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以速度水平拋出一球，某時(shí)刻其豎直分位移與水平分位移相等，以下判斷錯(cuò)誤的是

A．豎直分速度等于水平分速度

B．此時(shí)球的速度大小為

C．運(yùn)動的時(shí)間為

D．運(yùn)動的位移是

一個(gè)質(zhì)量為m＝0．2 kg的物體靜止在水平面上，用一水平恒力F作用在物體上10 s，然后撤去水平力F，再經(jīng)20 s物體停止，該物體的速度圖像如圖所示，則下面結(jié)論正確的是

A．物體前10 s內(nèi)和后10 s內(nèi)加速度大小之比為2∶1

B．物體所受水平恒力和摩擦力大小之比為3∶1

C．物塊經(jīng)過的總位移為150 m

D．物體的最大動能為20 J

某質(zhì)點(diǎn)在恒力F作用下從A點(diǎn)沿如圖所示曲線運(yùn)動到B點(diǎn)，到達(dá)B點(diǎn)后，質(zhì)點(diǎn)受到的力大小不變，但方向恰與F相反，則它從B點(diǎn)開始的運(yùn)動軌跡可能是圖中的哪條曲線

A．曲線a

B．曲線b

C．曲線c

D．以上三條曲線都不可能

如圖所示，一個(gè)木箱放在粗糙水平地面上，現(xiàn)在用大小相等方向不同的外力F作用于木箱上，第一次為水平拉力，第二次是與水平面成θ角斜向下的推力，第三次是與水平面成θ角斜向上的拉力，三次都使木箱移動了相同的距離，則

A．三次外力F對木箱做的功都相等

B．第一次外力F對木箱做的功最大

C．三次木箱克服摩擦力做的功相等

D．第二次木箱克服摩擦力做的功最多

關(guān)于汽車在水平路上運(yùn)動，下列說法中正確的是

A．汽車啟動后以額定功率行駛，在速率未達(dá)到最大以前，加速度是在不斷增大的

B．汽車啟動后以額定功率行駛，在速度未達(dá)到最大以前，牽引力應(yīng)是不斷減小的

C．汽車以最大速度行駛后，若要減小速度，可減小牽引功率行駛

D．汽車以最大速度行駛后，若再減小牽引力，速率一定減小

關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的曲線運(yùn)動，下列說法中正確的是

A．曲線運(yùn)動是一種變速運(yùn)動

B．變速運(yùn)動必定是曲線運(yùn)動

C．曲線運(yùn)動可以是速率不變的運(yùn)動

D．曲線運(yùn)動可以是加速度不變的運(yùn)動

在光滑水平面和粗糙水平面上推小車，如果所用的推力相同，在小車發(fā)生相同位移的過程中，推力對小車所做的功的大小關(guān)系為

A．在光滑水平面上較大

B．在粗糙水平面上較大

C．兩種情況下做功相等

D．條件不足，無法判斷

從離地面高為h處，以水平速度v₀拋出一物體．物體落地時(shí)的速度與豎直方向所成的夾角為θ，下列四組h和v₀的值中，能使θ角最大的一組數(shù)據(jù)是

A．h＝5 m，v₀＝10 m/s

B．h＝10 m，v₀＝5 m/s

C．h＝5 m，v₀＝15 m/s

D．h＝10 m，v₀＝20 m/s

如圖所示，小球Q₁、Q₂以相同速率v₀朝圖示的x軸正方向水平拋出，它們的拋出點(diǎn)非常接近，只是Q₁在圖中固定于水平地面上的光滑斜面外拋出，而Q₂則在斜面上拋出，Q₁、Q₂在平面上的落地點(diǎn)分別為P₁、P₂，不計(jì)空氣阻力，則在x軸的正方向上P₁、P₂遠(yuǎn)近關(guān)系為

A．P₁近

B．P₂近

C．兩者遠(yuǎn)近相同

D．缺少條件，無法判斷

如圖所示，甲、乙兩個(gè)物體疊放在一起，同時(shí)以相同的初速度被水平拋出，若不計(jì)空氣阻力，則在兩物體運(yùn)動過程中，甲物體的受力情況為

A．受重力、彈力、摩擦力的作用

B．受重力、彈力的作用

C．只受重力的作用

D．不受力的作用