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如圖所示，物體A和B的質(zhì)量均為m，且分別用輕繩連接跨過定滑輪(不計(jì)繩子與滑輪，滑輪與軸之間的摩擦)．當(dāng)用水平變力F拉物體B沿水平方向向右做勻速直線運(yùn)動的過程中

A．物體A也做勻速直線運(yùn)動

B．繩子拉力始終大于物體A所受的重力

C．物體A的速度小于物體B的速度

D．地面對物體B的支持力逐漸增大

某人橫渡一條河流，船劃行速度和水流動速度一定，此人過河最短時(shí)間為T₁；若此船用最短的位移過河，則需時(shí)間為T₂．若船速大于水速，則船速與水速之比為

A．

B．

C．

D．

民族運(yùn)動會上有一個騎射項(xiàng)目，運(yùn)動員騎在奔馳的馬背上，彎弓放箭射擊側(cè)向的固定目標(biāo)．運(yùn)動員要射中目標(biāo)，他放箭時(shí)應(yīng)

A．直接瞄準(zhǔn)目標(biāo)

B．瞄準(zhǔn)目標(biāo)應(yīng)有適當(dāng)提前量

C．瞄準(zhǔn)目標(biāo)應(yīng)有適當(dāng)滯后量

D．無法確定

關(guān)于運(yùn)動的合成，下列說法中正確的是

A．合運(yùn)動的速度一定比分運(yùn)動的速度大

B．兩個勻速直線運(yùn)動的合運(yùn)動也一定是勻速直線運(yùn)動

C．只要兩個分運(yùn)動是直線運(yùn)動，那么合運(yùn)動也是直線運(yùn)動

D．兩個分運(yùn)動的時(shí)間一定與合運(yùn)動的時(shí)間相等

下列說法中正確的是

A．兩個勻速直線運(yùn)動合運(yùn)動的軌跡必是直線

B．兩個勻變速直線運(yùn)動合運(yùn)動的軌跡必是直線

C．一個勻變速直線運(yùn)動和一個勻速直線運(yùn)動的合運(yùn)動的軌跡一定是曲線

D．幾個初速度為零的勻變速直線運(yùn)動的合運(yùn)動的軌跡一定是直線

兩個互相垂直的勻變速直線運(yùn)動，初速度分別為v₁和v₂，加速度分別為a₁和a₂，它們的合運(yùn)動的軌跡

A．如果v₁＝v₂＝0，那么軌跡一定是直線

B．如果v₁≠0，v₂≠0，那么軌跡一定是曲線

C．如果a₁＝a₂，那么軌跡一定是直線

D．如果，那么軌跡一定是直線

物體運(yùn)動的加速度大小和方向都不隨時(shí)間發(fā)生變化時(shí)物體

A．一定做勻變速直線運(yùn)動

B．一定做曲線運(yùn)動

C．可能做曲線運(yùn)動

D．可能做直線運(yùn)動

(經(jīng)典回放)一個質(zhì)點(diǎn)受兩個互成銳角的力F₁和F₂作用，由靜止開始運(yùn)動，若運(yùn)動中保持二力方向不變，但F₁突然增大到F₁＋ΔF₁，則質(zhì)點(diǎn)以后

A．一定做勻變速曲線運(yùn)動

B．可能做勻速直線運(yùn)動

C．可能做變加速曲線運(yùn)動

D．可能做勻變速直線運(yùn)動

如圖所示是一做勻變速曲線運(yùn)動的軌跡示意圖．已知在B點(diǎn)速度方向與加速度方向相互垂直，則下列說法中正確的是

A．D點(diǎn)的速率比C點(diǎn)速率大

B．A點(diǎn)的加速度與速度的夾角小于90°

C．A點(diǎn)的加速度比D點(diǎn)加速度大

D．從A到D加速度與速度的夾角先增大后減小

2002年2月“哥倫比亞號”航天飛機(jī)在進(jìn)入地球高空大氣層時(shí)，發(fā)生意外事故，7名宇航員全部遇難．該航天飛機(jī)進(jìn)入大氣層時(shí)與地面成45°夾角，發(fā)生事故后，動力關(guān)閉，該飛機(jī)的運(yùn)動狀態(tài)為

A．沿原方向做勻速直線運(yùn)動

B．做自由落體運(yùn)動

C．做曲線運(yùn)動

D．由于空氣阻力，飛機(jī)可能做直線運(yùn)動，也可能做曲線運(yùn)動