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用以下方法可以粗略測定木塊和木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)：如圖所示，將木塊放在木板上，木板放在水平地面上，將木板的左端固定，而將其右端緩慢地抬高，會(huì)發(fā)現(xiàn)木塊先相對靜止在木板上，后來開始相對于木板向下滑動(dòng)，測得當(dāng)木塊剛好開始沿木板滑動(dòng)時(shí)木板和水平地面間的夾角，下列說法中正確的是

A．木塊開始滑動(dòng)前，其所受的摩擦力先增大后減小

B．全過程中木塊所受的摩擦力一直在增大

C．測得的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝sin

D．測得的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝tan

火車以72 km/h的速度行駛，遇緊急情況而剎車后至停止共滑行160 m．若火車提速后以108 km/h的速度行駛，緊急剎車后滑行距離為

A．240 m

B．360 m

C．400 m

D．480 m

一輛汽車從車站以初速度為零勻加速沿直線開出去，開出一段時(shí)間之后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)一乘客未上車，便緊急剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)．從啟動(dòng)到停止一共經(jīng)歷t＝10 s，前進(jìn)了15 m，在此過程中，汽車的最大速度為

A．1.5 m/s

B．3 m/s

C．4 m/s

D．無法確定

一輛農(nóng)用“小四輪”漏油，假如每隔1 s漏下一滴，車在平直公路上行駛，一同學(xué)根據(jù)漏在路面上的油滴分布，分析“小四輪”的運(yùn)動(dòng)情況(已知車的運(yùn)動(dòng)方向)．下列說法中正確的是

A．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴始終均勻分布時(shí)，車可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸增大時(shí)，車一定在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸增大時(shí)，車的加速度可能在減小

D．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸增大時(shí)，車的加速度可能在增大

兩物體從不同高度自由下落，同時(shí)落地，第一個(gè)物體下落時(shí)間為t，第二個(gè)物體下落時(shí)間為，當(dāng)?shù)诙�個(gè)物體開始下落時(shí)，兩物體相距

A．gt²

B．3gt²/8

C．3gt²/4

D．gt²/4

某人以平均速率v₁從山腳爬上山頂，又以平均速率v₂從山頂按原路返回山腳起點(diǎn)，則往返的平均速度的大小和平均速率是

A．

B．

C．0，

D．0，

質(zhì)量為M的人站在地面上，用繩通過定滑輪將質(zhì)量為m的重物從高處放下，如圖所示．若重物以加速度a下降(a＜g)，則人對地面的壓力為

A．(M＋m)g－ma

B．M(g－a)－ma

C．(M－m)g＋ma

D．Mg－ma

如圖所所示，臺(tái)秤上放置著一個(gè)盛水的杯子，杯底用細(xì)線系一木質(zhì)小球．若細(xì)線突然斷裂，則在小球上浮到水面的過程中，臺(tái)秤的示數(shù)將

A．變小

B．不變

C．變大

D．無法判斷

如圖所示，當(dāng)車廂向前加速前進(jìn)時(shí)，物體M靜止于豎直車廂壁上，當(dāng)車廂加速度增加時(shí)，則

A．靜摩擦力增加

B．車廂壁對物體的彈力增加

C．物體M仍保持相對于車的靜止?fàn)顟B(tài)

D．物體的加速度也增加

如圖所示，O、A、B、C、D在同一豎直圓周上，OA、OB、OC、OD為四條光滑的弦，一小物體由靜止從O點(diǎn)開始沿各弦下滑到A、B、C、D所用時(shí)間分別是t_A、t_B、t_C、t_D．則

A．t_D＞t_C＞t_B＞t_A

B．t_A＞t_B＞t_C＞t_D

C．t_A＝t_B＝t_C＝t_D

D．無法判斷時(shí)間關(guān)系