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在機(jī)場(chǎng)、海港、糧庫(kù)中，常用輸送帶運(yùn)送旅客、貨物和糧食等．如圖所示，a為水平傳送帶，b為傾斜傳送帶．當(dāng)行李箱隨傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列對(duì)行李箱受力的說(shuō)法正確的是

A．a、b兩種情形中的行李箱都受兩個(gè)力的作用

B．a、b兩種情形中的行李箱都受三個(gè)力的作用

C．情形a中的行李箱受兩個(gè)力的作用，情形b中的行李箱受三個(gè)力的作用

D．情形a中的行李箱受三個(gè)力的作用，情形b中的行李箱受四個(gè)力的作用

以35 m/s的初速度豎直向上拋出一個(gè)小球．不計(jì)空氣阻力，g取10 m/s²．以下判斷正確的是

A．小球到最大高度時(shí)的速度為0

B．小球到最大高度時(shí)的加速度為0

C．小球上升的最大高度為61.25 m

D．小球上升階段所用的時(shí)間為3.5 s

已知力F使質(zhì)量為m的物體在時(shí)間t內(nèi)運(yùn)動(dòng)了位移s，則

A．相同的力可使質(zhì)量為m/2的物體在t/2時(shí)間內(nèi)移動(dòng)位移s

B．相同的力可使質(zhì)量為2m的物體在2t時(shí)間內(nèi)移動(dòng)位移s

C．F/2的力可使質(zhì)量為m/2的物體在t/2時(shí)間內(nèi)移動(dòng)位移s/2

D．F/2的力可使質(zhì)量為m/2的物體在t時(shí)間內(nèi)移動(dòng)位移s

在交通事故的分析中，剎車線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)，剎車線是指汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡．剎車線的長(zhǎng)度x既與汽車開(kāi)始剎車時(shí)的速度v有關(guān)，也與汽車輪胎和路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ有關(guān)．如圖所示為某種汽車在地面Ⅰ和地面Ⅱ上剎車時(shí)，x與v²的關(guān)系圖象．若用μ₁、μ₂分別表示汽車輪胎和地面Ⅰ、Ⅱ間的動(dòng)摩擦因數(shù)．則關(guān)于μ₁和μ₂的大小關(guān)系，下列判斷正確的是

A．μ₁＞μ₂

B．μ₁＝μ₂

C．μ₁＜μ₂

D．條件不足，無(wú)法判斷

如圖所示，角保持不變，將B點(diǎn)上移，則BO的拉力將

A．逐漸減小

B．逐漸增大

C．先減小后增大

D．先增大后減小

如圖所示，一物體靜止于固定的斜面上，則下列說(shuō)法正確的是

A．物體對(duì)斜面的壓力和斜面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力和反作用力

B．物體對(duì)斜面的摩擦力和斜面對(duì)物體的摩擦力是一對(duì)作用力和反作用力

C．斜面對(duì)物體的摩擦力和物體的重力沿斜面向下的分力是一對(duì)平衡力

D．物體所受的重力可以分解為沿斜面方向的力和對(duì)斜面的壓力

汽車?yán)�著拖車在水平道路上沿直線加速行駛，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律可知

A．汽車?yán)�拖車的力大于拖車�(yán)�汽車的�?/P>

B．汽車?yán)�拖車的力等于拖車�(yán)�汽車的�?/P>

C．汽車?yán)�拖車的力大于拖車受到的阻�?/P>

D．汽車?yán)�拖車的力等于拖車受到的阻�?/P>

一人站在磅秤上不動(dòng)時(shí)，稱得其重力為G，當(dāng)此人突然下蹲時(shí)，在整個(gè)下蹲過(guò)程中，磅秤的讀數(shù)

A．大于G

B．小于G

C．先大于G，后小于G

D．先小于G，后大于G

如圖所示，一個(gè)劈形物體M，各表面均光滑，放在固定的斜面上，上表面水平，在上表面放一個(gè)光滑小球m．劈形物體從靜止開(kāi)始釋放，則小球在碰到斜面前的運(yùn)動(dòng)軌跡是

A．沿斜面向下的直線

B．豎直向下的直線

C．無(wú)規(guī)則曲線

D．拋物線

“階下兒童仰面時(shí)，清明妝點(diǎn)正堪宜．游絲一斷渾無(wú)力，莫向東風(fēng)怨別離．”這是《紅樓夢(mèng)》中詠風(fēng)箏的詩(shī)．如圖所示，風(fēng)箏在風(fēng)力F、線的拉力T以及重力G的作用下，能夠平穩(wěn)地飛翔在藍(lán)天上．下列關(guān)于風(fēng)箏在空中受力情況分析正確的是

A．

B．

C．

D．