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汽車在平直公路上勻速前進(jìn)(設(shè)驅(qū)動輪在后)，則

A．前輪、后輪受到的摩擦力方向均向后

B．前輪、后輪受到的摩擦力方向均向前

C．前輪受到的摩擦力方向向前，后輪受到的摩擦力向后

D．前輪受到的摩擦力方向向后，后輪受到的摩擦力向前

如圖所示，兩車廂的質(zhì)量相同，其中一個車廂內(nèi)有一人拉動繩子使兩車廂相互靠近．若不計繩子質(zhì)量及車廂與軌道間的摩擦，下列對于哪個車廂里有人的判斷正確的是

A．繩子的拉力較大的那一端車廂里有人

B．先開始運動的車廂里有人

C．后到達(dá)兩車中點的車廂里有人

D．不去稱量質(zhì)量無法確定哪個車廂有人

如圖所示為一物體沿東西方向(以東為正向)作直線運動的速度時間圖象，由此圖象可以判斷出

A．前5 s物體所受的外力方向是向西的，后5 s受到的外力方向是向東的

B．前5 s物體所受的外力方向是向東的，后5 s受到的外力方向是向西的

C．物體受到的外力方向一直是向東的

D．物體受到的外力方向一直是向西的

如圖所示，重為100 N的物體在水平面上向右運動，物體與水平面的動摩擦系數(shù)為0.2，與此同時物體受到一個水平向左的力F＝20 N，那么物體受到的合力為

A．0

B．40 N，水平向左

C．20 N，水平向右

D．20 N，水平向左

一個質(zhì)點做方向不變的直線運動，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度的大小逐漸減小直至為零．則在此過程中

A．速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小為零時，速度達(dá)最小值

B．速度逐漸增加，當(dāng)加速度減小為零時，速度達(dá)最大值

C．位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小為零時，位移將不再增大

D．位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小為零時，位移達(dá)最小值

原來做勻速運動的升降機(jī)內(nèi)，有一被伸長的彈簧拉住的具有一定質(zhì)量的物體A靜止在地板上，如圖所示，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)A突然被彈簧拉向右方，由此可判斷，此時升降機(jī)的運動情況可能是

A．加速上升

B．減速上升

C．加速下降

D．減速下降

一質(zhì)量為m的人站在電梯中，電梯加速上升，加速度大小為g，g為重力加速度，人對電梯底部的壓力為

A．mg

B．2mg

C．mg

D．mg

下列哪個說法是正確的

A．體操運動員雙手握住單杠吊在空中不動時處于失重狀態(tài)

B．蹦床運動員在空中上升和下落過程中都處于失重狀態(tài)

C．舉重運動員在舉起杠鈴后不動的那段時間內(nèi)處于超重狀態(tài)

D．游泳運動員仰臥在水面靜止不動時處于失重狀態(tài)

如圖所示，在升降機(jī)內(nèi)，一人站在磅秤上，發(fā)現(xiàn)自己的體重減輕了20％，則他自己的下列判斷可能正確的是(g取10 m/s²)

A．升降機(jī)以8 m/s²的加速度加速上升

B．升降機(jī)以2 m/s²的加速度加速下降

C．升降機(jī)以2 m/s²的加速度減速上升

D．升降機(jī)以8 m/s²的加速度減速下降

固定在電梯中的彈簧秤的下端懸掛一質(zhì)量為m的物體，電梯靜止時彈簧秤的示數(shù)與物體重力大小G相等．下列說法正確的是

A．當(dāng)電梯勻速向上時，彈簧秤的示數(shù)增大，電梯勻速下降時，彈簧秤的示數(shù)減小

B．只有電梯加速上升時，彈簧秤的示數(shù)才會增大；也只有電梯加速下降時，彈簧秤的示數(shù)才會減小

C．不管電梯向上或向下運動，只要加速度的方向豎直向上，彈簧秤的示數(shù)一定增大

D．不管電梯向上或向下運動，只要加速度的方向豎直向下，彈簧秤的示數(shù)一定減小