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如圖所示，將完全相同的兩小球A、B用長L=0.8m的細繩，懸于以v=4m/s向左勻速運動的小車頂部，兩球與小車前后壁接觸．由于某種原因，小車突然停止，此時懸線中張力之比∶為

[　　]

(2007河南模擬)如圖所示，有一小球質(zhì)量為m，用輕繩AB和BC連接處于靜止?fàn)顟B(tài)，AB沿水平方向，BC與豎直方向成角．則在剪斷AB時的瞬間(球未擺動)，繩BC所受拉力與原來受的拉力的比等于

[　　]

A．

B．

C．

D．

在高速公路的拐彎處，路面造得外高內(nèi)低，即當(dāng)車向右拐彎時，司機左側(cè)的路面比右側(cè)的高一些，路與水平面間的夾角為．設(shè)拐彎路段是半徑為R的圓弧，要使車速為v時車輪與路面之間的橫向(即垂直于前進方向)的摩擦力等于零，應(yīng)等于

[　　]

A．

B．

C．

D．

關(guān)于鐵道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)、外鐵軌間的高度關(guān)系，下列說法中正確的是

[　　]

A．內(nèi)、外軌一樣高，以防列車傾倒，造成翻車事故

B．因為列車轉(zhuǎn)彎處有向內(nèi)傾倒的可能，一般內(nèi)軌高于外軌，以防列車翻倒

C．外軌比內(nèi)軌略高，這樣可以使列車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪與鐵軌的擠壓

D．以上說法都不對

如圖所示，在勻速轉(zhuǎn)動的圓筒內(nèi)壁上有一物體隨著圓筒一起轉(zhuǎn)動而未滑動．若圓筒和物體以更大的角速度做勻速轉(zhuǎn)動，下列說法正確的是

[　　]

A．物體所受彈力增大，摩擦力也增大

B．物體所受彈力增大，摩擦力減小

C．物體所受彈力減小，摩擦力也減小

D．物體所受彈力增大，摩擦力不變

如圖所示，小物塊A與圓盤保持相對靜止，跟著圓盤一起做勻速圓周運動．則下列關(guān)于A的受力情況的說法中正確的是

[　　]

A．受重力、支持力

B．受重力、支持力和與運動方向相反的摩擦力

C．受重力、支持力、摩擦力和向心力

D．受重力、支持力和指向圓心的摩擦力

如圖所示，將一質(zhì)量為m的擺球用長為L的細繩吊起，上端固定，使擺球在水平面內(nèi)做勻速圓周運動，細繩就會沿圓錐面旋轉(zhuǎn)，這樣就構(gòu)成了一個圓錐擺．關(guān)于擺球的受力情況，下列說法中正確的是

[　　]

A．?dāng)[球受重力、拉力和向心力的作用

B．?dāng)[球受拉力和向心力的作用

C．?dāng)[球受重力和拉力的作用

D．?dāng)[球受重力和向心力的作用

如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊與軌道間的動摩擦因數(shù)為當(dāng)滑塊從A滑到B的過程中，受到的摩擦力的最大值為，則

[　　]

A．

B．

C．

D．無法確定的值

用細繩系一小球，使它在豎直平面內(nèi)做圓周運動，當(dāng)小球達到圓周的最高點時，其受力情況是

[　　]

A．受到重力、繩的拉力和向心力

B．可能只受繩的拉力

C．可能只受重力的作用

D．所受合外力為零

一輕桿下端固定一質(zhì)量為m的小球，上端連在光滑水平軸上，桿可繞軸在豎直平面內(nèi)運動(空氣阻力不計)，當(dāng)小球在最低點時給它一個水平初速度，小球剛好能到達最高點，若小球在最低點的初速度不斷增大，則

[　　]

①小球在最高點對桿的作用力不斷增大

②小球在最高點對桿的作用力先減小后增大

③小球在最低點對桿的作用力不斷增大

④小球在最低點對桿的作用力先增大后減小