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滑雪者由靜止開始沿斜坡從A點自由滑下，然后在水平面上前進至B點停下．已知斜坡、水平面與滑雪板之間的動摩擦因數(shù)皆為μ，滑雪者(包括滑雪板)的質(zhì)量為m，A、B兩點間的水平距離為L．在滑雪者經(jīng)過AB段的過程中，摩擦力所做功的大小為

A．大于μmgL

B．小于μmgL

C．等于μmgL

D．以上三種情況都有可能

如圖所示，某個力F＝10 N作用于半徑R＝1 m轉(zhuǎn)盤的邊緣上，力F的大小保持不變，但方向保持任何時刻均與作用點的切線一致．則圓盤轉(zhuǎn)動一周的過程中，力F做的功為

A．0 J

B．20πJ

C．10 J

D．無法確定

如圖所示，質(zhì)量相同的兩物體與水平面間的動摩擦因數(shù)相同，分別用與水平面夾角相同的力F₁和F₂作用在物體上，使物體均能在水平面上做勻速直線運動，甲圖中F₁為拉力，乙圖中F₂為推力，當(dāng)兩物體經(jīng)相同位移時，F(xiàn)₁和F₂對物體做的功分別為W₁和W₂．則

A．W₁＝W₂

B．W₁＞W(wǎng)₂

C．W₁＜W₂

D．無法判斷

以一定的初速度豎直向上拋出一個小球，小球上升的最大高度為h，空氣阻力的大小為F_f，則從拋出至落回原出發(fā)點的過程中，空氣阻力對小球做的功為

A．0

B．－F_fh

C．－2F_fh

D．－4F_fh

2001年9月11日，恐怖分子利用劫持的客機，對美國的多個目標(biāo)實施攻擊．其中，一架質(zhì)量為104噸、約載35噸燃油的波音757飛機，水平撞擊世貿(mào)大樓的北部塔樓；另一架質(zhì)量為156噸、約載51噸燃油的波音767飛機，則水平撞擊南部塔樓，使兩大樓產(chǎn)生幅度近1米的晃動和猛烈的燃燒．一個多小時后兩幢110層的高樓相繼倒塌，造成數(shù)千人的傷亡．使兩幢世貿(mào)大樓遭受重創(chuàng)的巨大能量是

A．飛機的重力勢能

B．飛機的動能

C．飛機的內(nèi)能

D．燃油燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能

2003年2月1日，美國“哥倫比亞號”航天飛機在返回途中解體，造成人類航天史上又一悲�。�若“哥倫比亞號”航天飛機是在赤道上空飛行，軌道半徑為r，飛行方向與地球的自轉(zhuǎn)方向相同，設(shè)地球的自轉(zhuǎn)角速度為ω₀，地球半徑為R，地球表面重力加速度為g，在某時刻航天飛機通過赤道上某建筑的上方，則到它下次通過該建筑上方所需的時間為

A．2π/(－ω₀)

B．2π/(＋)

C．2π

D．2π/(＋ω₀)

水平傳送帶勻速運動，速度大小為v，現(xiàn)將一小工件放到傳送帶上．設(shè)工件初速為零，當(dāng)它在傳送帶上滑動一段距離后速度達到v而與傳送帶保持相對靜止．設(shè)工件質(zhì)量為m，它與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為μ，則在工件相對傳送帶滑動的過程中

A．滑動摩擦力對工件做的功為mv²/2

B．工件的機械能增量為mv²/2

C．工件相對于傳送帶滑動的路程大小為v²/2μg

D．傳送帶對工件做功為零

小轎車和吉普車的質(zhì)量之比為3∶2，如果它們以相同的功率在同一平直馬路上勻速行駛，設(shè)所受阻力與車重成正比，那么剎車后，它們滑行的距離之比為

A．4∶9

B．9∶4

C．4∶3

D．3∶4

如圖所示，A球原來能在光滑的水平面上做勻速圓周運動，若剪斷B、C之間的細繩，當(dāng)A球重新達到穩(wěn)定狀態(tài)后，則A球的

A．運動半徑變大

B．速率變大

C．角速度變大

D．周期變大

物體從某一高度，以初速度做平拋運動v₀，不計空氣阻力，落地時的速度為v_t，則物體做平拋飛行的時間為

A．t＝

B．t＝

C．t＝

D．t＝