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滑塊以速率v₁靠慣性沿固定斜面由底端向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)速率變?yōu)関₂，且v₂＜v₁．若滑塊向上運(yùn)動(dòng)的位移中點(diǎn)為A，取斜面底端重力勢能為零，則

A．上升時(shí)機(jī)械能減少，下降時(shí)機(jī)械能增加

B．上升時(shí)機(jī)械能減少，下降時(shí)機(jī)械能也減少

C．上升過程中動(dòng)能和勢能相等的位置在A點(diǎn)上方

D．上升過程中動(dòng)能和勢能相等的位置在A點(diǎn)下方

在水平力F作用下，質(zhì)量為m的物體在粗糙的水平面上運(yùn)動(dòng)．試分析判斷下列說法中正確的是

A．若物體做加速直線運(yùn)動(dòng)，力F對(duì)物體一定做正功

B．若物體做減速直線運(yùn)動(dòng)，力F對(duì)物體一定做負(fù)功

C．若物體做減速直線運(yùn)動(dòng)，力F也可能對(duì)物體做正功

D．若物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，力F對(duì)物體一定做正功

關(guān)于功和能的關(guān)系，下列說法中正確的是

A．功和能的單位都是焦耳，所以功就是能

B．物體做功越多，表明它的能量就越大

C．只要外力不對(duì)物體做功，物體就沒有能

D．功是能量變化的量度

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的額定輸出功率為P₁，它在水平路面上行駛時(shí)受到的摩擦阻力大小恒定，汽車在水平路面上由靜止開始運(yùn)動(dòng)，直到車速達(dá)到最大速度v_m，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率P隨時(shí)間變化的圖象如圖所示，若在0－t₁時(shí)間內(nèi)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力是恒定的，則汽車受到的合力F_合隨時(shí)間變化的圖象可以是下圖四個(gè)圖中的

A．

B．

C．

D．

汽車在水平路面上行駛，以下情況中可以斷定汽車的功率一定是恒定的是

A．牽引力恒定

B．速度與阻力恒定

C．加速度恒定

D．加速度與阻力恒定

設(shè)輪船航行時(shí)，所受水的阻力跟它航行的速度的大小成正比，如果輪船勻速航行的速度為v時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是P，那么輪船的速度為2v時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是

A．P/2

B．P

C．2P

D．4P

有一個(gè)水平恒力F先后兩次作用在同一個(gè)物體上，使物體由靜止開始沿著力的方向發(fā)生相同的位移s，第一次是在光滑的平面上運(yùn)動(dòng)；第二次是在粗糙的平面上運(yùn)動(dòng)．比較這兩次力F所做的功W₁和W₂以及力F做功的平均功率P₁和P₂的大小

A．W₁＝W₂，P₁＞P₂

B．W₁＝W₂，P₁＝P₂

C．W₁＞W(wǎng)₂，P₁＞P₂

D．W₁＜W₂，P₁＜P₂

一輛汽車的額定功率為P，汽車以很小的初速度開上坡度很小的坡路時(shí)，如果汽車上坡時(shí)的功率保持不變，關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況的下列說法中正確的是

A．汽車可能做勻速運(yùn)動(dòng)

B．汽車可能做勻加速運(yùn)動(dòng)

C．在一段時(shí)間內(nèi)汽車的速度可能越來越大

D．汽車做變加速運(yùn)動(dòng)

關(guān)于力對(duì)物體做功的下列說法中，正確的是

A．恒力對(duì)物體做功跟路徑無關(guān)，只與始末位置有關(guān)

B．合外力對(duì)物體不做功，物體必定做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C．作用力與反作用力在相同的時(shí)間內(nèi)所做的功一定大小相等，一正一負(fù)

D．滑動(dòng)摩擦力對(duì)物體一定做負(fù)功

質(zhì)量為m的物體置于傾角為θ的斜面體上，物體在斜面上保持靜止，如圖所示，若在外力F作用下，使斜面體以加速度a水平向左加速運(yùn)動(dòng)一段位移，運(yùn)動(dòng)過程中，物體與斜面體保持相對(duì)靜止．則

A．斜面體對(duì)物體的支持力一定做正功

B．斜面體對(duì)物體的摩擦力一定做正功

C．斜面體對(duì)物體的摩擦力可能不做功

D．斜面體對(duì)物體的摩擦力可能做負(fù)功