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一輛載重汽車在丘陵地帶行駛，地形如圖所示，輪胎已經(jīng)很舊，為了防止爆胎，車在經(jīng)過(guò)何處時(shí)應(yīng)該減速行駛比較安全

A．A處

B．B處

C．C處

D．D處

市內(nèi)公交車在到達(dá)路口轉(zhuǎn)彎前，車內(nèi)廣播員提醒乘客：“前方車輛轉(zhuǎn)彎，請(qǐng)您拉好扶手”．其目的是

A．提醒乘客拉好扶手，以免車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)可能向前傾倒

B．提醒乘客拉好扶手，以免車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)可能向后傾倒

C．提醒乘客拉好扶手，以免車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)可能向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)傾倒

D．提醒乘客拉好扶手，以免車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)可能向轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)傾倒

關(guān)于做勻速圓周運(yùn)動(dòng)物體的向心加速度方向，下列說(shuō)法正確的是

A．與線速度方向始終相同

B．與線速度方向始終相反

C．始終指向圓心

D．始終保持不變

在高度為h的同一位置上向水平方向同時(shí)拋出兩個(gè)小球A和B，若A球的初速度v_A大于v_B，則

A．兩球落地時(shí)間不等，t_A＜t_B

B．在飛行過(guò)程中的任一段時(shí)間內(nèi)，A球的水平位移總是大于B球的水平位移

C．在飛行過(guò)程中的任一段時(shí)間內(nèi)，A球的豎直位移總是大于B球的豎直位移

D．在空中任意時(shí)刻A球速率總是大于B球速率

我國(guó)是水資源嚴(yán)重缺乏的國(guó)家，人均水資源擁有量?jī)H為世界平均水平的1/4，因而節(jié)約用水是一項(xiàng)基本國(guó)策．土地澆灌時(shí)，由大水漫灌改為噴灌，能夠節(jié)約很多淡水．如圖所示的是推行節(jié)水工程的轉(zhuǎn)動(dòng)噴水“龍頭”，“龍頭”距地面高為h，它沿水平方向把水噴出，現(xiàn)要求噴灌半徑為10 h，則噴出水的最大初速度為

A．

B．

C．

D．

小船以一定的速率垂直河岸向?qū)Π秳澣ィ��?dāng)水流勻速時(shí)，它渡河的時(shí)間、發(fā)生的位移、與水速的關(guān)系是

A．水速小時(shí)，位移小，時(shí)間亦小

B．水速大時(shí)，位移大，時(shí)間亦大

C．水速大時(shí)，位移大，但時(shí)間不變

D．位移、時(shí)間與大小與水速大小無(wú)關(guān)

飛機(jī)以200 m/s的速度與水平方向成30°在空中勻速飛行，關(guān)于飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)下列說(shuō)法正確的是

A．飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)可以分解為水平方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)和豎直方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)可以分解為水平方向的勻加速直線運(yùn)動(dòng)和豎直方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)

C．經(jīng)過(guò)30 s飛機(jī)的位移是6000 m

D．經(jīng)過(guò)30 s飛機(jī)在豎直方向的位移是3000 m

一個(gè)質(zhì)點(diǎn)在恒力F的作用下，由O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)的軌跡如圖所示，在A點(diǎn)時(shí)的速度的方向與x軸平行，則恒力F的方向可能沿

A．＋x軸

B．－x軸

C．＋y軸

D．－y軸

張明同學(xué)雙手握住豎直竹竿勻速攀上和勻速滑下的過(guò)程中，張明受到的摩擦力分別為f₁和f₂，那么

A．f₁方向豎直向下，f₂方向豎直向上，且f₁＝f₂

B．f₁方向豎直向上，f₂方向豎直向上，且f₁＝f₂

C．f₁為靜摩擦力，f₂為滑動(dòng)摩擦力

D．f₁為靜摩擦力，f₂為靜摩擦力

甲、乙、丙三個(gè)物體做勻變速運(yùn)動(dòng)，通過(guò)A點(diǎn)時(shí)，物體甲的速度是6 m/s，加速度是1 m/s²；物體乙的速度是2 m/s，加速度是6 m/s²；物體丙的速度是－4 m/s，加速度是2 m/s²．則下列說(shuō)法中正確的是

A．通過(guò)A點(diǎn)時(shí)，物體甲最快，乙最慢

B．通過(guò)A點(diǎn)前1 s時(shí)，物體丙最快，乙最慢

C．通過(guò)A點(diǎn)后1 s時(shí)，物體乙最快，丙最慢

D．以上說(shuō)法都不正確