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設(shè)河水阻力跟船的速度的平方成正比，若船勻速運(yùn)動(dòng)的速度變?yōu)樵瓉淼?倍，則船的功率變?yōu)樵瓉淼?/P>

A．倍

B．2倍

C．4倍

D．8倍

汽車上坡的時(shí)候，司機(jī)必須換擋，其目的是

A．減小速度，得到較小的牽引力

B．增大速度，得到較小的牽引力

C．減小速度，得到較大的牽引力

D．增大速度，得到較大的牽引力

火車從車站開出作勻加速運(yùn)動(dòng)，若阻力與速度成正比．則

A．火車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一定越來越大，牽引力也越來越大

B．火車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒定不變，牽引力也越來越小

C．當(dāng)火車達(dá)到某一速率時(shí)，若要保持此速率作勻速運(yùn)動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)的功率這時(shí)應(yīng)減小

D．當(dāng)火車達(dá)到某一速率時(shí)，若要保持此速率作勻速運(yùn)動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一定跟此時(shí)速率的平方成正比

下面關(guān)于功率的說法正確的是

A．做功多的汽車，功率必定大

B．功率大的汽車，做功一定快

C．功率是描述做功快慢的物理量，所以－10 kw的功率小于5 kw的功率

D．以上說法都不正確

如圖所示，均勻長直木板長L＝40 cm放在水平桌面上，它的右端與桌邊相齊，木板質(zhì)量m＝2 kg與桌面問的摩擦因數(shù)μ＝0.2，今用水平推力F將其推下桌子，則水平推力至少做功為(　　)(g取10 m/s²)

A．0.8 J

B．1.6 J

C．8 J

D．4 J

關(guān)于作用力與反作用力做功的關(guān)系，下列說法正確的是

A．當(dāng)作用力做正功時(shí)，反作用力一定做負(fù)功

B．當(dāng)作用力不做功時(shí)，反作用力也不做功

C．作用力與反作用力所做的功一定是大小相等、方向相反

D．作用力做正功時(shí)，反作用力也可能做正功

如圖所示，恒力F通過定滑輪將質(zhì)量為m的物體P提升，P物向上的加速度為a，在P上升h的過程中，力F做功為

A．mgh

B．Fh

C．(F＋mg)h

D．m(g＋a)h

如圖所示，DO是水平面，AB是斜面，初速為v₀的物體從D點(diǎn)出發(fā)沿DBA滑動(dòng)到頂點(diǎn)A時(shí)速度剛好為零．如果斜面改為AC，讓該物體從D點(diǎn)出發(fā)沿DCA滑動(dòng)到A點(diǎn)且速度剛好為零，則物體具有的初速度

(已知物體與路面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相同且為零．)

A．大于v₀

B．等于v₀

C．小于v₀

D．取決于斜面的傾角

滑塊以速率v₁靠慣性沿固定斜面由底端向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)速度變?yōu)関₂，且v₂＜v₁，若滑塊向上運(yùn)動(dòng)的位移中點(diǎn)為A，取斜面底端重力勢能為零，則

A．上升時(shí)機(jī)械能減小，下降時(shí)機(jī)械能增大．

B．上升時(shí)機(jī)械能減小，下降時(shí)機(jī)械能減小．

C．上升過程中動(dòng)能和勢能相等的位置在A點(diǎn)上方

D．上升過程中動(dòng)能和勢能相等的位置在A點(diǎn)下方

如圖所示，滑輪A可沿傾角為的足夠長光滑軌道下滑，滑輪下用輕繩掛著一個(gè)重力為G的物體B，下滑時(shí)，物體B相對(duì)于A靜止，則下滑過程中

A．B的加速度為g sin

B．繩的拉力為Gcos

C．繩的方向保持豎直

D．繩的拉力為G