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如圖所示，A球原來(lái)能在光滑的水平面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，若剪斷B、C之間的細(xì)繩，當(dāng)A球重新達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，則關(guān)于A球的下列說(shuō)法中正確的是

A．運(yùn)動(dòng)半徑變大

B．速率變大

C．角速度變大

D．周期變大

一輛由電池供電的玩具車和一個(gè)電力機(jī)車，它們都被加速到接近光速；在我們的靜止參考系中進(jìn)行測(cè)量，哪輛車的質(zhì)量將增大

A．玩具車

B．有軌電車

C．兩者都增加

D．都不增加

若已知某行星繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的軌道半徑為r，公轉(zhuǎn)周期為T，萬(wàn)有引力常量為G，則由此可求出

A．行星的質(zhì)量

B．太陽(yáng)的質(zhì)量

C．行星的密度

D．太陽(yáng)的密度

已知下面的哪組數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出地球的質(zhì)量M(已知引力常量G)

A．地球表面的重力加速度g和地球的半徑R

B．月球繞地球運(yùn)動(dòng)的周期T₁及月球到地球中心的距離R₁

C．地球繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的周期T₂及地球到太陽(yáng)中心的距離R₂

D．地球“同步衛(wèi)星”離地面的高度h

有兩顆人造地球衛(wèi)星，它們的質(zhì)量之比是m₁∶m₂＝1∶2，它們運(yùn)行線速度的大小之比是v₁∶v₂＝1∶2，那么

A．它們運(yùn)行的周期之比是T₁∶T₂＝8∶1

B．它們的軌道半徑之比是r₁∶r₂＝4∶1

C．它們的向心力大小之比是F₁∶F₂＝1∶32

D．它們的向心加速度大小之比是a₁∶a₂＝16∶1

人造地球衛(wèi)星由于空氣阻力的作用，軌道半徑不斷地緩慢減�。�下列說(shuō)法中正確的是

A．衛(wèi)星的運(yùn)行速率不斷減小

B．衛(wèi)星的運(yùn)行速率不斷增大

C．衛(wèi)星的運(yùn)行周期不斷增大

D．衛(wèi)星的運(yùn)行周期不斷減小

地球半徑為R，地面重力加速度為g，地球自轉(zhuǎn)周期為T，地球同步衛(wèi)星高度為h，則此衛(wèi)星的線速度大小為

A．

B．

C．

D．

用m表示地球通訊衛(wèi)星(同步衛(wèi)星)的質(zhì)量，h表示它離地面的高度，R表示地球的半徑，g表示地球表面處的重力加速度，ω表示地球自轉(zhuǎn)的角速度．則通訊衛(wèi)星所受萬(wàn)有引力的大小為

A．等于零

B．等于

C．等于

D．以上結(jié)果都不正確

下圖是發(fā)射通信衛(wèi)星的基本原理示意圖，先用火箭將衛(wèi)星送入一近地圓軌道1運(yùn)行，在適當(dāng)時(shí)機(jī)開動(dòng)星載火箭，將其送上一橢圓軌道2運(yùn)行，然后再次適時(shí)開動(dòng)星載火箭，將衛(wèi)星送到與地球自轉(zhuǎn)同步運(yùn)行的軌道3．下列說(shuō)法正確的是

A．變軌后瞬間與變軌前瞬間相比，衛(wèi)星的速度增大

B．第一次變軌后瞬間衛(wèi)星做離心運(yùn)動(dòng)

C．第二次變軌后衛(wèi)星運(yùn)行速度一定比變軌前衛(wèi)星在橢圓軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)的最大速度要小

D．第二次變軌后衛(wèi)星運(yùn)行速度一定比第一次變軌前衛(wèi)星的運(yùn)行速度大

E．衛(wèi)星在軌道1上經(jīng)過(guò)Q點(diǎn)的加速度大于它在軌道2上經(jīng)過(guò)Q點(diǎn)時(shí)的加速度

一只飛船在某行星表面附近沿圓軌道繞該行星飛行，認(rèn)為行星是密度均勻的球體．要確定該行星的密度，只需要測(cè)量

A．飛船的軌道半徑

B．飛船的運(yùn)行速度

C．飛船的運(yùn)行周期

D．行星的質(zhì)量