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在水平面上轉(zhuǎn)彎的汽車，向心力是

A．重力和支持力的合力

B．靜摩擦力

C．滑動(dòng)摩擦力

D．重力、支持力和牽引力的合力

關(guān)于鐵道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間的高度關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是

A．內(nèi)、外軌一樣高，以防列車傾斜造成翻車事故

B．因?yàn)榱熊囖D(zhuǎn)彎處有向內(nèi)傾的可能，所以內(nèi)軌略高于外軌，以防列車翻倒

C．外軌比內(nèi)軌略高，這樣可使列車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪對(duì)鐵軌的擠壓

D．以上說(shuō)法均不對(duì)

在水平面上轉(zhuǎn)彎的汽車，向心力是

A．水平面對(duì)汽車的靜摩擦力

B．水平面對(duì)汽車的滑動(dòng)摩擦力

C．汽車受到的重力和水平面對(duì)汽車支持力的合力

D．汽車受到的重力、水平面對(duì)汽車支持力和汽車牽引力的合力

如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕桿，一端固定一個(gè)小球，另一端固定在光滑的水平軸O上，使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)．關(guān)于小球在最高點(diǎn)的速度v，下述正確的是

A．v的極小值是

B．v由零逐漸增大，向心力亦逐漸增大

C．當(dāng)v由值逐漸增大時(shí)，桿對(duì)小球的彈力也逐漸增大

D．當(dāng)v由逐漸減小時(shí)，桿對(duì)小球的彈力仍逐漸增大

用輕繩系著質(zhì)量為m的物體，在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是

A．小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，繩子的拉力可為零

B．小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，圓周運(yùn)動(dòng)的最小速度為零

C．小球剛好通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，小球速率為

D．小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，繩對(duì)小球的作用力可以與小球受重力方向相反

A、B、C三個(gè)物體放在旋轉(zhuǎn)的水平圓臺(tái)上，A的質(zhì)量為2 m，B、C的質(zhì)量均為m，A、B到轉(zhuǎn)軸的距離為r，C到轉(zhuǎn)軸的距離為2r，當(dāng)圓臺(tái)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它們都與圓臺(tái)保持相對(duì)靜止，則

A．A受的摩擦力最小

B．B受的摩擦力最小

C．C受的摩擦力最小

D．轉(zhuǎn)速緩慢增大時(shí)C最先滑動(dòng)

一個(gè)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，運(yùn)動(dòng)半徑不變，而線速度增加為原來(lái)的3倍，其向心力增大了64 N，那么在未改變線速度大小時(shí)，物體所受向心力為

A．6 N

B．8 N

C．12 N

D．16 N

一個(gè)小球在豎直放置的光滑圓環(huán)的內(nèi)槽里做圓周運(yùn)動(dòng)，則關(guān)于小球加速度方向正確的是

A．一定指向圓心

B．一定不指向圓心

C．只在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)位置時(shí)指向圓心

D．不能確定是否指向圓心

如圖所示兩輪用皮帶傳動(dòng)，沒(méi)有打滑，A、B、C三點(diǎn)位置關(guān)系見(jiàn)圖，若r₁＞r₂，O₁C＝r₂，則這三點(diǎn)的向心加速度關(guān)系是

A．a_A＝a_B＝a_C

B．a_C＞a_A＞a_B

C．a_C＜a_A＜a_B

D．a_C＝a_B＞a_A

如圖所示，半徑為r的圓形轉(zhuǎn)筒，繞其豎直中心軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，小物塊A靠在圓筒的內(nèi)壁上，它與圓筒間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，現(xiàn)要使小物塊不下落，圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度ω至少為

A．

B．

C．

D．