科目: 來源:教材全解 高中物理 必修1 人教版 題型:038
拉力F作用在重為G的物體上,使它沿水平地面勻速前進(jìn)(如圖所示).若物體與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,當(dāng)拉力最小時(shí)力和地面的夾角θ為多大?
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將質(zhì)量為m的小球A(可視為質(zhì)點(diǎn))用輕質(zhì)細(xì)線拴在質(zhì)量為M、傾角為θ的楔形木塊B上(如圖所示),已知B的傾斜面是光滑的,而底面與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ.
(1)若對(duì)B施加向右的水平拉力,使B向右運(yùn)動(dòng),而A不離開B的斜面,這個(gè)拉力不得超過多少?
(2)若對(duì)B施以向左的水平推力使B向左運(yùn)動(dòng),而A不致在B上移動(dòng),這個(gè)推力不得超過多少?
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用傾角為θ=30°的傳送帶傳送G=50 N的物體,物體相對(duì)傳送帶靜止,如圖所示,求在下述情況下物體所受的摩擦力:(g取10 m/s2)
(1)傳送帶靜止;
(2)傳送帶以v=5 m/s的速度勻速向上運(yùn)動(dòng);
(3)傳送帶以v=5 m/s的速度勻速向下運(yùn)動(dòng);
(4)傳送帶以a=2 m/s2的加速度向上運(yùn)動(dòng);
(5)傳送帶以a=2 m/s2的加速度向下運(yùn)動(dòng).
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物體停放在水平面上,質(zhì)量為5 kg,水平面與物體間動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25,現(xiàn)用一水平恒力F=20 N作用于物體上,使它由靜止開始運(yùn)動(dòng),F(xiàn)作用10 s后撤除,求物體最多能運(yùn)行多遠(yuǎn)?
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如圖所示,一個(gè)質(zhì)量m=0.5 kg的物體放在水平桌面上,它離桌邊的水平距離s=0.25 m,物體與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.16,現(xiàn)用水平力F推物體,要求作用1 s后撤去而物體恰好在桌邊靜止,取g=10 m/s2,物體的大小不計(jì),求水平推力.
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質(zhì)量為10 kg的物體在F=200 N的水平推力作用下,從粗糙斜面的底端由靜止開始沿斜面運(yùn)動(dòng),斜面固定不動(dòng),與水平地面的夾角θ=37°,如圖所示.力F作用2秒鐘后撤去,物體在斜面上繼續(xù)上滑了1.25秒鐘后,速度減為零.求:物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ和物體的總位移x.(已知sin37°=0.6,cos37°=0.8,g=10 m/s2)
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如圖所示,在光滑的水平桿上,穿兩個(gè)重均為2 N的球,在兩球之間夾一個(gè)壓縮彈簧,彈簧的勁度系數(shù)為10 N/m,用兩條等長的線將球C與A、B相連,此時(shí)彈簧被壓縮10 cm,兩條線的夾角為60°,求:
(1)C球的重力多大?
(2)桿對(duì)A球的支持力多大?
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如圖所示,已知物體在三個(gè)共點(diǎn)力作用下沿x軸運(yùn)動(dòng),其中F1=80 N,F(xiàn)2=120 N,它們與x軸夾角都是30°,F(xiàn)3是確保物體沿x軸運(yùn)動(dòng)的最小分力.試問:(1)最小分力F3多大?沿什么方向?(2)三個(gè)分力的合力多大?
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如圖所示,一勁度系數(shù)為k2的彈簧,豎直地放在桌面上,上面壓一質(zhì)量為m的物體,另一勁度系數(shù)為k1的彈簧豎直放在物體上面,其下端與物體的上表面連接在一起,兩個(gè)彈簧的質(zhì)量都不計(jì),要想使物體在靜止時(shí)下面彈簧的彈力減為原來的
,應(yīng)將上面彈簧的上端A豎直提高一段距離d,則d的值大小是多少?
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一位觀光游客(年逾70歲)被撞死在斑馬線上,肇事司機(jī)在經(jīng)過律師授意后一口咬定,老人在沒有示意的情況下突然快速地走出安全島向南而行,雖然他已經(jīng)緊急剎車但還是發(fā)生了不幸.汽車撞上老人后經(jīng)過19.7 m停下來,出事點(diǎn)距安全島1.3 m.但經(jīng)警方調(diào)查取證后發(fā)現(xiàn):目擊者證實(shí)說老人本是一直向北而行,這到底是怎么回事?為了清晰了解事故現(xiàn)場,現(xiàn)以下圖表示之.
為了明晰事故責(zé)任,首先讓我們來計(jì)算一下汽車司機(jī)是否超速行駛:警方派一警車以法定最高時(shí)速50 km/h(13.9 m/s)行駛在同一馬路的同一地段.在肇事汽車的起始制動(dòng)點(diǎn)緊急剎車,警車經(jīng)過13.0 m后停下來.
(1)求肇事汽車剎車時(shí)初速度、加速度多大?是否超速行駛?
(2)如何斷定老人是向安全島勻速走去,還是由安全島勻速走出?(老人步行速度范圍為1.1~1.3 m/s,司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.7~1.3 s)
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