向的勻加速直線運動

B．豎直方向的位移只要滿足的運動就是自由落體

C．自由落體運動在開始連續(xù)的三個2s內(nèi)的路程之比為1∶3∶5

D．自由落體運動在開始連續(xù)的三個1s末的速度之比為1∶3∶5

甲、乙兩車從A地出發(fā)經(jīng)歷不同的時間后都到達(dá)B地，甲運動的時間較長，則

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A．甲的平均速率一定比乙小

B．甲的平均速度一定比乙小

C．甲的瞬時速度一定比乙小

D．甲、乙通過的位移一定相等