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一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的圖象如圖所示，下述正確的是

A．質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)頻率為4 Hz

B．在10 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過的路程是20 cm

C．在5 s末，速度為零，加速度最大

t＝1.5 s和t＝4.5 s兩時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的位移大小相等，都是cm

如圖為某質(zhì)點(diǎn)的v－t圖像，有位同學(xué)根據(jù)圖像得出了下述結(jié)論，其中正確的是

A．在t₂時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)

B．在t₄時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)回到出發(fā)點(diǎn)

C．在0～t₂與t₂～t₄這兩段時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向相反

D．在t₁～t₂與t₂～t₃這兩段時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度大小和方向都相同

甲乙兩車在公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的v－t圖象如圖所示．兩圖象在t＝t₁時(shí)相交于P點(diǎn)，P在橫軸上的投影為Q，△OPQ的面積為S．在t＝0時(shí)刻，乙車在甲車前面，相距為d．已知此后兩車相遇兩次，且第一次相遇的時(shí)刻為，則下面四組和d的組合可能是

A．＝t₁，d＝S

B．＝，

C．，

D．＝，

滑塊以某一初速度沖上斜面做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)斜面頂端時(shí)的速度為零．已知滑塊通過斜面中點(diǎn)時(shí)的速度為v，則滑塊在前一半路程中的平均速度大小為

A．v

B．(＋1)v

C．v

D．v

如圖所示為一物體沿南北方向(規(guī)定向北為正方向)做直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖象，由圖可知

A．3 s末物體回到初始位置

B．3 s末前后物體的加速度方向?qū)�發(fā)生變化

C．前6 s物體的加速度方向一直向北

D．前6 s物體的速度方向一直向南

如圖所示，絕緣細(xì)線栓一帶負(fù)電的小球，在豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)中的豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，則：

A．小球到達(dá)最高點(diǎn)A時(shí)，細(xì)線的張力一定最小

B．小球到達(dá)最高點(diǎn)B時(shí)，小球的速度一定最大

C．小球到達(dá)最高點(diǎn)A時(shí)，小球的電勢(shì)能一定最小

D．小球在運(yùn)動(dòng)過程中機(jī)械能不守恒

如圖所示，拋物線C₁、C₂分別是純電阻直流電路中，內(nèi)、外電路消耗的電功率隨電流變化的圖線．由該圖可知下列說法中正確的是：

A．電源的電動(dòng)勢(shì)為4 V

B．電源的內(nèi)電阻為1 Ω

C．電源輸出功率最大值為8 W

D．電源被短路時(shí)，電源消耗的最大功率可達(dá)16 W

如圖所示，A、B兩個(gè)物塊的重力分別是G_A＝3 N，G_B＝4 N，彈簧重力不計(jì)，整個(gè)裝置沿豎直方向處于靜止?fàn)顟B(tài)，這時(shí)彈簧的彈力F＝2 N，則天花板受到的拉力和地板受到的壓力有可能是

A．1 N和6 N

B．5 N和6 N

C．1 N和2 N

D．5 N和2 N

汽車以36 km/h的速度行駛，剎車后得到的加速度大小為4 m/s²，從剎車開始，經(jīng)5 s，汽車通過的位移是

A．0 m

B．100 m

C．12.5 m

D．37.5 m

兩個(gè)力F₁、F₂的合力為F，如果兩力F₁與F₂的夾角保持不變，當(dāng)F₁、F₂中的一個(gè)力增大后，下列判斷中正確的是

F的大小可能不變

F的大小一定增大

F的大小可能變大也可能變小

D．當(dāng)0＜＜90°時(shí)，F的大小一定增大