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如圖所示“時(shí)空之旅”飛車表演時(shí)，演員駕著摩托車，在球形金屬網(wǎng)內(nèi)壁上下盤(pán)旋，令人驚嘆不已．摩托車沿圖示豎直軌道做圓周運(yùn)動(dòng)過(guò)程中

A．機(jī)械能一定守恒

B．其輸出功率始終保持恒定

C．經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)的向心力僅由支持力提供

D．通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的最小速度與球形金屬網(wǎng)直徑有關(guān)

子彈以水平速度v₀射向原來(lái)靜止在光滑水平面上的木塊，并留在木塊中，和木塊一起運(yùn)動(dòng)．在子彈和木塊相互作用的過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是

A．子彈減少的動(dòng)能一定等于木塊增加的動(dòng)能

B．子彈減少的動(dòng)量一定等于木塊增加的動(dòng)量

C．子彈速度的減少一定等于木塊速度的增加

D．系統(tǒng)減少的動(dòng)能一定等于系統(tǒng)增加的內(nèi)能

一顆子彈水平射入置于光滑水平面上的木塊A并留在A中，A、B是用一根彈性良好的彈簧連在一起，如圖所示．則在子彈打擊木塊A及彈簧壓縮的整個(gè)過(guò)程中，對(duì)子彈、兩木塊和彈簧組成的系統(tǒng)

A．動(dòng)量守恒，機(jī)械能也守恒

B．動(dòng)量守恒，機(jī)械能不守恒

C．動(dòng)量不守恒，機(jī)械能守恒

D．無(wú)法判斷動(dòng)量、機(jī)械能是否守恒

如圖所示，質(zhì)量相等的物塊a、b置于水平地面上，物塊a、b之間有少量炸藥，已知a與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)是b的兩倍，若炸藥爆炸，爆炸力遠(yuǎn)大于摩擦力，使a、b分開(kāi)，則下列說(shuō)法正確的是

A．爆炸后瞬間，物塊a、b的速率不相等

B．爆炸后，物塊a的滑行加速度比較小

C．爆炸后，物塊a滑行的距離較長(zhǎng)

D．爆炸后，物塊a在地面上先停下

如圖所示，甲、乙兩小車的質(zhì)量分別為m₁、m₂，且m₁＞m₂，用輕彈簧將兩小車連接，靜止在光滑的水平面上．現(xiàn)在同時(shí)對(duì)甲、乙兩車施加等大反向的水平恒力F₁、F₂，使甲、乙兩車同時(shí)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，直到彈簧被拉到最長(zhǎng)(彈簧仍在彈性限度內(nèi))的過(guò)程中，對(duì)甲、乙兩小車及彈簧組成的系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是

A．系統(tǒng)受到外力作用，動(dòng)量不斷增大

B．彈簧伸長(zhǎng)到最長(zhǎng)時(shí)，系統(tǒng)的機(jī)械能最大

C．甲車的最大動(dòng)能小于乙車的最大動(dòng)能

D．兩車的速度減小到零時(shí)，彈簧的彈力大小等于外力F₁、F₂的大小

利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以研究力的大小變化的情況，實(shí)驗(yàn)時(shí)讓某消防隊(duì)員從平臺(tái)上跳下，自由下落H后雙腳觸地，他順勢(shì)彎曲雙腿，他的重心又下降了h．計(jì)算機(jī)顯示消防隊(duì)員受到地面支持力F隨時(shí)間變化的圖象如圖所示．根據(jù)圖象提供的信息，以下判斷正確的是

A．在t₁至t₂時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心在加速下降

B．在t₃至t₄時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心在減速下降

C．t₃時(shí)刻消除隊(duì)員的加速度為零

D．在t₁至t₄時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的機(jī)械能守恒

如圖所示，在一次救災(zāi)工作中，一架沿水平直線飛行的直升機(jī)A，用懸索救起傷員B．直升機(jī)A和傷員B以相同水平速度勻速運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，懸索將傷員吊起，在某一段時(shí)間內(nèi)，A、B之間的距離l與時(shí)間t的關(guān)系為l＝H－bt²(式中l表示傷員到直升機(jī)的距離，H表示開(kāi)始計(jì)時(shí)時(shí)傷員與直升機(jī)的距離，b是一常數(shù)，t表示傷員上升的時(shí)間)，不計(jì)傷員和繩索受到的空氣阻力．這段時(shí)間內(nèi)從地面上觀察，下面判斷正確的是

A．懸索始終保持豎直

B．傷員做直線運(yùn)動(dòng)

C．傷員做曲線運(yùn)動(dòng)

D．傷員的加速度大小、方向均不變

2007年4月18日，我國(guó)鐵路實(shí)行第六次大提速．列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是增加機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率．已知列車所受阻力與車的速度成正比，即f＝kv(k為比例系數(shù))．設(shè)提速前最大速度為160 km/h，提速后速度可達(dá)250 km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率之比為

A．

B．

C．

D．

我國(guó)發(fā)射的“神舟五號(hào)”載人宇宙飛船的周期約為90 min，如果把它繞地球的運(yùn)動(dòng)看作是勻速圓周運(yùn)動(dòng)，飛路的運(yùn)動(dòng)和人造地球同步衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)相比較，下列判斷中正確的是

A．飛船的軌道半徑大于同步衛(wèi)星的軌道半徑

B．飛船的運(yùn)動(dòng)速度小于同步衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)速度

C．飛船運(yùn)動(dòng)的向心加速度大于同步衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的向心加速度

D．飛船運(yùn)動(dòng)的角速度小于同步衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的角速度

如圖甲所示，把紙帶固定在質(zhì)量為50 g的鉤碼上，讓紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，接通電源，松開(kāi)紙帶，讓鉤碼自由下落，計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列的點(diǎn)，得到如圖乙所示的紙帶．用刻度尺測(cè)量起始點(diǎn)O到各點(diǎn)的距離，并知道交流電源的頻率是50 Hz，根據(jù)上述數(shù)據(jù)，在此實(shí)驗(yàn)中可以做到

A．測(cè)出當(dāng)?shù)刂亓�加速度的精確值

B．計(jì)算在紙帶中打下D點(diǎn)時(shí)鉤碼的動(dòng)能

C．計(jì)算鉤碼下落過(guò)程中受到的合外力

D．較準(zhǔn)確地驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律