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關于加速度，下列說法中正確的是

A．速度變化越大，加速度一定越大

B．加速度是增加的速度

C．速度變化越快，加速度一定越大

D．單位時間內(nèi)速度變化越大，加速度一定越大

一質(zhì)點沿直線運動時的速度－時間圖象如圖所示．則以下說法中正確的是

A．第1 s末質(zhì)點的位移和速度都改變方向

B．第2 s末質(zhì)點的位移改變方向

C．第4 s末質(zhì)點的位移為零

D．第3 s末和第5 s末質(zhì)點的位移相同

甲、乙兩車沿平直公路通過同樣的位移，甲車在前半段位移以v₁＝40 km/h的速度運動，后半段位移以v₂＝60 km/h的速度運動；乙車在前半段時間內(nèi)以v₁＝40 km/h的速度運動，在后半段時間內(nèi)以v₂＝60 km/h的速度運動．則甲、乙兩車在整個位移中的平均速度大小的關系是

A．＝

B．＞

C．＜

D．因不知位移和時間，無法比較

為了提高百米賽跑運動員的成績，教練員分析了運動員跑百米的全程錄像帶，測得運動員在前7 s跑了61 m，后2.8 s跑完剩余部分．則下列說法正確的是

A．運動員在百米全程的平均速度是10.2 m/s

B．運動員在前7 s的平均速度是8.71 m/s

C．運動員在第7 s末的速度為10.2 m/s

D．僅憑以上數(shù)據(jù)無法知道運動員在第7 s末的速度

一氫氣球升到離地面80 m的高空時掉落下一個物體，此物體又上升了10 m后開始下落，若取向上為正方向，則物體從開始掉落到落到地面時的位移和經(jīng)過的路程分別為

A．80 m　　100 m

B．－80 m　100 m

C．90 m　　180 m

D．－90 m　180 m

一田徑跑道直道和彎道的交叉點為A、B、C、D各點，如圖所示所示．運動員由A點出發(fā)沿跑道經(jīng)過B、C、D三點后回到A點，則運動員

A．從A到B與從C到D，經(jīng)過的位移相同，路程相等

B．從A到B與從C到D，經(jīng)過的位移不同，路程相等

C．從A經(jīng)B到C的位移大小比經(jīng)過的路程要小

D．從A經(jīng)B到C與從B經(jīng)C到D經(jīng)過的路程相等，位移相同

如圖所示，小球從距地面5 m高處落下，被地面反向彈回后，在距地面2 m高處被接�。畡t小球從高處落下到被接住這一過程中通過的路程和位移的大小分別是

A．7 m，7 m

B．5 m，2 m

C．5 m，3 m

D．7 m，3 m

(經(jīng)典回放)若車輛在行進中，要研究車輪的運動，下列選項中正確的是

A．車輪只做平動

B．車輪只做轉(zhuǎn)動

C．車輪的平動可以用質(zhì)點模型分析

D．車輪的轉(zhuǎn)動可以用質(zhì)點模型分析

甲物體以乙物體為參考系是靜止的；甲物體以丙物體為參考系又是運動的．那么，以乙物體為參考系，丙物體的運動情況是

A．一定是靜止的

B．一定是運動的

C．可能是靜止的，也可能是運動的

D．條件不足，無法判斷

如下圖，一輕彈簧左端固定在長木塊M的左端，右端與小物塊m連接，且m、M及M與地面間接觸光滑，開始時，m和M施加等大反向的水平恒力F₁和F₂，從兩物體開始運動以后的整個運動過程中，對m、M和彈簧組成的系統(tǒng)(整個過程中彈簧形變不超過其彈性限度)．正確的說法是

A．由于F₁、F₂等大反向，故系統(tǒng)機械能守恒

B．F₁、F₂分別對m、M做正功，故系統(tǒng)動量不斷增加

C．F₁、F₂分別對m、M做正功，故系統(tǒng)機械能不斷增加

D．當彈簧彈力大小與F₁、F₂大小相等時，m、M的動能最大