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下列關(guān)于地球同步衛(wèi)星的說法中正確的是：

A．為避免通訊衛(wèi)星在軌道上相撞，應(yīng)使它們運行在不同的軌道上

B．通訊衛(wèi)星定點在地球赤道上空某處，所有通訊衛(wèi)星的周期都是24 h

C．不同國家發(fā)射通訊衛(wèi)星的地點不同，這些衛(wèi)星的軌道不一定在同一平面上

D．不同通訊衛(wèi)星運行的線速度大小是相同的，向心力的大小也是相同的．

如圖所示，小物體A與圓盤保持相對靜止，跟著圓盤一起做勻速圓周運動，則A的受力情況是

A．受重力、支持力

B．受重力、支持力和指向圓心的摩擦力

C．重力、支持力、向心力、摩擦力

D．以上都不正確

如圖所示，以9.8 m/s的初速度v₀水平拋出的物體(不計空氣阻力)，飛行一段時間后，垂直地撞在傾角＝60°的斜面上，則物體完成這段飛行的時間為(　　)(g＝9.8 m/s²)

A．

B．

C．

D．2 s

如圖所示，三顆人造地球衛(wèi)星的質(zhì)量m_a＝m_b＝m_c，b與c的軌道半徑相同，下面說法正確的是

A．線速度大小v_b＝v_c＞v_a

B．周期T_b＝T_c＞T_a

C．b與c的向心加速度大小相等，且大于a的向心加速度

D．a所受的向心力最小

一輕桿一端固定一質(zhì)量為m的小球，以另一端O為圓心，使小球在豎直平面內(nèi)作半徑為R的圓周運動，如圖所示，則

A．小球在最高點時，桿所受彈力不可能為零

B．小球在最高點時的最小速度是

C．小球在最高點時，桿對球的作用力可以與球所受重力方向相反

D．小球在最高點時，桿對球的作用力一定與球所受重力的方向相反

火車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，其高度差由彎道的半徑與火車規(guī)定的行駛速度確定．若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定火車行駛的速度為v，則下列說法中正確的是

①當火車以v的速度通過此彎道時，火車重力與軌道面支持力的合力提供向心力

②當火車以v的速度通過此彎道時，火車重力、軌道面支持力和外軌對輪緣彈力

的合力提供向心力

③當火車速度大于v時，輪緣擠壓外軌

④當火車速度小于v時，輪緣擠壓外軌

A．①③

B．①④

C．②③

D．②④

飛機以200 m/s的水平速度勻速飛行，某時刻讓A球落下，相隔1 s又讓B球落下(不計空氣阻力)，在以后的運動中，關(guān)于A球與B球的相對位置關(guān)系，正確的是(　　)(取g＝10 m/s²)

A．A球在B球前下方

B．球在B球后下方

C．A球在B球正下方5 m處

D．A球在B球的正下方，距離隨時間增加而增加

質(zhì)量為m的小球，從離桌面H高處由靜止下落，桌面離地高度為h，如圖，若以桌面為參考平面，那么小球落地時的重力勢能及整個過程中小球重力勢能的變化分別為

A．mgh，減少mg(H－h(huán))

B．mgh，增加mg(H＋h)

C．－mgh，增加mg(H－h(huán))

D．－mgh，減少mg(H＋h)

如圖所示，ab和cd分別是放在變壓器兩側(cè)光滑水平導軌上的導體，cd原來靜止，通電導線與ab在同一平面內(nèi)

A．ab向右勻速運動時，cd一定向右運動

B．ab向右勻速運動時，cd不可能運動

C．ab向右加速運動時，cd一定向右運動

D．ab向右加速運動時，一定向左運動．

閉合線圈共有100匝，線圈平面面積為400 cm²，總電阻為5 Ω，若線圈平面與磁場垂直，且保持靜止，磁場的磁感應(yīng)強度按如圖所示規(guī)律變化，則下列計算正確的有：

A．t＝1 s時，I_感＝1.6A

B．t＝2 s時，φ＝8wb

C．t＝3 s時，E_感＝8 V

D．t＝1 s時，線圈有縮小的趨勢