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一個(gè)彈簧振子在光滑的水平面上做簡(jiǎn)諧振動(dòng)，x表示偏離平衡位置的位移，F(xiàn)表示回復(fù)力，a表示回復(fù)力產(chǎn)生的加速度，則圖中正確的圖象是

A．

B．

C．

D．

下列關(guān)于氣體壓強(qiáng)說法中正確的是

A．氣體的壓強(qiáng)是因?yàn)榇罅繗怏w分子對(duì)器壁的頻繁碰撞而產(chǎn)生的

B．氣體壓強(qiáng)的大小定義為單位面積器壁上受到氣體分子的撞擊力

C．體積不變的容器中，氣體分子運(yùn)動(dòng)越激烈，氣體的壓強(qiáng)就越大

D．處于一定狀態(tài)下的氣體，深度越大處氣體的壓強(qiáng)越大

甲、乙二分子相距大于平衡距離r₀，甲固定，乙分子在向甲靠近直到不能再靠近為止的過程中，下面說法正確的是

A．分子力總做正功

B．分子引力與斥力互為反作用力，其合力為零

C．分子力先做正功后克服分子力做功

D．分子引力總做正功

只要知道下列哪一組物理量，就可以估算出氣體中分子間的平均距離

A．阿伏加德羅常數(shù)、該氣體的摩爾質(zhì)量和質(zhì)量

B．阿伏加德羅常數(shù)、該氣體的摩爾質(zhì)量和密度

C．阿伏加德羅常數(shù)、該氣體的質(zhì)量和體積

D．該氣體的密度、體積和摩爾質(zhì)量

一物體做簡(jiǎn)諧振動(dòng)，其振動(dòng)圖象如圖，由圖象可知在t₁和t₂時(shí)刻，物體運(yùn)動(dòng)的

A．位移相同

B．加速度相同

C．動(dòng)量相同

D．動(dòng)能相同

卡車在水平道路上行駛，貨物隨車廂底板上下振動(dòng)而不脫離底板，設(shè)貨物的振動(dòng)為簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，以向上的位移為正，其振動(dòng)圖象如圖所示，在圖象上取a、b、c、d四點(diǎn)，則貨物對(duì)車廂底板的壓力小于貨物重力的是其中哪些點(diǎn)所在的時(shí)刻

A．a點(diǎn)

B．b點(diǎn)

C．c點(diǎn)

D．d點(diǎn)

做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的彈簧振子，其振子的質(zhì)量為m，振動(dòng)過程中的最大速度為v，從某一時(shí)刻算起，半個(gè)周期內(nèi)

A．彈力做功一定等于零

B．彈力做的功可能是0～mv²之間的某一值

C．彈力的沖量一定為零

D．彈簧和振子系統(tǒng)的機(jī)械能和動(dòng)量都守恒

彈簧振子在光滑水平面上做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，在振子向平衡位置運(yùn)動(dòng)的過程中

A．振子所受的回復(fù)力逐漸增大

B．回復(fù)力對(duì)振子做負(fù)功

C．振子的速度逐漸減小

D．振子的加速度逐漸減小

一單擺做小角度擺動(dòng)，其振動(dòng)圖象如圖所示，以下說法正確的是

A．t₁時(shí)刻擺球速度最大，懸線對(duì)它的拉力最小

B．t₂時(shí)刻擺球速度為零，懸線對(duì)它的拉力最小

C．t₃時(shí)刻擺球速度為零，懸線對(duì)它的拉力最大

D．t₄時(shí)刻擺球速度最大，懸線對(duì)它的拉力最大

如圖所示，一向右運(yùn)動(dòng)的車廂頂上懸掛兩單擺M與N，他們只能在圖示平面內(nèi)擺動(dòng)，某一瞬時(shí)出現(xiàn)圖示情景，由此可知車廂的運(yùn)動(dòng)及兩單擺相對(duì)車廂運(yùn)動(dòng)的可能情況是

A．車廂做勻速直線運(yùn)動(dòng)，M在擺動(dòng)，N靜止

B．車廂做勻速直線運(yùn)動(dòng)，M在擺動(dòng)，N也在擺動(dòng)

C．車廂做勻速直線運(yùn)動(dòng)，M靜止，N在擺動(dòng)

D．車廂做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，M靜止，N也靜止